宾阳：力争南衡高铁引入南宁东站，有利于南宁枢纽直接腹地的快速出行需求

威尼斯情调

根据公众号“菁菁土一“” 2020-12-13：

2020年12月11日，受广西交通投资集团有限公司邀请，土建一院副总工程师李传勇前往广西交投开展题为《铁路枢纽总图交流》的技术交流会，主要围绕铁路常见术语、铁路枢纽总图的概念及主要内容、铁路枢纽总图规划的流程、干线引入铁路枢纽总图的影响、南宁铁路枢纽批复情况、南宁铁路枢纽规划、南宁铁路枢纽物流规划、南宁五象站方案及配套规划、柳州铁路枢纽批复情况、柳梧线引入柳州枢纽的基本方案等十一个方面开展。

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里面有讨论南宁枢纽、五象站，不知道有没有最新关于南衡高铁如何接入的消息。

citadis

2377455045 发表于 2020-12-13 09:27
衡柳线～武广联络线是200的，包夹并行武广引入衡阳东，无独立正线。8年咯，不记得武广是否在南咽喉也有岔道 ...

南咽喉没有渡线好像，都是北咽喉通过到发线经50号道岔汇入武广的，做过好几次G530了。

2377455045

那不很明显？通过到发线越行跨站怎么可能给你开150，贴着站台，只能低速通过；而且就算车辆低速通过，在站台黄线内都～。很容易理解的问题！！！！！！

茅臺小八

威尼斯情调 发表于 2020-12-13 17:14
根据公众号“菁菁土一“” 2020-12-13：

2020年12月11日，受广西交通投资集团有限公司邀请，土建一院副 ...

希望早日讨论出结果来。

衡河之源

所有铁路都经过南宁东，到时候南宁东站要非常拥堵，特别是普铁已经在邕宁站等1个小时以上了，如果衡南高铁，深南高铁，贵南高铁再引入南宁东站，到时南宁东给堵爆了

衡河之源

本来计划是通过南宁北站和五象站来分流350高铁站的，现在南衡还引入南宁东，不走南宁北，真想不通走宾阳线有什么意义可寻的

2377455045

南宁东站是核心站，客流再加一倍都没问题；杭州东站房面积和南宁东一样，但其去年客流量甩南宁东一倍都远不止；南宁站也准备改扩建；五象站可研中；三主站各有分工，将来各线路的车不会都集中一站，主站都各有侧重兼顾。南宁站站房还不到一万，高峰日都过5万。关键看运营，而且有没惊人的客流，经济越发达，客流越多。铁路规划建设不是在论坛上吐字那么简单

zexgan

同意宾阳诉求，由上林、南宁北接入南宁东，不让宾阳失望。

威尼斯情调

2377455045 发表于 2020-12-13 21:50
南宁东站是核心站，客流再加一倍都没问题；杭州东站房面积和南宁东一样，但其去年客流量甩南宁东一倍都远不 ...

权威人士说话听起来放心！看来设计单位对南宁东饱和的问题还是有解决办法的。

citadis

2377455045 发表于 2020-12-13 19:31
那不很明显？通过到发线越行跨站怎么可能给你开150，贴着站台，只能低速通过；而且就算车辆低速通过，在站 ...

京沪高铁有在南京南贴站台150越行的车。

2377455045

如果有通过纯到发线以150越行南京南的车，那在这方面真是孤陋寡闻，跨南京南的车屈指可数；南京南有京沪高铁正线，兼作到发线，非独立的

BNN13

如果过宾阳，速度仅快一点，票价却大幅上升，到时候大部分人会坐便宜的柳南客专，南衡会变成拉座椅专列，沦为笑柄。

长岗长岗长岗

不要以你的思维定势来判断大部分人会坐便宜的柳南客专，你喜欢吃大排档，然而更多的人选择大酒店，人与人不同。

2377455045

老大力推南衡自有意义，南衡高铁南柳段对于柳南客专要有相当的优势，才能体现其定位和意义。南衡和柳南各有分工，在预可研开始，甚至现行版中长期规划前，都有研究。比选方案各有优劣，整体优势最大的当然获得设计单位和专家组的认可。
享有南宁开头的车站还有一个在坛洛的南宁西

威尼斯情调

BNN13 发表于 2020-12-14 07:54
如果过宾阳，速度仅快一点，票价却大幅上升，到时候大部分人会坐便宜的柳南客专，南衡会变成拉座椅专列，沦 ...

直线过宾阳，南宁东—柳州机场184公里的里程，标杆车38分钟左右就到，比现在的时间快25分钟，这个时间是“一点”而已？票价仅贵18元左右。而且目的地不一样，去柳州市区肯定坐柳南客专更快。去柳州机场和柳东新区就坐南衡。如果你坐柳南客专想去柳州东，在柳州站下车，还得打车30块钱。值不值？

去桂林同理，去临桂新区就南衡最快，去桂林市区就老线提速最快。