石家庄机场总规编制工作

dkpoori

真定府 发表于 2024-2-27 06:11
没看懂你的逻辑
我主要指大兴机场吸血石家庄机场辐射范围内客流的问题

吸不了一点，您可以自己买个PKX的航班体验下就知道了

天子蓝

真定府 发表于 2024-2-26 23:10
应该不会纯高架，到机场站和航站楼前入地？

不管什么形式吧，工期越短越好。机场和高铁站有地铁的接驳预留么？另外，也得提前考虑今后扩建T3，做接驳预留

天子蓝

rabbitrun 发表于 2024-2-27 09:33
确实是，感觉从2020年左右，上面就催我市抓紧规划链接机场的线路，拖到现在还没开工呢。也没有具体的方案 ...

利索点，没准现在都快开通了

万人斩

HandsomeAlex 发表于 2024-2-27 01:58
你瞅瞅厦门航空和东方航空现在鸟石家庄吗 石家庄飞厦门全是河北航空 石家庄飞上海全是联航 然后还有个连 ...

问题是东家有啊，虽说叫河北航空，但河北航空也不是自家的啊。

fannnn

真正影响客流的是通达度极高的高铁 总量有限选择高铁的越多 坐飞机的就越少

真定府

dkpoori 发表于 2024-2-27 09:45
吸不了一点，您可以自己买个PKX的航班体验下就知道了

体验好几次了  坐地铁去的

再说吸不吸 我也不用买机票啊  看看有多少人从天津河北方向乘坐津兴 和京雄在大兴机场下车就知道了

潭园幽梦

122174163 发表于 2024-2-27 06:45
目前报批的慢就是因为石家庄自己对于连接机场的线路采用什么形式，左右摇摆不定，自己考虑不成熟，没有一个 ...

说的好！！

大润土

122174163 发表于 2024-2-27 06:48
这都是解决办法，网友的方法还是很多的。自己笨解决不了，就应该早日公开征求意见，而不是迟迟拿不出成熟方 ...

是不是因为要考虑石雄城际

会飞的鹤

正定这样的航班量对应的客流量挺高的，真是航班有点少不方便啊

小泽小泽

小茄子 发表于 2024-2-26 12:15
机场其实不用担心什么虹吸不虹吸，人们出行时要看交通和时间成本的。每个机场都有它的固定受众，以前没有大 ...

+1赞同
冀中南的市场潜力太大了，人口太密集了，只要对受众把握精准，高效便捷的地面交通再配合低价航空的运营策略，其实可以冲淡虹吸的影响。
可以尝试挖掘县域的出行潜力，长期看，冀中南县域潜力很强，但现在从县域到机场，其实并不方便。

大润土

石家庄机场周围都是村子，要是扩建工程量真不小。太原武宿机场T3和新跑道都在施工了，以后更领先正定机场了。

Harvey97LB

拆迁量巨大

大润土

拆东边的村子，修第二跑道，在T1南边修T3航站楼，学贵阳的龙洞堡机场布局

HandsomeAlex

大润土 发表于 2024-2-29 17:02
拆东边的村子，修第二跑道，在T1南边修T3航站楼，学贵阳的龙洞堡机场布局

拆西边的村子一劳永逸 以后T4 T5都方便 在T1南边修T3体量肯定大不了 而且地铁没法设站 停在哪都不方便 两个跑道在机场一侧也不方便滑行

122174163

第一，石家庄周围100公里级别范围内总人口是4000万，相当于1个大省，不要怀疑，这就是平原城市的承载力。如果能科学高效布局本地区内快速轨道交通，增强机场出行等的准时靠谱体验性，势必会释放区域活力，出行意愿加大，机场客流不言而喻。现在石家庄地铁，包括河北省W，格局太小，轨道还在纠结怎么通机场，我这几个郊区县串联的成熟时期，上报时期。其实围绕石家庄的邢台，衡水，邯郸，保定，阳泉都在等石家庄河北省这个大哥，等这个大哥发展，其实已经耽误了很长时间，大家在一起抱团发展，机场加地铁出行的准时准点高效性，就是河北冀中南现代场景的展现。第二，石家庄正定机场周围都是地势平坦的平原，都是小村落，想干的话，拆迁更是分分钟钟的事。综上所述，需要河北省里发力。省里的摆摆样子，石家庄也是举步维艰。看看河南，省里推进地铁的跨区域运营。那感觉就天壤之别了。石家庄市写别说郊区县连通地铁，通个公交还纠结挣不挣钱，有没有性价比。如何给人家冀中南当老大。