昆明地铁5号线建设纪实|26.45公里|22个站点（建成）

sjdnicholas

詹姆斯.寻欢 发表于 2018-4-3 17:34
宝丰村是车辆段

宝丰村是宝丰村站和宝丰村停车场

威尼斯贡多拉

最近又听到一个小道消息，圆通公园站这边拆迁涉及青少年科技活动中心，而且正在商量补偿事宜，如果这是真的话，那圆通公园这里鼓楼路南北各来一个出口就够了

tabsun

5号线

1标：世博园车辆段（未拆迁）

2标：世博园车辆段出入段线、世博园站（2018.4.28复工）、龙庆路站（2017.7.8开工）（铺轨基地）、世博园站～龙庆路站，两站一区间（中铁建大桥局）

3标：白云路站（2018.4.8开工）、穿金路站（2017.4.15开工）、圆通公园站（未拆迁）、龙庆路站～白云路站～穿金路站～火车北站～圆通公园站（中铁十六局）

4号线标段：火车北站（2019.8.30封顶）

4标：翠湖站、五一路站（未拆迁）、圆通公园站～翠湖站～五一路站（中铁十八局）

5标：弥勒寺站、五华体育馆站、青少年宫站（铺轨基地）、五一路站～弥勒寺站～五华体育馆站～青少年宫站（中铁十九局）

6标：怡心桥站（管线迁改）、广福路站、青少年宫站～怡心桥站～广福路站～河尾村，两站三区间（中铁二十局五公司）

7标：河尾村站、迎海路站、滇池学院站、兴体路站、河尾村站～-迎海路站～滇池学院站～兴体路站～滇池卫城站，四站四区间（水电十四局与中铁四院集团岩土工程有限公司联合体）

8标：滇池卫城站、金海新区站（铺轨基地）、福保站（2018.1.31封顶）、滇池卫城～金海新区站（2018.3.30右线始发）～福保站～会展中心站～宝丰村站，两站四区间（中铁十一局）

2号线标段：会展中心站（2018.4.9封顶）、宝丰村站（未拆迁）、宝丰村停车场（未拆迁）

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tabsun

昆明地铁五号线3标白云路站正式开工

白云路站为昆明市轨道交通5号线的第3个车站，站址于白云路与白龙路交叉路口。采用地下两层岛式站台车站，车站沿东西向布置。车站有效站台中心里程右DK2+449.794，起点里程右DK2+380.444，终点里程右DK2+570.444，全长190m。车站总建筑面积为12116.52㎡，车站主体总外包长度190m，标准段外包宽度19.9m，基坑深度约17.987-19.927m，覆土厚度约为3.1～3.54m。车站共设4个出入口（1个预留），2组风亭。车站两端接盾构区间，设置盾构井：小里程端盾构井为龙庆路站～白云路站盾构区间的始发；大里程端盾构井为穿金路站～白云路站盾构区间的接收井。围护结构采用800mm地下连续墙+内支撑方案，主体结构采用半盖挖法施工。

白云路站位于白云路与白龙路交叉路口，白龙路与白云路为昆明市城市主干道，交通流量大、地下管线复杂、征拆难度大、交通导改次数多，涉及到电信管线、通信联建、10kv强电、110kv强电、军缆、雨污水、DN400自来水、DN1200自来水、DN325煤气管线迁改，绿化迁移及两个售楼部的拆除。针对白云路站的特殊情况，项目部抽调精兵强将成立前期工作小组攻坚克难，2017年4月10日白云路站管线迁改工作正式启动，经过一年的不懈努力白云路站绿化迁移、征地拆迁工作已完成，一期管线迁改、主体一期交通疏解也已告一段落，经交警部门批准，2018年3月23日白云路站主体一期围挡正式围闭。经过项目部与施工队伍的共同努力，伴随着三轴搅拌桩机的轰鸣声、礼炮声，2018年4月8日上午10时15分白云路站正式开始第一组三轴搅拌桩的施工，白云路站终于开工了！

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5号线，昆明旅游专线，抓把劲

威尼斯贡多拉

tabsun 发表于 2018-4-10 16:55
5号线

1标：世博园车辆段（未拆迁）

会展中心站今天封顶？

昆明yy

vcrchen 发表于 2016-7-15 17:46
圆通公园站
预计是难题站，电脑城要拆掉

哎？这两楼，图显示不出来了

tabsun

昆明地铁五号线3标基坑开挖条件验收会顺利通过

2018年4月23日，热火朝天的施工现场，热情洋溢的施工团队，经过长达十个月鏖战，昆明轨道交通五号线3标穿金路站基坑开挖条件验收会于下午3点正式召开，迎来了基坑开挖的曙光。

本次条件验收会由昆明地铁五号线3标项目部组织质安总站、投资公司、项目公司、监理单位、总包单位、勘察设计单位、第三方监测、测量、检测等单位组成验收小组，并邀请了两位专家作权威发言。验收组成员认真听取了专题汇报，对主体围护结构、降水作业、机械设备等17个方面进行了现场核查检验，并详细查看相关内业资料，针对存在的问题提出了相关建议和要求。

