城际铁路R1线泉州各车站位置图

元西

丰泽区间内站点密度还是可以，城际铁路的班次密度是不是会比地铁班次密度低？

s22124584

元西 发表于 2025-8-23 00:25
丰泽区间内站点密度还是可以，城际铁路的班次密度是不是会比地铁班次密度低？

现在看环评里面的103对的运营，差不多高峰能做到15分钟的运营间隔，平峰20分钟的运营间隔，如果泉州段自己买车运营小交路说不定有机会变成地铁化运营，但是看财政支不支持，这种车如果客流不达标每躺车一次就要贴差不多5万块去支持设备运转

s22124584

笑忘苏 发表于 2025-8-22 22:58
15.石井站位于科院南路与规划横四路交叉口东北象限，沿科院南路东侧绿化带南北向敷设。车站西北象限为芯 ...

石井站有点偏了，水头石井应该中间再设一个站照顾石井镇区的

hzjmdjj

笑忘苏 发表于 2025-8-22 22:52
9.池店站位于晋江机场连接线与绿洲路交叉口处，沿晋江机场连接线南北向敷设。车站周边现状为高层住宅、水 ...

为啥没有1号，只有2、3、4？丰泽站是没有3号，奇怪

凤池飘香

s22124584 发表于 2025-8-23 03:33
石井站有点偏了，水头石井应该中间再设一个站照顾石井镇区的

为了卖商品房吧，嘉禾里的地铁也没经过马巷镇区、新店镇区、火炬工业区，全部走一些村庄，这些村庄很多菜地二十多年前就管控不让建民房，留着给地产了

笑忘苏

泉州至厦门至漳州城际铁路(R1线)工程池店站位于泉州市机场连接线与绿洲路交叉口以北，北连丰泽站，南接晋江机场站，沿机场连接线南北向路侧布置，为路侧地下二层岛式站。该站与远期规划泉州地铁3号线换乘，3号线池店站沿绿洲路东西向敷设，为地下三层岛式车站，与R1线池店站形成付费区通道换乘。

笑忘苏

池店站为地下两层单柱双跨95m岛式车站，车站总长度177米，标准段宽度21.8米，总建筑面积13679平方米。车站设3个出入口，2个安全出口2组风亭。

s22124584

凤池飘香 发表于 2025-8-25 11:44
为了卖商品房吧，嘉禾里的地铁也没经过马巷镇区、新店镇区、火炬工业区，全部走一些村庄，这些村庄很多菜 ...

土地财政时代可以卖地补轨道投资，房地产下行那一片不知道什么时候开发的起来了，佛山就是被轨道拉动房地产结果被拉炸缸的一个例子

0ne

s22124584 发表于 2025-8-23 03:32
现在看环评里面的103对的运营，差不多高峰能做到15分钟的运营间隔，平峰20分钟的运营间隔，如果泉州段自 ...

运营时间是从05:00-23:00，假设最后一班车运行时间是1小时，1天发车范围是17个小时，103对，平均1个小时6对，也就是平均发车间隔10分钟。可以做到高峰6分钟一班，低谷12分钟一班

久仁城雅

hzjmdjj 发表于 2025-8-25 10:21
为啥没有1号，只有2、3、4？丰泽站是没有3号，奇怪

池店1、5、6这3个口的编号应该预留给3号线的站厅了

hzjmdjj

久仁城雅 发表于 2025-8-28 22:45
池店1、5、6这3个口的编号应该预留给3号线的站厅了

猴年马月的事了，西南侧龙湖一万户的住户，不趁这次机会搞个底下通道，难道要建天桥吗？每天早晚高峰，一大堆学生及家长要过红绿灯去七小和晋江一中池店校区上学。。。机场线快速通道就是个笑话。。。。

extremekick

hzjmdjj 发表于 2025-8-29 14:36
猴年马月的事了，西南侧龙湖一万户的住户，不趁这次机会搞个底下通道，难道要建天桥吗？每天早晚高峰，一 ...

天桥分流非乘客不是更好？非要乌泱泱一堆人灌入挤爆车站扰乱秩序不成

s22124584

hzjmdjj 发表于 2025-8-29 14:36
猴年马月的事了，西南侧龙湖一万户的住户，不趁这次机会搞个底下通道，难道要建天桥吗？每天早晚高峰，一 ...

跟施工组织有关吧，联络线红线太宽如果要修建一个跨路的地下通道影响交通

xunlei911

hzjmdjj 发表于 2025-8-29 14:36
猴年马月的事了，西南侧龙湖一万户的住户，不趁这次机会搞个底下通道，难道要建天桥吗？每天早晚高峰，一 ...

环形天桥可以解决,再周边接驳公交站

久仁城雅

hzjmdjj 发表于 2025-8-29 14:36
猴年马月的事了，西南侧龙湖一万户的住户，不趁这次机会搞个底下通道，难道要建天桥吗？每天早晚高峰，一 ...

因为池店站的换乘结构是从东北角向西南角挖一个换乘通道
考虑到这点所以绿洲路口挖人行地道的可能性就=0
短期内，如果不想走红绿灯，只能是走3号口过街到2号口出来