中国城市地铁客流排行榜

初夏

我们老百姓就不要找学生什么原因了，人家也有学生问题的，主管部门想想办法吧。

电脑天才

明年南沿江开通了，多一个去武进站赶火车的人流，会稍微好一点。和表上城市比，确实常州能级较低了一点。而且市区不大，地铁线覆盖不全面，天然适合私家车出行。

国师鸠摩智

带竟类 发表于 2021-7-3 20:51
放暑假了，损失了一部分学生客流

这不是理由，又不是只有常州的学校放假

吴风遗韵

反正我就这么想。如果人少，我就想人少，坐的特别舒服，使用体验极佳。如果人多，我就想好耶好耶，常州人气旺。

kennyxiah

东部乡镇的人除了去潞城办办事，在我印象里消费或者买房直接就是去老城区湖塘……2号线东段没客流太正常了

kennyxiah

说到底就是当初规划2号线的时候，某些所谓的专家压根就没考虑东部乡镇和西部乡镇，还有就是某些在位的只想着自己的一些小九九

孔孔

新线总归有个过程，没看到新开的苏州5号线客强也只有0.25？

孔孔

kennyxiah 发表于 2021-7-4 09:32
说到底就是当初规划2号线的时候，某些所谓的专家压根就没考虑东部乡镇和西部乡镇，还有就是某些在位的只想 ...

地铁规划都是经过反复论证的，看看东部的17路、63路、15路、西部的22路、5路等公交车一天总共有多少客流，当然2号线需要延伸，但出行习惯的形成是个长期的过程，一条线解决不了问题必须成网，真的如果现在2号线一步到位两头拉长，通车里程增加客强只会更低。

孔孔

国师鸠摩智 发表于 2021-7-3 22:57
这不是理由，又不是只有常州的学校放假

学生流是常州1号线的特点，否则平时为什么1号线周五的客流量最高，经常坐地铁你就会发现周五回家的大中专学生特别多，放假了早晚高峰还少了中小学生上学、放学的客流，放暑假对1号线客流有影响，特别是周五、周日客流应该会回落明显。好在学生放假出行增加，客流均匀平峰时地铁也不会显得那么空。2号线开通后除了东段偏少地铁总体客流还可以吧！

毗陵我里

现在还有人扯线路的 典型的马后炮 打这么多字还不如去反应反应公交的问题 再说了新线客流需要培养 这几天都下雨 尤其今天雨这么大 谁高兴出去呢

AndySeattle

关于路线问题，我记得以前无锡也看到有人抱怨地铁线路都是去没人的地方等等，但终归现在客流上去了，就没人说了。
常州二号线开通前，也没见谁在讲自驾等等，现在因为二号线开通后，客流不佳，就开始说常州适合自驾... 你存在的问题，人家也会有。所以还是要自己好好努力

smilence

归根结底，中部塌陷。市中心但凡像个人样，也不会这般惨淡。首个换乘站在传统市中心商业中心的，东边有无锡，西边有南京，对比看看，就知道问题在哪儿。文化宫站主要扮演换乘功能，新街口 三阳广场则是重要目的地。人家一出站，高楼林立，商业繁华，尼姑出站一看，眼前一黑，甚至要怀疑人生，这 就是市中心？一号线上环球港凭什么常年占据客流前三强，二号线上谁可担此重任？恕我直言，无论是文化宫 还是南大街 还是未来的怀德，一个能打的都没有，反而是一号线上茶山站我比较看好未来成为新的爆点，华润不管上什么名字，硬件 招商总有下限，没下限的，你敢指望什么。

几年前中联就爆破了，购物中心号称要原地重建200+，结果呢，地铁通车了购物中心才开始改造，中联还是停车场，青果巷半拉子工程去了一次再无二刷欲望，南大街节点依然满目苍夷，二号线通车了莱蒙知道发力了，早干嘛去了？难道地铁通车不是确定性事件，不能早做提升？南大街就不要说了，半死不活，现在打击教育培训更加要死透。怀德站点两个商业还在地下，当然造出来也没什么意思，碧桂园乡镇综合体+最挫金鹰世界，这就是市中心最重要一段的吸引力。所谓自强不息，先撒泡尿看看自己啥模样再想想人家看上你什么要投怀送抱，因为你长的丑还穷？就现在这德行，二号线别说延伸到横山桥，就是延伸到浦东又有何用？

总结一下，**没魄力，企业没动力，市心没活力，谈何向心力？

czlgod123

smilence 发表于 2021-7-4 13:37
归根结底，中部塌陷。市中心但凡像个人样，也不会这般惨淡。首个换乘站在传统市中心商业中心的，东边有无锡 ...

同意你的观点 归根结底市中心太烂 承载的功能是换乘少了目的地功能

孔孔

我相信一、二号线客流最多的站点肯定会是文化宫站和南大街站。

孔孔

环球港确实很成功，但它毕竟只是一个文旅商综合体，和市中心商业区不是一个能级，再怎么说得不堪常州市中心只有一个，况且2号线文化宫站、南大街站还没有完全建好呢？