渝长厦高铁长赣段预可研阶段星沙-机场段线路图

csgdjtdslgh · 发表于 2017-3-17 22:13:37

圭村长沙人发表于 2017-3-17 14:33
你这样，高铁从金桥到机场本来只要几分钟，结果被你给搞成四五十分钟了

要是高铁只要几分钟从金桥就直接能进到机场东航站楼下，这还差不多；如果在北线设个离航站楼还有一两公里的机场北站、还要靠公交车摆渡，还不如这样大约半小时的方案快得多！

CZZC · 发表于 2017-3-17 22:25:36

本帖最后由 CZZC 于 2017-3-17 22:27 编辑

来来来，我来画一个最完美的方案{

:} ，如图所示。
渝长厦正线：走北线，在月亮岛和石长铁路一起跨过湘江，沿三环线到达黄花机场，从北向南进入地下，在T3航站楼设机场站，出来后向东去往浏阳，设浏阳南站，再继续去往萍乡方向。
同时修建：从湘江西站修建至湘潭北（预留至株洲西的联络线条件）的联络线，同时可以承担城际西环线和未来京广高铁复线的功能。湘江西站预留长岳城际的接入条件（也是未来京广高铁的一部分）
城际西环线在中轴线上预留梅溪湖站。

hnsflgxkj · 发表于 2017-3-17 22:27:55

CZZC 发表于 2017-3-17 22:25
来来来，我来画一个最完美的方案，如图所示。
渝长厦正线：走北线，在月亮岛和石长铁路一起跨过湘 ...

很不错

八月九日木君 · 发表于 2017-3-17 22:29:03

CZZC 发表于 2017-3-17 22:25
来来来，我来画一个最完美的方案，如图所示。
渝长厦正线：走北线，在月亮岛和石长铁路一起跨过湘 ...

看着就棒棒哒

GlanntanLorc · 发表于 2017-3-17 22:48:29

CZZC 发表于 2017-3-17 22:25
来来来，我来画一个最完美的方案，如图所示。
渝长厦正线：走北线，在月亮岛和石长铁路一起跨过湘 ...

这个方案有几个问题：
1 从机场南边过去浏阳穿山的难度很大，比从蕉溪岭那里大多了
2 如果南下不充分的话容易卡死机场远期第五第六跑道扩建的预留地
3 正线转弯半径很大
4 洞阳无法再加设一站
5 这个浏阳南站至少离浏阳十几公里，无法到市区
6 正线完全走机场东航站区中轴线，如果走地上会割裂东西两个航站区的滑行道交流，完全走地下设计难度也是很大的

CZZC · 发表于 2017-3-17 23:17:54

GlanntanLorc 发表于 2017-3-17 22:48
这个方案有几个问题：
1 从机场南边过去浏阳穿山的难度很大，比从蕉溪岭那里大多了
2 如果南下不充分的 ...

只是大致的走向示意图，浏阳站再往浏阳市区靠近一点不是什么难事。在航站楼底下设置机场地下站更是众望所归！至于拐弯大小，也只是示意图而已，可以做细化！

CZZC · 发表于 2017-3-17 23:20:42

GlanntanLorc 发表于 2017-3-17 22:48
这个方案有几个问题：
1 从机场南边过去浏阳穿山的难度很大，比从蕉溪岭那里大多了
2 如果南下不充分的 ...

洞阳设不设站此时就显得意义不是那么大了。国铁完全走地下设机场站的例子很多！所以也不是什么难题！

CZZC · 发表于 2017-3-17 23:22:38

GlanntanLorc 发表于 2017-3-17 22:48
这个方案有几个问题：
1 从机场南边过去浏阳穿山的难度很大，比从蕉溪岭那里大多了
2 如果南下不充分的 ...

穿山难度再大，有渝长厦铁路黔张常段穿越武陵山区大？

ARIA2008 · 发表于 2017-3-17 23:58:33

csgdjtdslgh 发表于 2017-3-15 21:35
渝长厦到机场北后，离机场也不远了。只是不知从机场北是否稍微往南转向东航站楼没有？这个图太窄小，不 ...

好像是挨着金阳大道

圭村长沙人 · 发表于 2017-3-18 02:35:24

GlanntanLorc 发表于 2017-3-17 22:05
这个方案是最好的，既保证了渝厦高铁走向大体平滑，正线还通过机场（而不是联络线）。
高铁站离 ...

这样子的话，T4修建的必要性就小了很多，至少2030年前T4就不太可能了，因为T3足够大了。
但是这样无法解决渝长厦与京广沪昆的互联互通了，长沙西联络线还是得修

圭村长沙人 · 发表于 2017-3-18 02:37:31

CZZC 发表于 2017-3-17 22:25
来来来，我来画一个最完美的方案，如图所示。
渝长厦正线：走北线，在月亮岛和石长铁路一起跨过湘 ...

机场南和沪昆可以加一条联络线，方便渝长厦过机场进长沙南往南走

CZZC · 发表于 2017-3-18 08:31:58

圭村长沙人发表于 2017-3-18 02:37
机场南和沪昆可以加一条联络线，方便渝长厦过机场进长沙南往南走

可能性很小，因为有了西边的联络线！

莺歌燕舞123 · 发表于 2017-3-18 11:09:40

CZZC 发表于 2017-3-17 22:25
来来来，我来画一个最完美的方案，如图所示。
渝长厦正线：走北线，在月亮岛和石长铁路一起跨过湘 ...

你的思路很好，设计很棒，给你点赞{:5_122:}{:5_122:}

GlanntanLorc · 发表于 2017-3-18 13:06:41

圭村长沙人发表于 2017-3-18 02:35
这样子的话，T4修建的必要性就小了很多，至少2030年前T4就不太可能了，因为T3足够大了。
但是这样无法解 ...

是的，我觉得两个小的T3和T4不如一个大的T3+卫星厅好用。
T4如果要修，就修在四跑和五跑之间，等2030左右吞吐量到了6000W以上再修……

csgdjtdslgh · 发表于 2017-3-18 19:59:23

不管什么方案，赶快尽早高标准方便地建好渝长厦高铁就是最好的方案

[铁路] 渝长厦高铁长赣段预可研阶段星沙-机场段线路图

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