《南宁市低运量轨道交通线网规划（2022-2032）》的公示

macpc

506424031 发表于 2022-8-31 16:21
兴宁区又不作为了

果然毛线，二三塘一条线没得

缘水无忧

二塘、三塘近期有1、5号延长线了，远期的机场线市区段、8号线也到过那边的。

flycloud000

三岸仙葫板块、三塘板块真是惨

特别是三岸 ，规划中的高大上，结果地铁不过，连这种饼都给不分一口.......

ccc110110

南宁喜来登 发表于 2022-8-31 14:36
有的人可能还不知道云巴是怎么一回事，还在质疑必要性的问题，看来我有必要在这里解释一下：云巴是比亚迪公 ...

所以出个规划，应付一下？

annie粉

缘水无忧 发表于 2022-8-31 21:35
二塘、三塘近期有1、5号延长线了，远期的机场线市区段、8号线也到过那边的。

远期？第四轮还有没有地铁都还两说，经济下行那么严重

致知乘

可以预见，7号线8号线能建中间段都阿弥陀佛了，机场线有生之年能越过东站吗

南宁喜来登

ccc110110 发表于 2022-8-31 22:42
所以出个规划，应付一下？

应付？可能比亚迪都已经准备好车辆了，你觉得能应付得过去吗？

jason1993

按照国家规划来说，全国的经济发展至少要到2050年前后才见顶，城市化也一样。青秀东、五象南都是南宁预留的产业用地，目前南宁是着力先把教育园区、东部产业新城搞好，打好教育和工业基础，并等五象逐步成熟，这个规划是非常清晰、明确的，也很立足于实际。在没有新的动能的情况下，青秀东、五象南是很难拖起来的，总不能拉大学去再搞房地产，这两块作为预留的发展空间只有等南宁的高端产业要素齐备了，才有机会发展起来。总体上2030-2040, 2040-2050这两个十年就留给这两块地方了，目前来看通轻轨和地铁就足够了。眼光不能太浅，南宁可没有深圳的资本，一块地方说推到重来就推到重来。平陆运河的效果也不可能立竿见影，只能说人生太短，只争朝夕。

在国家大一统的局面下，要争取地方和zhong央双赢，把上面给的政策用足，实现我们自己在这个体系里的价值，才是我们需要做的，平陆运河的意义不可谓不大。广西最后一个搞大基建，完全可以理解为压轴出场，因为广西人的消费观是比较健康的，基建放在别的地方未必能有效拉动消费和需求，当然更重要的在于，广西自己能不能有效实现内部的正向循环，投资拉动需求和消费，消费拉动生产，生产拉动投资和产业升级，然后提升工资和收入水平在提升需求和消费。教育就是经济的支撑，反过来经济也反哺教育，产学研一体就是很重要的催化剂。

这些规划都是很清楚的，但是都是正常的项目，找到自己的价值定位、核心产业，目前还没有什么迹象。就好像比亚迪在南宁环周边都有布局，而且都比南宁大，南宁也要有，但是这显然并不是我们的价值所在。

大黄蜂带我飞

这辈子从来没见过一个国家规划自己的经济发展见顶............

bskp

看起来还不错哦。。。

twty

bskp 发表于 2022-9-1 11:50
看起来还不错哦。。。

其实感觉和景区的观光缆车差不多

河童

bskp 发表于 2022-9-1 11:50
看起来还不错哦。。。

看起来就是装不了几个人，还特别占地方，而且进出站爬上爬下的很麻烦~

kate13

哪里不错？到时和brt一样没什么人坐，又占正常道路的宽度。市内搞这个就是第二个brt的下场。郊外搞这个，速度又没优势

茫点

南宁喜来登 发表于 2022-9-1 09:14
应付？可能比亚迪都已经准备好车辆了，你觉得能应付得过去吗？

比亚迪裤子都脱了。。。。。

macpc

kate13 发表于 2022-9-1 12:32
哪里不错？到时和brt一样没什么人坐，又占正常道路的宽度。市内搞这个就是第二个brt的下场。郊外搞这个，速 ...

不占用道路，到时brt改它，可以腾出四条车道。它只有绿化带就够了，这是它的优势