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发表于 2024-6-17 15:44:19
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本帖最后由 bokelin 于 2024-6-17 19:45 编辑
“广湛高铁湛江北站综合交通枢纽配套工程”项目原报建单位为湛江市城市发展集团有限公司，工程总投资49.66亿元，从完善站场范围内、站场周边基础设施配套两方面进行，包括站场范围内基础设施配套工程、站场周边基础设施配套工程共计2个子项。其中，站场范围内由广东省铁路建设投资集团有限公司负责建设，其建设内容已纳入《新建广州至湛江铁路环境影响报告书》做评价，2022年11月委托湛江天和环保有限公司编制了《广湛高铁湛江北站综合交通枢纽配套工程环境影响报告表》，针对该工程的站场周边基础设施配套工程进行了环境影响评价，并获得湛江市生态环境局霞山分局的批复（湛环建霞[2022]24号）。2023年7月该工程报建单位改为湛江市城市发展集团有限公司的子公司——湛江市高铁新城建设投资有限公司，委托广东省国际工程咨询有限公司编制了《广湛高铁湛江北站综合交通枢纽配套工程项目可行性研究报告（调整修编稿）》，并获得了湛江市发展和改革局的复函同意（湛发改基础[2023]593号）。根据调整修编稿可研，站场范围内基础设施配套工程主要配合站房设计面积由10万m2缩减至6万m2，其相应配套的设施规模进行一定调整。站场范围内工程变更后依然由广东省铁路建设投资集团有限公司负责建设，其建设内容已纳入《新建广州至湛江铁路环境影响报告书》做评价，本次变动属于站房规模缩小后现有站场范围内配套设施的调整；广湛高铁湛江北牵引变电所的建设内容《新建广州至湛江铁路环境影响报告书》也已做评价，原环评时牵引所40m范围内有居民，并提出建议“对变电所进行最终选址时，尽量远离居民区等敏感目标”，根据调整后可研确定牵引变电所变动后的位置距离最近居民约222m，相比原环评进一步优化选址，远离居民。站场范围内配套工程和广湛高铁湛江北牵引变电所位置的变动，不属于重大变动，而且属于广湛铁路配套工程，纳入广湛铁路项目整体验收。油管迁改工程和湛海高铁、合湛联络线、广湛铁路动走线六线并行段建设工程另报项目进行环境影响评价。高铁新城起步区土石方工程不属于《建设项目环境影响评价分类管理名录（2021年版）》中规定需要进行环境影响评价的建设项目类别。南北站前广场建设工程属于《建设项目环境影响评价分类管理名录（2021年版）》中“五十、社会事业与服务业——118.驾驶员训练基地、公交枢纽、长途客运站、大型停车场、机动车检测场——不涉及敏感区”，可豁免环境影响评价。以上建设内容不纳入本次评价范围，本次评价主要针对变更后的站场周边道路建设工程进行重新环境影响评价。本次站场周边道路建设工程变更后总投资约17.59亿元，其中环保投资1659万元，新建市政道路3条，其中主干道2条（紫荆大道（湛清路—宜生东路）和紫荆大道南延线（宜生东路-森林大道）），次干路1条（湛阳路（湛江大道—椹川大道），道路长度总计6740.5m，配套桥梁、隧道工程，随道路建设地下综合管廊，设置给水管、中水管、电力缆线、通信缆线入廊。
项目具体建设组成、规模及与原环评阶段变动情况具体见表1。
https://www.zhanjiang.gov.cn/zjs ... t/post_1804310.html
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