昆明地铁5号线建设纪实|26.45公里|22个站点（建成）

一个傻子

ddffqq01 发表于 2019-4-9 09:46
昆明地铁5号线串联了昆明世博园、圆通山、翠湖、滇池度假区等多个景点，建议地铁5号线南延至西亮塘湿地公园 ...

1. 春融街没有预留，无法拆分。
2. 想延长的这些区域客流强度太低，发改委是不会批的。

u2334

ddffqq01 发表于 2019-4-9 09:46
昆明地铁5号线串联了昆明世博园、圆通山、翠湖、滇池度假区等多个景点，建议地铁5号线南延至西亮塘湿地公园 ...

这样的话工期根本无法保证，审批手续也很难通过，而且野生动物园、瀑布公园那边本来人口密度就不高，已经有2号线覆盖。

longbaozhuwutia

这个想法只可能留到五号线的二、三期考虑

xlj3105098

五号线发力啊

鲁拉拉

想问一下滇池卫城站的口大概在哪里？

sjdnicholas

五一路站

tabsun

昆明轨道交通五号线七标滇池学院站~兴体路站区间右线盾构顺利始发

4月10日上午11时18分，春意融融，煦风拂面。由水电十四局与中铁四院岩土公司联合体承建的昆明轨道交通五号线七标滇池学院站至兴体路站区间右线盾构在滇池学院站大里程盾构井顺利始发，标志着昆明轨道交通五号线七标迈入车站建设与隧道掘进同步实施的攻坚阶段，这也实现了该线路又一重大的节点目标。

滇池学院站至兴体路站盾构区间左右线间距14m，隧道顶部埋深约13.5～15.8m。滇池学院站至兴体路站区间设计里程：起始里程右DK17+222.844，终点里程右DK18+160.337，区间右线全长937.493m，采用“山河七号”TBM6480土压平衡盾构机，从滇池学院站大里程盾构井始发，至兴体路站小里程盾构井吊出。该区间采用盾构法施工。

根据钻孔揭露，滇池学院站至兴体路站区间盾构主要穿过软弱粘性土层、砂性土层及泥炭质土。在穿越地层中掘进，盾构机姿态控制及管片沉降是本工程施工的难点和风险源。因此施工时应适当控制掘进速率，减少盾构施工对土体的扰动，同时加强同步注浆和二次注浆，保证盾构机体外空间及时填充，以有效控制该段地层的沉降。

水电十四局昆明轨道交通五号线七标常务副经理董发俊在始发仪式上表示，目前五号线施工已经进入施工生产高潮阶段，水电十四局与中铁四院岩土公司联合体应当不懈奋斗，努力拼搏，继续为昆明轨道交通五号线建设添砖加瓦。严守安全红线，全力以赴打造精品工程，为昆明轨道交通建设发展做出应有的贡献。

此次盾构的顺利始发，为后期路面恢复施工创造了良好的前提条件。为此，水电十四局与中铁四院岩土公司联合体紧抓重点、破解难点、强化落实，下阶段，将进一步从严从实抓好安全生产、抓常抓细过程管理，带领参建各方全力以赴打造“精品工程”，优质、安全、文明、高效完成项目施工任务。

tabsun

5号线|22站|22区间|6站封顶|1双线区间贯通（7台盾构始发）

1标：世博园车辆段（未拆迁，制约总工期）

2标：世博园车辆段出入段线、世博园站（2018.4.28复工，地连墙施工，2020年封顶）、龙庆路站（2018.10基坑开挖，2019.6.15封顶）（铺轨基地）、世博园站～龙庆路站，两站一区间（中铁建大桥局）

3标：白云路站（2018.4.8开工，2019.3.8基坑开挖，9.30封顶）、穿金路站（2019.4.7封顶）、圆通公园站（未拆迁，影响总工期）、龙庆路站～白云路站～穿金路站～火车北站～圆通公园站（中铁十六局）

4号线标段：火车北站（2019.8.30封顶）

4标：翠湖站（2019.1.31地连墙完工，11.30封顶）、五一路站（2018.11.10移交场地）、圆通公园站（2018.10.16竖井封顶）～翠湖站～五一路站（中铁十八局）

5标：弥勒寺站（2019.1底板浇筑，2019.8.31封顶）、五华体育馆站（2019.11.30封顶）、青少年宫站（2019.11.30封顶）（铺轨基地）、五一路站～弥勒寺站～五华体育馆站～青少年宫站（中铁十九局）

6标：怡心桥站（2018.10.4开工，地连墙施工）、广福路站（2019.10.31封顶）、青少年宫站～怡心桥站～广福路站～（2018.12.1/2019.3.25始发）河尾村，两站三区间（中铁二十局五公司）

