龙岗站开通人流爆棚，说明不优先修4号线到邕宁蒲庙是多么短视

茫点

四号线不到蒲庙，我个人只能说可惜。
但不能说什么短视不短视
因为作为普通人，我无法了解这背后的困难和博弈
也许不是不想做，而是当前某些条件限制。

linchenprince

八十一里路 发表于 2025-11-15 16:58
蒲庙老城整个地下都是石头，而且可能还有透水，估计不好修吧

你把中国地铁技术看得这么低？上海都能修，还有哪里不能修的？

长岗长岗长岗

德才不配位所致。。。

八十一里路

linchenprince 发表于 2025-11-18 16:26
你把中国地铁技术看得这么低？上海都能修，还有哪里不能修的？

能修，只不过难度高，投入大。

peyy

llomm2002 发表于 2025-11-16 17:55
虽然我也觉得地铁开到蒲庙会多很多客流，但是上面并不会因此认为会带来更多效益。。
举个例子，石埠通1号 ...

拿石埠、西津、洪运路这种真正的郊区来类比蒲庙是不合适。同样都是末端站，为啥龙岗站比其他末端站人流量多，那是因为龙岗外围还有蒲庙、五合等更远的区域，龙岗并不是真正的城市边缘，只是地铁暂时只修到这里而已，比龙岗更远的未通地铁区域全部需要到龙岗站换乘。而其他末端站基本就是城市边缘，再往外没有更成熟的建成区了。

GPM

peyy 发表于 2025-11-19 13:30
拿石埠、西津、洪运路这种真正的郊区来类比蒲庙是不合适。同样都是末端站，为啥龙岗站比其他末端站人流量 ...

其实理论上来讲西津是可以类比龙岗的，承接了大量武鸣的客流，不过安吉站也分流掉了一部分。
石埠和洪运路还有个问题就是公交接驳不便，大多线路都是往市区发车的，往郊区发车的寥寥无几，导致客流难以接驳。

weiqianfeng

peyy 发表于 2025-11-19 13:30
拿石埠、西津、洪运路这种真正的郊区来类比蒲庙是不合适。同样都是末端站，为啥龙岗站比其他末端站人流量 ...

说得太对了！人流高是因为附近的蒲庙，人口多且密度高。如果二号线修建到接近武鸣县城，那二号线的北端终点线也会人流爆棚。
如果四线号修建到接近扶绥县城，那四号线的西端终点线也会人流爆棚

wswd111

4号线在第二轮批复的规划

tibetnn

城市和工业园区分开建设是趋势
梁村错过了房地产黄金时期，非常可惜

llomm2002

peyy 发表于 2025-11-19 13:30
拿石埠、西津、洪运路这种真正的郊区来类比蒲庙是不合适。同样都是末端站，为啥龙岗站比其他末端站人流量 ...

龙岗站的客流量当然没问题，但是城市规划这一块，要看上头的蓝图，他们决心重点发展这里，那就排除万难都会优先发展，前几年的五象发展速度为啥这么快，就是因为这个。
然而龙岗站旁边很大一部分地块，例如所谓的新坡湖公园，一直到2025年，上面都是认为“用地范围大部分已经超城镇边界”（见下图），城市规划者都这么认为，这就不难看出目前他们不太看好发展这一块片区（或者说目光保守），要他们修编，除非拿出前几年发展五象的魄力了。

dddlam

linchenprince 发表于 2025-11-18 16:26
你把中国地铁技术看得这么低？上海都能修，还有哪里不能修的？

说的好像蒲庙地质条件比上海好似的。。。

dddlam

GPM 发表于 2025-11-19 14:37
其实理论上来讲西津是可以类比龙岗的，承接了大量武鸣的客流，不过安吉站也分流掉了一部分。
石埠和洪运 ...

石埠附近缺个车场
洪运路虽然有车场但没有用起来，其实就该把去扬美和扶绥的巴士线路缩短到洪运车场始发，强迫转地铁

dddlam

lz觉得怎么个优先法？优先于1号线？
4号线还不是因为五象火车站卡壳？

GPM

wswd111 发表于 2025-11-19 18:18
4号线在第二轮批复的规划

话说沙井停车场取消是啥原因？考虑到地块的发展前景的话二选一也应该是取消五象车辆段吧，现在搞得五象火车站方案可能会受制于五象停车场了。
6号线也有这疑惑，三津停车场这一期居然不修，很担心盘古路停车场容量够不够6号线运能

小壁虎

meizulyh 发表于 2025-11-15 14:51
不可能的，当时小鸡村的事情出来，就不给强拆了，谁敢去撞枪口啊，我朋友就是梁村的，他们要求原拆原建 ...

原拆原建是啥意思，不懂