长沙黄花国际机场改扩建|更新至2025.05.15|第236页

boddle

西门吹牛 发表于 2020-4-17 17:23
T1的站可以废弃了

请问废弃的理由是什么

独钓寒江雪2018

T1以后给廉价航空吧

19881231

还是很期待的

fwb92

哪个城市修了新机场T1不都是照样运作的，有了新的老的就没意义了？那也是黄花机场的历史

DanielBurke

那人说的是废弃T1的磁悬浮车站吧

西门吹牛

DanielBurke 发表于 2020-4-18 18:29
那人说的是废弃T1的磁悬浮车站吧

是的 我说的磁悬浮T1的站

西门吹牛

boddle 发表于 2020-4-17 19:32
请问废弃的理由是什么

我说的是磁悬浮T1的站！

西门吹牛

fwb92 发表于 2020-4-18 18:22
哪个城市修了新机场T1不都是照样运作的，有了新的老的就没意义了？那也是黄花机场的历史

我说的是磁悬浮T1的站

fwb92

西门吹牛 发表于 2020-4-19 01:21
我说的是磁悬浮T1的站

哦哦，其实我也觉得到了磁悬浮T1站后，全部换成类似于APM的轻运量交通就好了，全用磁悬浮有点太强调这个“长沙特色”。。

tangdou8

为贯彻落实**、省**的工作部署，4月9日，湖南省财政厅召集长沙市、长沙县财政局，省机场管理集团等相关单位，研究调度长沙机场改扩建工程资金保障工作。厅预算处、债务处、经建处等相关处室参加了会议。

会议指出，长沙机场改扩建工程事关全省开放发展大局，事关稳增长稳投资，是当前抗疫复工复产、财政加力增效的战略项目，各单位要明确目标、加强对接，确保项目顺利推进。一是要统一思想、提高站位。各单位务必要把思想统一到**、省**的决策部署上来，克服时间紧、任务重、协调难等困难，主动担当，创新思路，做好资金保障，确保项目如期开工。二是要对表作战、压实责任。**省**已成立项目领导小组和工作专班，实行一周一调度。要会同相关单位尽快制定项目筹措方案，报请省**审批后严格执行。各相关单位要根据资金筹资责任，逐月逐项落实好资金，确保资金保障不掉链。三是要政企合作、省市联动。省市两级财政在专项债券发行前做好资金调度工作，省机场集团要与金融机构提前做好融资对接工作。厅内各相关处室要为该项目开辟“绿色通道”，特事特办、急事急办，各方要确保今年5月份征拆工作启动前将资金调拨到位。

据了解，长沙机场改扩建工程总投资406亿元，是迄今为止全省最大的单体**投资项目，也是今年全省稳投资的头号重点建设项目，**、省**以及社会各界高度关注。按照**、省**的决策部署，该项目今年要全面完成征地拆迁工作，确保10月底前动工。目前，该项目刚获得国家发改委的预可研批复。经初步测算，要完成上述目标任务，2020年预计需要安排资金100亿元以上。

清明上河图

tangdou8 发表于 2020-4-19 14:29
为贯彻落实**、省**的工作部署，4月9日，湖南省财政厅召集长沙市、长沙县财政局，省机场管理集团等相关单位 ...

省里一号工程

tangdou8

磁悬浮的走向，这个效果图又是老的



4月24日，长沙机场改扩建工程设计工作动员会召开。集团**副**、副总经理谭克涛出席并讲话，集团纪委**许云锦出席，集团副总经理洪鑫主持。
机场建设指挥部宣读了《关于下发长沙机场改扩建工程设计工作进度计划的通知》，民航机场规划设计研究总院、上海市政工程设计研究总院、中国建筑西南设计研究院等设计单位代表作表态发言。
会议指出，勘察设计是工程建设的前提和基础，是工程建设的灵魂，勘察设计工作质量直接影响工程的功能、质量、安全、造价和工期等各个方面。没有一流的设计，不可能打造出一流工程项目。要按照“平安、绿色、智慧、人文”四型机场的要求，遵循**对项目“人性化、精细化、节能智慧、经济实用、面相未来”的指示，做好长沙机场改扩建工程设计工作。

会议强调，各设计单位要严格执行国家相关法律法规和标准规范的要求，加强基础资料收集和分析，细化方案比选论证研究，推动设计成果从产品向作品转变。指挥部要制定有效的管理、协调制度，不仅对技术进行管理，更要为实现设计目标进行组织、协调，划分清楚设计界面，协调好设计接口，及时组织研究、解决重大技术问题，审核关键技术，控制关键环节，有必要的要及时上报集团乃至**省**。

会议指出，长沙机场改扩建工程设计工作要贯彻以运营服务为导向的理念。指挥部和各设计单位要始终将满足用户需求作为工程建设的宗旨，要主动吸收运营服务部门深度参与设计，充分听取和考虑他们的需要。在结构工程初步完成、安装和装修工程开展前，还要对工程设计的各个细节进行校核和再确认，检查设计成果，发现设计中存在的不足，及时补正。

会议强调，要发挥科研咨询的指导作用。针对设计中的重点难点问题，已经展开了包含11个子课题的主体建筑设计科研咨询课题、四型机场课题、综合交通研究等，设计单位要充分吸收、及时应用。要用好建筑信息模型这个手段，充分利用好可视性，做到所见即所得，形成三维立体实物图形；利用协调性，对各专业的碰撞问题进行协调；利用模拟性，对设计上需要进行模拟的一些事件进行模拟实验；利用优化性，用与其配套的各种优化工具对项目进行优化。

会议强调，指挥部和各参建设计单位，必须更加勇于担当、奋发有为，必须将更多的注意力和精力投入到项目设计工作上来，高标准、严要求，不断提高工作效率和业务水平，将项目设计工作做深、做细、做实。

adrianjiajia

以后这个磁悬浮 应该会和株洲连起来

tangdou8

黄花机场高铁部分2台6线（东西向）应该没什么疑问了，长浏估计是2台4线的规模（南北向），6号线10号线终点站应该是两个西班牙站台（南北向），磁浮之前做的效果图好像是一个岛式，不过那个效果图是南北向的，现在改成东西向了
但是这么多种交通方式如何布局暂时还是不清楚

参考一下同为西南院设计的胶东机场和天府机场的GTC
综合交通中心建筑面积20.6万平方米,采用框架式结构,建筑层数4层。其中,停车楼建筑面积15万平方米,主要用于旅客停车,并设有3800个停车位。换乘中心建筑面积约5万平方米,主要功能是高铁、地铁连接,及公共交通和商业功能。
（交通中心和高铁地铁站面积是分开算的）
高铁站房建筑面积为7.31万平方米,地铁站房建筑面积3.1万平方米,都是采用地下结构,基坑深度达23米,地下两层分为站厅层和站台层。高铁是两台四线,地铁是三台四线。旅客可以通过站台扶梯及长约108米的地下通道,实现与停车楼和航站楼的换乘。



西南院做的天府机场: （高铁2台6线）GTC南区地上二层，总建筑面积为6.5万平方米，为航站楼提供出发及到达旅客提供交通换乘服务；GTC北区总建筑面积约为3万平方米，为高铁、地铁站厅层。T1及T2停车楼：地下两层，地上3层，共17.77万平方米。

绿色冰点

fwb92 发表于 2020-4-18 18:22
哪个城市修了新机场T1不都是照样运作的，有了新的老的就没意义了？那也是黄花机场的历史

老机场如果太小就没意义留了