【贵阳机场发展规划、扩建工程、航线及吞吐量讨论专贴】期待2025年

T88 · 发表于 2017-9-25 14:39:53

多彩什么时候引进B7373和A320系列飞机。

chaolee520 · 发表于 2017-9-26 02:04:01

T88 发表于 2017-9-25 14:39
多彩什么时候引进B7373和A320系列飞机。

走路都不得走好，就不要急着跑免得扯到了蛋蛋…………
9个190运力已经很好了。
190是可以靠桥的，完全的够用。比起那个华夏的RJ900好太多了

boboo · 发表于 2017-9-26 10:29:14

T88 发表于 2017-9-25 14:39
多彩什么时候引进B7373和A320系列飞机。

现在正在给上级请示，不过现在波音和空客都是合作意向。。还没明确

江山多娇 · 发表于 2017-9-26 14:27:56

littlefederer 发表于 2017-9-22 18:24
你怎么不反过来想想，成都双流领先昆明长水并不多吧？然而成都的城市实力比昆明强得多吧？何以如此强大 ...

我们说的是一码事啊，成都城市实力强，昆明机场定位高（国家对昆明机场最新定位已经从国家门户机场提升为跟北上广同列的国际航空枢纽了）；此消彼长，因此，成就了成昆两地机场旗鼓相当，差距甚微

littlefederer · 发表于 2017-9-26 14:32:28

江山多娇发表于 2017-9-26 14:27
我们说的是一码事啊，成都城市实力强，昆明机场定位高（国家对昆明机场最新定位已经从国家门户机场提升为 ...

所以说国家定位是最重要，尤其在航空领域

江山多娇 · 发表于 2017-9-26 14:49:23

littlefederer 发表于 2017-9-26 14:32
所以说国家定位是最重要，尤其在航空领域

那是，国家定位高，就会有政策支撑，自然发展就快。
在我国，应该不光是航空领域了，国家定位适用于所有的领域，像城市副省级，还有最新的双一流大学等等，是吧

littlefederer · 发表于 2017-9-26 15:23:46

江山多娇发表于 2017-9-26 14:49
那是，国家定位高，就会有政策支撑，自然发展就快。
在我国，应该不光是航空领域了，国家定位适用于所有 ...

是的呢，只不过这些领域影响会非常深刻

84353610 · 发表于 2017-9-27 12:00:10

西南机场群由重庆、四川、贵州、云南、西藏 5 个省（自
治区、直辖市）内的机场构成。
布局规划新增武隆、甘孜、威宁、楚雄等 29 个机场，
总数达 78 个。逐步提升昆明、成都和重庆机场国际枢纽的
竞争力；培育贵阳、拉萨等机场的区域枢纽功能；大幅增加
区域机场密度，优化布局结构，提升万州、九寨、黄平、丽
江、林芝等其他既有机场发展水平，稳步推进巫山、巴中、
仁怀、澜沧等机场建设

江山多娇 · 发表于 2017-9-27 14:58:41

84353610 发表于 2017-9-27 12:00
西南机场群由重庆、四川、贵州、云南、西藏 5 个省（自
治区、直辖市）内的机场构成。
布局规划新增武隆 ...

西南机场群唯独昆明机场的定位变了，其它都没动；
国家对昆明机场最新定位，已经明确从原来的国家门户机场提升为跟北上广同列的第一梯队国际航空枢纽了。

littlefederer · 发表于 2017-9-27 15:07:45

本帖最后由 littlefederer 于 2017-9-27 15:08 编辑

江山多娇发表于 2017-9-27 14:58
西南机场群唯独昆明机场的定位变了，其它都没动；
国家对昆明机场最新定位，已经明确从原来的国家门户机 ...

感觉国家是铁了心要让西南群龙无首，这也是造成西南没有一线城市的一大原因，这些政策和定位，在其他区域，其实都是专属于北上广深的，在西南就变成了大家共享，成都、重庆、昆明都搞几个，最后的结果是没有一个有资格变成一线城市，有能力和北上广深较劲，西南依然沦为东部三巨头的劳动力输出地。其实中国完全应该在西部也打造一个一线城市，不过现在看来几乎是不可能的事情了，除非天翻地覆。

江山多娇 · 发表于 2017-9-27 15:45:08

littlefederer 发表于 2017-9-27 15:07
感觉国家是铁了心要让西南群龙无首，这也是造成西南没有一线城市的一大原因，这些政策和定位，在其他区 ...

你说的话题太大了，不敢随意妄言。
就事论事吧，要说一线城市？放眼全国，成都重庆确实是最有实力问鼎一线的几个城市之一，还有杭州南京天津武汉这几个吧，这些城市虽然实力超群，但跟一线的广深比，还是略有不足，京沪两巨头，那自不必说了。
至于讨论的主题航空？无论翻看历史还是现在，这个还真是昆明强，昆明机场在全国的地位，一直都是紧随北上广，几十年来一直都如此；至于国家为什么会如此看重昆明机场？这就不是三言两语能说得清的了；国家对昆明机场（或者说对昆明）的深意，那就更不是你我小民能揣度得了的啦

littlefederer · 发表于 2017-9-27 15:58:08

本帖最后由 littlefederer 于 2017-9-27 16:09 编辑

江山多娇发表于 2017-9-27 15:45
你说的话题太大了，不敢随意妄言。
就事论事吧，要说一线城市？放眼全国，成都重庆确实是最有实力问鼎一 ...

所以也许也是历史决定的吧，西南地区确实也缺乏向心力，毕竟以前的交通实在是恼火，大城市的辐射力也比较差。至于国家的深意嘛，说大了可以是想让昆明做东南亚首都，说小了么，云南作为国家的一部分，总得给点东西吧。

你爷爷 · 发表于 2017-9-28 00:00:23

littlefederer 发表于 2017-9-27 15:07
感觉国家是铁了心要让西南群龙无首，这也是造成西南没有一线城市的一大原因，这些政策和定位，在其他区 ...

阴谋论？一个机场定位能扯这么远？想太多了吧。

littlefederer · 发表于 2017-9-28 10:17:27

你爷爷发表于 2017-9-28 00:00
阴谋论？一个机场定位能扯这么远？想太多了吧。

哈哈，这也不算是什么阴谋啊，群龙无首并非一定是坏事啊，我这样说并不意味着我觉得这样不好。相反的，多点开花可以避免资源过度集中，可以避免北京的很多大城市病和社会问题。

江山多娇 · 发表于 2017-9-28 10:29:28

littlefederer 发表于 2017-9-28 10:17
哈哈，这也不算是什么阴谋啊，群龙无首并非一定是坏事啊，我这样说并不意味着我觉得这样不好。相反的，多 ...

这个观点我挺你，避免资源过度集中，多点开花，这样才能实现共同富裕

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