在研发方面,自主能力不断增强。整车平台及产品开发有序推进,与PSA联合开发的新DF1平台预计在2019年推出第一款产品,相对老平台,成本显著降低。发动机、变速箱等核心资源进一步掌控。进一步落实“367”发动机战略(3代发动机,改进一代、开发一代、预研一代;满足国6排放;7款发动机),有序推进代表新一代世界水平的传统发动机研发。 “东风小康、东风启辰已经跑得比较快了,但东风裕隆和郑州日产目前调整是艰难的。另外,东风柳汽在去年下半年有很大的改善,而东风风神去年是产品调整年,我们在寻求销量提升的同时更加注重收益提升。”刘卫东谈及旗下自主品牌发展非常坦诚,直面问题。 “2018年对于自主品牌的乘用车来说,特别是对于东风风神来说,前景不错。” 在刘卫东看来,东风风神AX7换代后市场反应好,具备进一步放量潜力,新能源车东风风神E70也将在2018年爆发,更重要的是东风公司内部已经启动东风风神“三年振兴计划”,从产品力、营销力和品牌力三个方向发力,同时确定了6大实施路径:产品线聚焦、明星车型打造、设计理念转变、质量提升、成本管控和管理优化。 “我们必须尽快把东风风神做起来,虽然在销量、收益上压力很大,但是我们还是要权衡好。我们还是想做到平衡,因为毕竟还是要追求可持续的发展,最重要的还是要打造核心技术能力。” 合资总体平稳 充满新期待 作为东风公司业务重要支撑,2017年合资乘用车事业总体平稳,但是分化较为明显。 2017年,东风日产累计共售出1,122,407辆(含进口车),销量再创历史新高。东风本田全年销量71.4万辆,产值突破1000亿元,成为武汉市第一家单体产值过千亿元大关的企业。 “东风公司2017年没有实现450万销量目标,其中一个主要原因就是东风悦达起亚和神龙公司销量下滑比较厉害。”刘卫东谈及合资,直奔问题所在。 “我认为大家更关心的不是问题出在什么地方,问题已经分析很多了,现在大家最关心的是他们是不是在往回走,是否看到了触底上升的趋势,我们认为这个趋势我们看到了。” 神龙加快改革步伐,近期提出了进一步“重回赛道”、“三步走”战略路径:2017年站稳脚跟、2018年-2020年重回赛道、2021-2023年追求卓越,确立三大核心目标:市场份额实现3%,即2020年销量实现70万辆以上,经营利润率实现5%以上,质量达到行业前3水平。 自2017年7月份以来,神龙公司实现销量稳步回升,全年销售汽车37.8万辆(零售43万辆),实现降库存超过5万辆。在经营质量上,神龙去年盈亏持平。 “以前是跑太快了,压到最后压垮了,现在先回到正规的动作上来。另外和经销商之间信任关系的重建,内部的改革,包括采购、营销和工业制造领域的改革都在推动。” 据悉,2018年,神龙公司确立了整车销售开票46.3万辆、交付47.6万辆,降成本10%,MOP率2%以上等主要经营目标。 在自主品牌的强势攻击、日系车回归以及管理基础相对滞后等多重因素影响下,东风悦达起亚在2017年出现大幅下滑。不过,在经历了上半年销量暴跌后下半年开始回暖。同时加大库存改善力度,结构也有较大优化,为2018年发力积蓄力量。2017年12月,实现销量5.48万辆,环比增幅近10%,创全年单月销量新高。 “东风悦达起亚2017年已经开始趋稳,我们认为这是一个好的开始。另外这几年新产品投放的速度也比较快,2018年也会进一步加快速度。”刘卫东对于东风悦达起亚仍然充满期待。 严控风险 抢占新能源车制高点 2017年1-12月,东风新能源汽车累计销售5.4万辆,同比增长117.6%,远高于行业增幅。其中,新能源乘用车累计销量1.6万辆,同比增长114.1%。新能源商用车累计销售3.9万辆,同比增长1.2倍,销量排名行业第一。商用车燃料电池卡车实现小批量投放。新能源商品不断丰富。 值得一提的是,在许多新能源车企仍然处于亏损状态时,东风新能源业务整体实现盈利,无重大运营风险。 “在发展新能源方面,东风公司采取的是商乘并举的战略。这两年商用车相对来说利润要好一点,所以我们能做到乘用车加商用车新能源整体不亏。我们并没有大幅度烧钱,先把市场做热,再通过上市或者别的途径把钱圈回来。东风没有这个条件,也没有这个机制。” 刘卫东特别强调要加强对新能源汽车风险的把控。在他看来,新能源汽车是终身追究制,在报废之前都是厂家负责,所以汽车行业在新能源领域承担无限责任,“用户买了车回去以后不用,责任是厂家的,所以我们要进一步加强对风险的管控。” 目前,“三电”布局已基本落地。新能源乘用车的电子电控、电池成组、驱动电机工业化等项目均在2017年得到落实,即将正式开启工业化建设。在未来,东风公司将以新能源为重点,全方位发展包括天然气、乙醇、甲醇等在内的多能源车,尽快提升乘用车占比。 此外,2017年,东风公司聚焦轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化“五化”发展,大力推进33项跨越2020的科技项目。据悉,无人驾驶汽车的原型车正在加速验证和改进中。东风技术中心增设先行技术研究院,加强先行技术研究。
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