2017年10月10日武汉新闻汇总

anson908

武汉卓尔越来越去武汉化了，想想原来都是武汉队都是武汉或者湖北的。

sagrgr

港口建设与楼市倒是很有看点

wuhan0027

杭州高铁网 长三角最密
（原标题：杭州高铁网 长三角最密）
本报杭州10月9日讯 （记者 唐骏垚） 10月9日，记者从杭州市发改委获悉，《杭州铁路枢纽规划》（2016—2030年）已于近日获中国铁路总公司和浙江省人民政府联合批复。
根据这份最新规划，引入杭州的高铁线路将从现有的5条扩增至11条，主要高铁客运站从3座扩增至6座；杭州将形成“一轴两翼双十字双环六客站”的铁路枢纽总体布局，成为一个放射性大型铁路枢纽、一座“高铁之城”。新引入的6条高铁线路为商合杭高铁湖州至杭州西段、杭温高铁义乌至杭州西段、杭绍台高铁、沪乍杭高铁、杭临绩高铁和沪杭城际；新建高铁客运站为杭州西站、萧山机场站和江东站。
这些高铁线路建成通车后，杭州将通达上海、南京（北京）、合肥、黄山、武汉、南昌、温州、台州、宁波等9个方向，乘坐高铁到达多个城市的时间将大大缩短。比如，去省外，杭州到武汉只需约3小时，到香港约6小时，还能直接坐高铁到浦东机场；去省内其他城市，杭州到台州和温州都只要约1小时。
经过杭州市临安区的杭临绩高铁，将实现杭州所辖各区、县（市）高铁全覆盖。作为省会城市，杭州铁路枢纽新规划获批，也将牵引带动全省兄弟城市的发展。比如，杭临绩高铁建成后，宁波出发的高铁可以通过联络线进入杭州西站，进而打开浙江沿海地区向西的高铁通道。杭州铁路枢纽建成后，全省一小时交通圈也将基本成型。
对杭州铁路枢纽规划进行修编，一个重要原因是铁路枢纽现状与杭州城市发展格局和城市产业布局不匹配。杭州市发改委综合交通处处长陈周斌说：“目前，杭州东站、杭州站和即将投用的杭州南站基本上处于同一条轴线，处于杭州城市偏东。新的规划就是要完善多点环线、均衡布局。”根据新修编规划，将新增杭州西站和江东站两座高铁站，对城西和大江东两大板块的崛起给予强有力的支撑，拉开杭州城市发展的空间。

铁路枢纽建成后，杭州的高铁引入线路数量将超过上海、南京、合肥，名列长三角城市首位，进一步巩固和提升杭州国家综合铁路枢纽的地位。“这对杭州成为一个区域中心城市具有重要意义。”浙江省发展规划研究院首席研究员潘毅刚说。无论国内国外，区域中心城市都有一张由航运、空运、铁路和公路等组成的强大交通网。他评价，杭州铁路枢纽建成后，将加强杭州与其他城市，尤其是长三角地区城市间的联系，加快各城市间人流、物流以及信息、技术、资金等要素的流动性，促进杭州及周边地区的经济发展。
值得一提的是，此次杭州铁路枢纽总图修编，一个原则就是互联互通：六大高铁站之间通过高铁线路形成内环和外环，高铁站全部与杭州地铁无缝换乘。以后杭州市民和来杭游客完全可以“市内出行坐地铁，市外出行坐高铁”。
(原标题：杭州高铁网 长三角最密)
netease 本文来源：浙江在线-浙江日报 责任编辑：王晓易_NE0011

wuhan0027

武局也该批了吧

bobo198191

桂雏菊sama 发表于 2017-10-10 11:14
武汉重庆人流量这么高 反而感觉是外地工作的过节回家了占一大半 这并不是值得骄傲的事。

武汉位列国庆十大热门旅游出行城市第五名！

wuhan0027

武杭高铁落实了

wuhan0027

加上规划中的沿江高铁，武汉向东有两条350高铁线直通长三角

thomaswh

anson908 发表于 2017-10-10 12:02
武汉卓尔越来越去武汉化了，想想原来都是武汉队都是武汉或者湖北的。

难道你不觉得这种工体大队式的制度就是导致今天武汉职业足球落后的根本原因吗？

rungim

885657721 发表于 2017-10-10 09:15
武汉天河机场国庆黄金周运送旅客54.6万人次
民航资源网2017年10月9日消息：武汉天河机场2017年国庆黄金周8 ...

双节贡献了四次流量

ericliu1989

跑到容量上不去真是疼死。

飞行的坚果

好好整理一下武汉火车站进站、出站的视野风景，现在对着的都是青山的大烟囱；

汉口站进站的沿线也是很破的小房子。。。

个人觉得正确示范：火车进站沿线

wuhan29

汉口站进站拉低城市档次，还有附近的华南海鲜，地上总是湿漉漉，臭烘烘的。

wuhantong1982

孝感火车站沿线搞的很漂亮

wqqpp007

thomaswh 发表于 2017-10-10 12:17
难道你不觉得这种工体大队式的制度就是导致今天武汉职业足球落后的根本原因吗？

是的，确实

飞行的坚果

武重超重型单柱移动立式铣车床通过专家组验收

9月26日，工信部产业发展促进中心组织9位专家，在天津赛瑞机械设备有限公司对由武汉重型机床集团有限公司主承担的国家科技重大专项——“超重型单柱移动立式铣车床”课题进行任务终验收,该项目通过了专家组的验收。

机床

CKX53280超重型数控单柱移动立式铣车床为迄今为止世界上加工规格最大的立式铣车床，具有大承载、高效率、高精度、加工范围广、高可靠性等特点。设备最大加工直径达28米，承重达800吨，加工高度13米，工作台的径向跳动0.015mm、工作台任意分度精度±2″，这五项指标均为世界之最。该设备具备车、铣、钻、镗、磨复合加工功能，能够实现零件一次装卡完成所有或大部分加工工序，可用于百万千瓦级压水堆核电站的核反应堆压力壳(加工高度近13米)、堆芯吊兰、蒸汽发生器等核电领域超高回转类零件的加工，以及水轮机转轮体、超大吨位全旋转起重船的旋转支承、电站转子支架、底环、底座、矿山滚筒等水电及船舶领域关键大件的加工。

设备自投产应用以来，运行稳定、性能可靠，大大提高了用户的加工效率及产品质量，使用户的服务能力扩展到多个国家，为用户创造了巨大的经济效益。同时该项目的成功研制，解决了我国核电、水电领域发电容量突破千万千瓦难题，打破了发达国家战略装备核心加工机床对我国的垄断和技术封锁，标志着国内重型、超重型机床装备生产能力显著提升，为我国重点领域战略装备的研制做出了重大贡献。

近年来武重集团坚持以用户为中心，围绕“重型机床和专机并重”的战略布局，充分发挥武重集团在机床领域的原创能力，以高速高精、多轴联动控制为目标，以数字化、网络化、智能化为发展方向，实施“科技创新20条”激发科技人员的创新积极性，研发了VT系列高速立车、HB系列高速落地铣镗床、GM系列龙门镗铣床等高速高精产品；承接了燃气轮机铣车加工中心重大项目和轨道交通辙叉自动化加工生产线等。进一步凸显市场导向的核心、用户应用的关键和价值创造的追求，实现“服务+”、“产品+”和“互联网+”的三个转变，使武重产品不断适应用户个性化定制、柔性化生产的要求，为客户创造价值，为武重建设国际一流高端装备制造集团奠定坚实基础。