7标：河尾村站（2018.4.30封顶）、迎海路站（2018.7基坑开挖，2019.8.15封顶）、滇池学院站（2019.4.30封顶）、兴体路站（2018.7基坑开挖，2019.4.30封顶）、河尾村站～迎海路站～滇池学院站（2019.4.10始发）～兴体路站～滇池卫城站，四站四区间（水电十四局与中铁四院集团岩土工程有限公司联合体）

8标：滇池卫城站（2019.4.7封顶）、金海新区站（2018.9.30封顶）（铺轨基地）、福保站（2018.1.31封顶）、滇池卫城（2018.11.30/12.30-2019.4.11右线贯通）～金海新区站～福保站（2018.3.30/5.10-10.22/11.13双线贯通）～会展中心站～宝丰村站，两站四区间（中铁十一局）

2号线标段：会展中心站（2018.4.9封顶）、宝丰村站（拆迁完成）、停车场（有待另行选址）

威尼斯贡多拉

tabsun 发表于 2019-4-11 17:48
5号线|22站|22区间|6站封顶|1双线区间贯通（7台盾构始发）

1标：世博园车辆段（未拆迁，制约总工期）

表格里福保站露点了

威尼斯贡多拉

tabsun 发表于 2019-4-11 17:48
5号线|22站|22区间|6站封顶|1双线区间贯通（7台盾构始发）

1标：世博园车辆段（未拆迁，制约总工期）

抱歉，没看见你这里合二为一了

txblues

五一路加油！

风雪の影

鲁拉拉 发表于 2019-4-11 09:21
想问一下滇池卫城站的口大概在哪里？

南绕城高架的下层，那里有一个只能过人的小路口一边滇池卫城对面是去同仁医院的

tabsun

昆明地铁5号线金海新区站-滇池卫城站区间右线贯通

4月11日上午，金滇区间右线盾构贯通。这是继滇池卫城站主体结构封顶4天后，金滇区间右线盾构机如期抵达滇池卫城站接收井，标志着5号线又一盾构区间贯通。

承载本次掘进任务的盾构机自去年11月底从金海新区站始发掘进，沿环湖东路往广福路方向依次穿越金家河、青苔河到达滇池卫城站，穿越长度1050.703米。

金滇区间穿越地层多为泥炭质土，地质条件差。沿线各类管线错综复杂、建筑物密集，风险源多，盾构机需长距离侧穿南绕城高速公路高架桥及滇池卫城小区房屋，且侧穿部位距离高架桥桥桩最近的仅5.2米，对施工技术提出了较高的考验。同时，盾构接收端场地狭小，接收过程中安全风险极大。

为保证盾构区间顺利贯通，承建单位多措并举，编制周密详实的施工方案，反复论证，并进行严格的技术交底；

首次采用冷冻法工艺进行盾构机接收，极大地预防了接收端涌水涌砂险情的出现，根据金福区间掘进经验数据分析比对，同步优化调整掘进参数；

同时加大对周边房屋、桥梁等建筑物的监测频率，密切关注并分析数据变化，及时采取有效措施，组织施工人员进行综合性应急演练，提高人员应急事件处理能力，多层次、全方位为实现金滇区间右线顺利贯通保驾护航。

tabsun

昆明市轨道交通5号线工程主变电站及外线电源工程

项目概况：昆明市轨道交通5号线全线共设置2座110kV主变电站，其中1座为与既有的2号线和拟建的4号线资源共享的110kV昆明北站主变电站，并在福海立交附近新建1座110kV福海主变电站（远期与7号线资源共享），昆明北主变电站与福海主变电站互为备用。 昆明北站主变电站为110/35kV两级电压，已安装2台25MVA变压器，本期主变压器容量将扩容至2×63MVA，本次扩容工程不改变昆明北主变电站的主接线形式，110kV侧采用线路-变压器组接线方式，本期无变化；35kV侧采用单母线分段接线，本期新增出线6回，其中2回至5号线开闭所，2回至4号线开闭所，2回至1号线西北延。 福海主变电站为110/35kV电压等级，110kV进线为2回，采用线路-变压器组接线方式，本期一次建成；本期安装2台25MVA主变压器（利用昆明北站主变电站更换下来的变压器）；35kV侧采用单母线分段接线，最终出线14回，本期新建出线6回，预留出线8回。

项目实施时间：计划工期1097日历天，计划开工日期：2019年4月30日，计划完工日期：2020年4月30日。

sjdnicholas

tabsun 发表于 2019-4-15 11:36
昆明市轨道交通5号线工程主变电站及外线电源工程

项目概况：昆明市轨道交通5号线全线共设置2座110kV主变 ...

计划工期1097日历天，计划开工日期：2019年4月30日，计划完工日期：2020年4月30日。

1097天是怎么算出来的