苏州地铁客流统计贴（禁止地域对比）

teddysuzhou

2024年9月8日（星期日）苏州轨道交通线网总开行3384列次，运营里程10.12万列公里，列车运行图兑现率100%、列车正点率100%，线网总客运量152.1万人次

长洲府尹

ss1998 发表于 2024-9-8 18:34
后面开通的线客流都不会太多了，以前可能还有人因为开车成本高坐地铁，电车普及，成本已经比地铁都低了，开 ...

等公众电车买的差不多了，就要开始收割了，比如针对电车充电设施的电费里增加XX税XX费等，普及阶段还是要让你们尝尝甜头的。此外最近贴罚单的力度也大起来了（个人感觉）

瓶子蜀黍

zimmer89 发表于 2024-9-5 14:13
这个帖子里。

等于没说，哈哈哈

zimmer89

长洲府尹 发表于 2024-9-9 08:22
等公众电车买的差不多了，就要开始收割了，比如针对电车充电设施的电费里增加XX税XX费等，普及阶段还是要让你们尝尝甜头的。此外最近贴罚单的力度也大起来了（个人感觉） ...

感觉+1
上周有天晚上坐公交车回家路上，发现以前从来没见交警出现过的路段，在拍照和贴罚单。

ss1998

zimmer89 发表于 2024-9-8 22:03
不买车，就没那些支出了。
我就没车，不用算计那些杂七杂八的各种费。一年的公交、地铁票、打车钱还有 ...

苏州汽车保有量在那，买车的越来越多，小区车位1：1都不够用的，你这种算法没什么意义，买车本来就是一种消费。

sd13

我住相城 我希望相城的交通规划要以快速路为导向 能加密就加密  因为有钱的和有权的出行都靠汽车 而高铁新城要承接市级功能 不能指望董事长们做地铁来开会

nirui

9.8客运量152.1，对比上周同期+9.0%，进站92.8；其中1-7、11：27.1、27.3、21.8、32.9、15.0、10.3、3.5、14.1（10.0），对比上周同期+10.9％、+3.3％、+9.2％、+3.4％、+28.0％、+20.9%、+20.2％、+3.0%（+2.9%）；小时最大断面客流及拥挤度分别为0.52（42％）、0.41（37%）、0.23（20%）、0.58（三元坊→南门，46%）、0.21（16%）、0.17（12%）、0.16（13％）、0.22（18%）；客运量前三：火车站8.2、乐桥7.3、东方之门5.6。

782892234

sd13 发表于 2024-9-9 10:08
我住相城 我希望相城的交通规划要以快速路为导向 能加密就加密  因为有钱的和有权的出行都靠汽车 而高铁新 ...

都要造，和地铁不冲突

Kimmy777

苏州的城市布局是新加坡模式甚至类似接近于美澳的模式，新加坡的本地客流也一般远低于香港，其中还包括大量游客

湖家楼

本质原因还是主城区首位度不够，无论GDP 区域分布或人口分布都区县化，而暑假客流增量主要来自游客。
姑新园地铁网再加密，常住人口就那么多，日常通勤客流能增加到哪儿去？
工业经济占比大 + 县域经济突出，决定了轨交客强低，以及绕不开的市域线。
有一说一，短短10 来年开通9 条地铁，苏轨规划及执行力在窗口单位里绝对可以排前列。

威震天老大

别想了，苏州永远是以自驾为主的城市。

yingsh12345

湖家楼 发表于 2024-9-9 15:22
本质原因还是主城区首位度不够，无论GDP 区域分布或人口分布都区县化，而暑假客流增量主要来自游客。
姑新 ...

无论GDP和人口，在地级市中苏州主城区已经很强了，1.2.4号线纯粹的城区地铁线，早晚高峰的通勤客流地级市排第一了，寒山闻钟上经常有人投诉客流拥挤，苏州的县域经济再突出，还是县，昆山算是中国第一县了，然而11号线昆山段的客流很拉跨

jxwbob

长洲府尹 发表于 2024-9-9 08:22
等公众电车买的差不多了，就要开始收割了，比如针对电车充电设施的电费里增加XX税XX费等，普及阶段还是 ...

电车就是轧韭菜的，而且这一波也快到尽头了，现在电车企业才几年就这么卷了，欧美市场打不进去，难不成大规模卖给基础设施都没有的亚非拉第三世界国家吗。。。

sd13

782892234 发表于 2024-9-9 15:02
都要造，和地铁不冲突

对 至少是两手都要抓 而不是因为要公共交通而放弃快速路

generalv

yingsh12345 发表于 2024-9-9 15:27
无论GDP和人口，在地级市中苏州主城区已经很强了，1.2.4号线纯粹的城区地铁线，早晚高峰的通勤客流地级 ...

红庄这个矛盾再等几个月就分散到郭巷去了