经过现场踏勘和内业检查，验收组成员一致认为穿金路站基坑开挖前各项施工准备工作及现场情况满足基坑开挖要求，通过条件验收。

穿金路站主体总外包长度290m，标准段外包宽度20.1m，基坑深度约24.9-25.4m，覆土厚度约为3.9m，车站周边建构筑物密集，且多大部分开挖段处于既有锚索密集区，基坑开挖风险较高。为了做好此次基坑开挖施工条件验收工作，保证开挖工作安全有序顺利进行，项目部各部室协同配合，在技术、安全、试验、物资、人员等各方面严格按照关键节点验收规定的通知及其他相关法律法规文件的要求作充分准备，促成了本次条件验收会的顺利通过。

本次穿金路站深基坑开挖前关键工序验收会的顺利通过，标志着基坑开挖进入新阶段，为后续施工生产提供了有力保障。项目负责人表示，在后续施工过程中，项目部将继续严格把控基坑开挖安全、质量，落实领导带班制度，实行24小时值班制，通过水位、土体测斜等监测数据分析，不断加强基坑开挖过程管理，确保施工安全可控。

tabsun

sjdnicholas

五华区城改局积极开展轨道交通5号线圆通公园站点征迁补偿协调工作

为加快推进昆明轨道交通5号线圆通公园站点征迁工作，争取省级部门支持。4月17日下午，区城改局会同地铁5号线项目公司前往省林业厅省森林公安局，就地铁5号线圆通公园站点建设情况及部分住户反映问题专题进行了汇报。

省林业厅党组成员、省森林公安局局长及班子成员在听取完地铁5号线项目公司和区城改局汇报后，李局长表示：轨道交通建设是云南省昆明市重点建设项目，是造福于民的民生工程，轨道交通建设的完成，将大大缓解市民出行难等问题，为全省经济发展带来促进作用；省森林公安局将积极配合五华区委、政府做好宣传、动员等工作。

此次会议得到省森林公安局的大力支持、理解和帮助。下一阶段，我局将加大政策宣传和引导，有序推进站点征迁工作。

tabsun

“长安七号”盾构机将在昆明地铁五号线大显身手

近日，编号为DZ446的“长安七号”土压平衡盾构机在中国铁建高新装备股份有限公司（简称铁建装备）下线并通过验收。铁建装备制造的第三台盾构机展露华丽姿容，即将投入中铁二十局五公司承担施工的昆明轨道交通5号线土建六标项目建设使用。

昆明地铁五号线全长26公里，中铁二十局五公司担负施工的土建六标包含两站三区间，区间长约3公里，全地下敷设，双线将由两台盾构机分别进行掘进。

“长安七号”盾构机开挖直径6.43米，整机长度84米，总重量达450吨，是中国铁建重工集团有限公司（简称铁建重工）和铁建装备针对昆明地铁五号线量身定做的“国之重器”。为加强该盾构机在地铁施工中的通用性，在设计中优化了盾尾长度，可同时兼顾1.2米和1.5米管片拼装。放眼望去，巨大的红色刀盘带动着强健的机身，宛如一条“巨龙”横空出世，尽显神威。

验收场内，拟任“长安七号”盾构机机长的郑克磊和他的小伙伴们密切分工，逐一对盾构刀盘切削系统、盾体推进系统、排渣系统及辅助系统中的百余项评价指标进行全面检测验收，各项技术性能指标均达到设计要求。

“盾构机所向披靡，靠的是锋利无比的盾构刀具，也就是盾构机的‘牙齿’。针对项目特殊的地质要求，‘长安七号’采用齿刀与滚刀互换的刀具设计，特别适用于穿越粉土、粉质黏土层、泥炭质土层及硬岩的混合土质。”五公司城轨管理部岳琳辉说道。

据了解，“长安七号”制造期间，五公司城轨部抽调昆明地铁五号线项目人员成立了监造小组，进驻铁建装备监造学习。近四个月的全过程监造，大大提升了监造人员在制造工艺、装配工艺、安装流程、调试流程、工作原理及维护保养等方面的专业知识与技能。监造小组成员也将充实到项目部，成为“长安七号”操作与维保的骨干力量。

据悉，“长安七号”盾构始发方案已基本编制完毕，各项始发工作正在紧锣密鼓的筹备中，始发节点可控。“长安七号”盾构机将在昆明地铁五号线大显身手。

奥义乱舞

五号线滇池卫城站4月26日

奥义乱舞

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昆明地铁七标滇池学院站基坑开挖关键节点验收通过

3月29日，昆明地铁五号线七标滇池学院站通过了基坑开挖关键节点验收，预示着滇池学院站正式进入基坑开挖阶段。

当日上午，验收会议举行。昆明市安监总站、昆明轨道交通五号线投资公司、昆明轨道交通五号线建设运营公司等11家单位的相关领导参加了会议。各单位听取了项目部基坑开挖关键节点条件准备情况报告和监理单位关键节点验收评估报告后，一同到施工现场进行了实地核查，根据施工现状提出了相应的建议和要求，并宣布了验收通过。针对会上专家、各相关单位领导提出的建议和要求，项目部秉着认真落实、坚决执行的态度，于次日在滇池学院现场组织召开了专题会，对基坑开挖各项工作做了详尽的安排。

滇池学院站是昆明地铁五号线七标项目部第二座进入基坑开挖阶段的车站，标志着项目部施工进度进入新阶段。