建设纪实—苏州地铁1号线《绿色.4B编组》（已经开通）

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　兴奋很舒服也很方便

　　“乘车真的很方便！”说这话的女子，叫李天懿，住在吴中区，在高新区一家银行上班。因为工作关系，每天都要去园区的银行办事处看看。以往，她都是开车去。昨天12点多，她在滨河路站乘上了1号线感觉很方便。她说，以后去园区，肯定还会乘1号线。而62岁的陈国成和老伴昨天正好要想去园区九龙仓看房子，这个地方距离1号线终点站钟南街站不远，他们俩干脆在临顿路站乘上了1号线。一路上，车子速度很快，夫妻俩也一直在商量着。看来，有了1号线，古城区与新区、园区“更近”了。
　　昨天来乘车的，更多的是来赶热闹看新鲜的。中午1时许，65岁的潘康华带着5岁的孙子从东环路站上了1号线。“以前在上海也乘过（地铁）。现在，在我们苏州自己的地方乘，感觉还真是不一样，舒服！”
　　1号线快速向前，车厢内有位青年人不停地向外张望着，仿佛要把外面的一切收入眼底。原来，这位叫钟祥的小伙子已在苏州打拼了两年，一直在做工程。今天，他就要离开苏州，去新的地方打拼。临行前，他特地上了1号线乘了十多站。
　　今天起，就是“五一”小长假了，旅游和观光客流叠加，预计4月29日至5月1日三天日均客流量将在15万人次左右。轨道公司已在上线12列基础上增加3列备车，根据客流情况随时投入运营。

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　兴奋很舒服也很方便

　　“乘车真的很方便！”说这话的女子，叫李天懿，住在吴中区，在高新区一家银行上班。因为工作关系，每天都要去园区的银行办事处看看。以往，她都是开车去。昨天12点多，她在滨河路站乘上了1号线感觉很方便。她说，以后去园区，肯定还会乘1号线。而62岁的陈国成和老伴昨天正好要想去园区九龙仓看房子，这个地方距离1号线终点站钟南街站不远，他们俩干脆在临顿路站乘上了1号线。一路上，车子速度很快，夫妻俩也一直在商量着。看来，有了1号线，古城区与新区、园区“更近”了。
　　昨天来乘车的，更多的是来赶热闹看新鲜的。中午1时许，65岁的潘康华带着5岁的孙子从东环路站上了1号线。“以前在上海也乘过（地铁）。现在，在我们苏州自己的地方乘，感觉还真是不一样，舒服！”
　　1号线快速向前，车厢内有位青年人不停地向外张望着，仿佛要把外面的一切收入眼底。原来，这位叫钟祥的小伙子已在苏州打拼了两年，一直在做工程。今天，他就要离开苏州，去新的地方打拼。临行前，他特地上了1号线乘了十多站。
　　今天起，就是“五一”小长假了，旅游和观光客流叠加，预计4月29日至5月1日三天日均客流量将在15万人次左右。轨道公司已在上线12列基础上增加3列备车，根据客流情况随时投入运营。

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苏州首个轨道商业综合体　开苏州系统开发地下空间先河
星海生活广场和1号线同天迎客

　　
　　本报讯　昨日，苏州首个轨道商业综合体星海生活广场与轨道交通1号线同天营运。
　　星海生活广场是由苏州工业园区地产经营管理公司开发建设的苏州首个轨道商业综合体，自4月9日与轨道交通1号线同期试运营以来运营顺利，入驻品牌的销售持续升温，市民反响热烈。昨天开业，星海生活广场人潮涌动，十分热闹。赶在开业时期前来体验和消费的顾客大多是周边社区居民和写字楼白领，更有搭乘1号线而来的市民。据记者现场了解，一方面是由于星海生活广场提供的舒适环境满足了人们在工作与生活之间的便捷转换，另一方面是开业期间各商家促销活动相当具有吸引力。在星海生活广场开业之际，已入驻的各品牌商家纷纷推出多种酬宾活动。
　　星海生活广场与轨道交通1号线同步设计、同步施工、同步运营，开苏州系统开发地下空间的先河。据了解，星海生活广场的项目规划建设以节能、节地、节材、节水为原则，在园区CBD核心区域打造绿色精品工程，创新设计下沉式广场，不仅满足了地面与地下人流交接的空间需求，还将自然光与绿化景观引入地下，实现节能环保目的。
　　除规划建设的创新性之外，星海生活广场的又一亮点是实现了国际化都市背景下工作生活换乘概念，凭借这些优势，星海生活广场目前已成功引进40余家品牌商户和公共服务机构。据了解，电信、移动、联通三大通信服务营业厅与苏州通卡旗舰服务中心、港华燃气、清源水务、礼安医药等公共服务机构也全面进驻，满足了市民多方面的消费需求。　（陆嵘）

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　“五一”过节不逛街，要逛只逛轨交车。昨天是“五一”小长假第一天，轨道交通1号线试运营第2天就迎来客流高峰，部分时段，车厢里挤满了乘客。
　　苏报记者现场采访中获悉，不少乘客都是借着假日来尝鲜苏州地下铁，没有明确目的地，坐到哪里算哪里。

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轨交班次加密迎“五一”
1号线开通首日客流突破10万人次　加车、加票、加人应对小长假


