苏台高速只待东山段

shenzy1239

CaptainKenway 发表于 2025-2-7 13:52
第一，穿越生态红线，
第二，苏州境内事权，如果要建，需要苏州出钱，但这个位置对苏州没有什么好处，是一 ...

苏州难道还没无锡敢作为，无锡太湖隧道都通车两条了

淘大宝

Weiwurst 发表于 2025-7-10 10:10
刚刚查证了一下，确实是这样，邯郸和桂林的绕城都是独立编号的省高速。只能说苏省过去历来操作如此了，即 ...

这两个例子举得不对，邯郸和桂林的绕城并不是单独一个编号就成环的，邯郸所谓绕城其实北面半个环是G22青兰高速，只有南面半个环取了个“邯郸绕城”的名称；桂林的就更乱了，他那个所谓绕城也是多条高速拼凑的，只有其中一小段是取名“桂林绕城”的省级高速。

shuangzi1981

南浔到乌镇段，什么时候能通车啊？

cqlzcl

苏州西部南下尤其是往西南方向极不方便，要么走沪常高速转常台高速，但这样走要往东绕路，而且常台高速经常堵车，要么就只能走苏震桃公路到吴江才能上沪渝高速。作为一个住在高新区经常开车去皖南的人，时刻盼着苏台高速苏州最后这一段早点建成。

王小帅看大楼

shenzy1239 发表于 2025-7-11 14:00
苏州难道还没无锡敢作为，无锡太湖隧道都通车两条了

苏州好几条穿湖的隧道，不是只有穿太湖才是穿湖

金鸡湖王

cqlzcl 发表于 2025-7-16 14:33
苏州西部南下尤其是往西南方向极不方便，要么走沪常高速转常台高速，但这样走要往东绕路，而且常台高速经常 ...

哈哈，同感，每次去皖南就觉得不太方便，常台两车道太堵了。

cqlzcl

金鸡湖王 发表于 2025-7-16 14:43
哈哈，同感，每次去皖南就觉得不太方便，常台两车道太堵了。

所以我一般都是走苏震桃公路到吴江横扇上沪渝高速，但苏震桃又没有快速化，还是不方便。苏州东部有常嘉高速、中部有常台高速，唯独西部缺一条南下的高速。

[RED]

常台天天堵车，一点高速体验都没有，为啥还好意思按高速收费？

勇敢的2021

[RED] 发表于 2025-8-5 23:26
常台天天堵车，一点高速体验都没有，为啥还好意思按高速收费？

马上要拓宽了
衡量一下 还是把钱投到常台拓宽划算，还能把东环南延给弄了

ly696588

SZH30417 发表于 2025-2-7 13:47

高速横穿东山半岛，阻断城市界面，招后人痛骂千年！！！

coolfish

Kimmy777 发表于 2025-7-10 13:25
08年苏州绕城刚通车的时候连上海都黯然失色，苏沪高速到A30，也就是沪常高速比上海段早了10年，那个时候江 ...

当时开上海的绕城真的一直要骂人

coolfish

jinxiix 发表于 2025-7-11 08:59
1.从东山这边到南岸的七都，大概只有3公里，这造价能承受。
2.苏台高速通车后，极大方便了南下浙江，不 ...

这个三公里很难说，环山公路外面到太湖还有5公里的样子的圩地，那一段估计也得隧道。然后到了七都也得加隧道引线。肯定是10公里以内。

titulng

cqlzcl 发表于 2025-7-17 13:46
所以我一般都是走苏震桃公路到吴江横扇上沪渝高速，但苏震桃又没有快速化，还是不方便。苏州东部有常嘉高 ...

所以就可以解释 为什么吴中吴江的吴中大道、东太湖路、苏震桃路 有那么多大货车
因为西部断头，所以只能到了横泾从东山互通下来，再走地面道路 横折绕过东太湖后再上高速。

比起走沪常转常台，一部分货车司机更愿意走地面道路

Knight_Yue

titulng 发表于 2025-8-6 09:53
所以就可以解释 为什么吴中吴江的吴中大道、东太湖路、苏震桃路 有那么多大货车
因为西部断头，所以只能 ...

拯救苏州湾大桥的堵车问题得靠苏台高速东山段了！

长洲府尹

苏台高速（南浔段）正式通车！这标志着苏台高速迎来全线贯通

苏台高速（南浔段）起于南浔区南浔镇苏浙交界处，顺接苏台高速公路（七都至桃源段）终于练市镇申嘉湖高速与练杭高速公路练市枢纽

全线贯通后，将有效避免以往车辆需绕行G50沪渝高速等路段的迂回路线，实现苏州南部区域与湖州、嘉兴等城市的“直连直达”，大幅节约通行时间提升省际出行效率

作为“长三角经济圈”中浙江通往江苏的六条大通道之一，该段高速公路为吴江深度融入长三角“一小时交通圈”注入强劲动能，对于完善高速公路网络、改善交通出行条件及促进经济社会协同发展意义重大