全国已批未建轨道交通统计（南宁）

江南甸

5432154321 发表于 2025-10-25 20:00
当全国省会大部分都拥有的时候，哪怕是面子工程也要建，否则你就是落后，会间接影响各方面发展，比如客流 ...

投资客下飞机不会坐地铁，是坐出租车。坐地铁的是普通市民。

Manta

急也没用，比机场线更重要的事情多着呢。

5432154321

江南甸 发表于 2025-10-25 20:55
投资客下飞机不会坐地铁，是坐出租车。坐地铁的是普通市民。

不管哪种，都会有人坐，哪怕是穷游来南宁也会增加南宁旅游人数和消费

awake27

5432154321 发表于 2025-10-25 21:45
不管哪种，都会有人坐，哪怕是穷游来南宁也会增加南宁旅游人数和消费

是的，促销打折的机票经常比5小时的高铁票还便宜。
而南宁也是最合适穷游的目的地。所以机场线确实是非常有必要的。

卖米粉的DBA

南宁市每平方公里人口密度≥1万人分布图

2021 年1302号文里规定城市轨道交通拟建线路在满足2018年52文基础要求上新增线路两侧1公里范围内现状人口、岗位密度不低于1.2万人/平方公里。

机场线一期工程（吴圩机场站至那丹站）2023年铁四院预测的初期客流强度仅为每日每公里0.27万人次，意味着机场线要修到埌东客运站甚至南宁东站客流强度才能达标，还有加大对南宁临空经济示范区开发力度，建设以航空核心产业、高科技制造业、高端服务业为支撑的现代化临空产业集群初步形成，加上规划的TOD地铁小镇，结合吴圩撤镇设街道等一系列城市新区发展措施增加沿线职住人口才能满足线路两侧1公里范围内现状人口、岗位密度不低于1.2万人/平方公里。

机场线规划路径吴圩机场-那丹-玉洞-五象火车站-埌东客运站-南宁东站，奈何财力有限机场线国发只批复一期工程吴圩机场站至那丹站利用同时获批的5号线南延（国凯大道站至那丹站）还有1号线北延（南宁东站至金桥客运站）与既有的5号线国凯大道站至金桥客运站，形成吴圩机场利用五号线至南宁东站路径(吴圩机场-那丹-国凯大道-金桥客运站-南宁东站)。

江南甸

机场线客流量确实太小。

zhangge0506

江南甸 发表于 2025-10-27 21:35
机场线客流量确实太小。

没赶上时机开工。如果早开工，现在就不会因为客流量小被一直吊着了。苦了的还是普通乘客。