武汉轨道交通专栏（含地铁和市域铁路）

whxlb

WHCT 发表于 2025-11-21 19:10
就问你哪个星球的人不论住哪出门就有地铁？

咱们只是就事论事，你这样抬杠就没意思了

whxlb

wuhan29 发表于 2025-11-21 18:57
都坐过，没感觉别人的嗖嗖快！

别的国家不知道，咱们中国的地铁大部分都是设计时速80公里每小时，你听他在那里吹牛逼，

世说新语

firefly1130 发表于 2025-11-21 16:39
想快速到机场不如单独建一条磁浮，不要占用宝贵的地铁线位，修个市区甩站的所谓快线，地铁还是优先织密线网 ...

前几轮的建设中，光谷到机场的地铁设定都比较尴尬，
1. 2号线站多时间长
2. 11号线换乘7号线（北延机场段待建设），武昌火车站换乘不太方便，7号线也有点绕了
3. 19号线换乘20号线（待建设），应该算是最快的，但20号线的优先级很低，排不上号
4. 新建13号线，优先级最高，但在没钱的形势下投资大、建设难度大，设站成谜

世说新语

peterwang 发表于 2025-11-19 20:24
武汉都市圈市域(郊)铁路一期看看有哪些？

近日获悉，武汉都市圈市域(郊)铁路一期建设方案曝光，涉及S1（ ...

看帖子里有人讲的14号线优先级高于10-2，为什么这图不画上去

世说新语

武汉米兰 发表于 2025-11-20 17:25
省1和市1非常重视13，市1意思是其他全部砍了也要报13，顺便两头都伸出去。

13号线争取一次性修完，机场到庙岭，两头伸到孝感和鄂州？问题是两头地铁形式能修多远。顺便问下三环外的部分是独立财政的区出钱吗，钱多的区有加站的可能？

武汉米兰

世说新语 发表于 2025-11-21 20:32
看帖子里有人讲的14号线优先级高于10-2，为什么这图不画上去

一、这是市域线网
二、这是废稿

世说新语

dycps 发表于 2025-11-11 08:18
为什么不修？因为前几轮地铁规划是以卖农村土地为主的，结果地铁建好后房地产扑街，土地卖不出去，还欠了 ...

在这问下有没有可能郊区财政补贴郊区段地铁的运营，票价计算方式也要变一下，短距离的收费便宜，坐的越远越贵，现在的计票是坐的越远每公里收费越便宜，收费的大头是摊在了短途客流上

wuhan29

cyberlcl 发表于 2025-11-21 19:44
你全身上下只有嘴最硬

你有病吧！

chenyunh

cyberlcl 发表于 2025-11-21 19:46
问题是人家客流量小的也比你跑的快啊？还要为武汉地铁的运营水平找借口？

可能人家比较有钱吧，没客流还飞快的。

赈早见琥珀主

我曾对比过其他城市，旅速慢主要在以下两点（不包含所有城市）：
1，很多城市地铁观察站台上下客(开关车门)是有专人负责，司机坐在上车不动。武汉则全部由司机负责，这部分大概每站会慢个10秒钟。
2，武汉地铁起步和刹车明显更温柔。
3，极速部分武汉地铁更低。

总的来说，武汉的地铁运营起来更省钱。

whxlb

cyberlcl 发表于 2025-11-21 19:43
秘密个锤子，武汉时速80公里的地铁，设计旅速是35km，实际旅速才30公里，基本全国垫底，有些区间还40多公 ...

就你嘴犟，难道别的地方地铁能跑80公里？实际不都是跑30公里左右。有些区段地质条件不一样，速度会慢一点，比如过江，魔都地铁5号线过江那段比走路还慢，你怎么不去喷

dycps

世说新语 发表于 2025-11-21 21:02
在这问下有没有可能郊区财政补贴郊区段地铁的运营，票价计算方式也要变一下，短距离的收费便宜，坐的越远 ...

现在郊区的地铁就没几个人坐，你无论远近按公里收费那更没人坐了，最后空车跑来跑去，又得让市区乘客买单。市区不仅车票收入高，广告牌、电视广告、商铺租金也高，这几项收入都是和客流量息息相关的。如果当初不建那么多郊区线路，现在武汉地铁大概率还是盈利的

903514186

武汉修S线可能是参考南京的S线模式，南京S线虽然是城际高铁模式，但与现在的线路和是相互换乘，再加上用的车是地铁专用车，非高铁用车，所以仍然算地铁里程

RISTIANCO

虽然但是，哪怕是市区段，想靠客流票价、广告、物业出租这些盈利也是不可能的。还有就是，武汉地铁速度确实慢，站间距的大小很影响速度，站间距太近的话，刚跑起来还没达速，就要减速进下一站，那效率不是一般的低下。

RISTIANCO

还有就是，地铁有一个数据叫周转量，是进站人数*平均运距，印象中之前看过这个数据，武汉的平均运距算短的，但是时间长度却排在较长的位置，由此可见，速度确实慢。