）“乘轨交列车去！”昨天是“五一”小长假首日，于前天正式开通的苏州轨交1号线，成为众多市民外出休闲的一大选择。为此，1号线昨天加密列车班次迎接前去轧闹猛的市民乘客。
　　记者从苏州轨道交通有限公司运营分公司了解到，4月28日，1号线开通试运营首日，客流突破10万人次，在傍晚5、6点至晚间7、8点这个时间段，客流相对较为集中，很多市民趁着下班和晚间休闲去尝鲜乘坐轨交。
　　昨天是“五一”小长假首日，外出休闲市民更多。记者在各轨交站看到，进出站的市民乘客一拨接一拨。尤其在文化博览中心、星海广场、乐桥等紧靠大型活动举办地和重要商圈的轨交站点，客流更加密集。文化博览中心站一名志愿者告诉记者，从上午9点多，乘坐轨交的客流开始多了起来，“估计等到下午还要多”。
　　记者注意到，相比开通首日，昨天的轨交列车加密了班次。在站台悬挂的液晶显示屏上，两列列车的行车间隔不再是之前统一的8、9分钟左右，而是缩短为6分钟甚至4分钟。运营分公司相关负责人介绍说，为应对节假日的客流高峰，他们特意加密了列车班次，之前准备好的预制票也已分发到各车站。不过，该负责人同时表示，列车首末班时间将严格按照原定计划执行。
　　随后，记者乘上了一列开往木渎方向的轨交列车，此时车内已有很多乘客。列车每到一站，陆续有乘客上下车，车厢内也变得越来越拥挤，后上来的乘客要抓个扶手也显得有点困难了。一位母亲带着10岁左右的儿子来尝鲜轨交列车，看着车厢内的场景，她半开玩笑道：“比公交车还要轧哉！”
　　乐桥站紧靠观前商圈，在该站下车的旅客为数不少，但车厢内拥挤并不明显减少。记者采访中获悉，不少乘客是准备全程坐一遍，或是坐到哪里算哪里，并没有明确的目的地。“老百姓喜欢一窝蜂轧闹猛，一开始都来尝鲜会挤一点，等段时间后，估计就没有这么多人了”，对于集聚的客流，不少市民倒是很淡然。
　　根据之前预计，1号线4月29日-5月1日3天的日均客流量在15万人次左右。为此，轨道公司专门编制了《苏州轨道交通5.1大客流运营组织方案》，从行车组织、客运组织、设备保障到人员安排都作了充分准备，包括增加备用列车、准备50万张预制票和增加现场值守人员等。
　　此外，记者在现场看到，由于客流集聚，一些刷卡问题也较多呈现，其中既有卡本身的问题，也有市民操作不规范所导致。各车站在客服中心均张贴了告示，告知市民相关卡的使用情况，并增派人手给市民做现场指导。

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　　昨天来乘1号线的人依然非常多

　　前天正式开通试运营的轨交1号线受到了市民们的青睐。继开通首日的客流量突破十万人次后，昨天来乘1号线的人依然非常多，苏州轨道交通公司预计当天的客流量将达到十五万人次。不过，记者在采访中注意到，还是有很多人在刷苏州通卡时出不了站。工作人员提醒，遇到这种情况，要去站点客服中心处理。
　　□商报记者　管有明/文　蒋世颖/摄

　　昨天上午八时许，记者就在西环路站乘上了轨交1号线。此时，各车厢内的乘客并不太多，只有最后一节车厢内有少数人站着。上午十点钟前后，大量的乘客走进1号线的车站。记者在文化博览中心站的刷卡匣机出口处看到，每到1号线到站时，都会有100多人出站，另外还有差不多数量的人进站。随后，记者在星海广场站、乐桥站等处看到，在这些站点上下客的数量也非常多。车厢内，有些乘客甚至连扶手的地方都没有，只得挤在人堆里。记者在文化博览中心等站看到，候车室内的显示牌上，显示的候车班次间隙已较前天缩短。前天，每班间隔时间是固定的8分50秒；而在昨天，有的班次间隔只有三四分钟，或五六分钟不等。
　　作为创博会参展商，汤志明在昨天上午也乘1号线赶到了国际博览中心。“很好，很方便！”说起乘车的感觉，他直说好。而就在前天一大早，他从汾湖路附近开车过来，路上花了将近一个小时。昨天，他花在路上的时间少了不说，也没有堵车的闹心了。只是有一点让他感觉不爽，那就是手机没有信号。乘车途中，想要联系其他人，难！
　　昨天中午，苏州轨道交通公司运营分公司一位负责人对记者表示，1号线前天的客流量已超过了十万人次，预计昨天的客流量将达到十五万人次。考虑到旅游与观光客流叠加，在“五一”小长假的最后两天内，1号线每天的客流量依然会保持在十五万人次左右。为了保证每天的票卡供应，苏州轨道交通公司运营分公司已经专门准备了50万张预制卡，并已在昨天上午送到各站点。
　　乘客多了，无论是刷卡匣机处还是客服中心处，时不时地会排队。而造成排队的另外一个原因，就是有些人持有的苏州通卡无法使用。昨天上午八时许，在西环路站，叶飞和女朋友准备乘1号线去苏州乐园站，再去苏州西站乘长途车赶往安徽。他的女朋友刷了一下苏州通卡，很快就过去了，但他无论如何刷，就是过不了关。后来，客服中心的工作人员处理时发现，他的这张卡无法使用，只能是掏现金买票。
　　记者在采访中发现，像叶飞这样的情况并非个案。上午十点钟前后约十分钟时间，在文化博览中心站，就有十多人因为苏州通卡刷不了，只能是去客服中心处理。在客服中心前面的一张告示上，记者看到了这样的解释：刷苏州通卡出站不成功，出现“出站扣费未确定”的问题。这个问题是由于苏州通票卡结构造成，如频繁出现，请乘客及时至苏州通客服网点换卡。

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挤，并快乐着……

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