南宁市轨道交通1号线北延（南宁东站-金桥客运站）工程

twty

peyy 发表于 2022-10-13 22:31
别跟我说明秀路站，特别不想在那个站换乘，走路太远了

反正我走1-3金湖广场换乘通道和2-5明秀路站换乘通道，时间都是差不多的，基本都是5分钟左右，也还好了，当锻炼身材了...

高楼小哥

走走北京的15分钟换乘就晓得5分钟是多么幸福了

hsevenedu

初尘. 发表于 2022-10-13 08:17
因为沙井已经有6号线了，但是科园大道那一片缺少一条纵向的线路

7西段纵线的意义就只能解决高新大道到大学路这一小部分，往江南呢？
把8西段往北和3连接，7往西过江到沙井意义更大一些

kate13

hsevenedu 发表于 2022-10-15 13:46
7西段纵线的意义就只能解决高新大道到大学路这一小部分，往江南呢？
把8西段往北和3连接，7往西过江到沙 ...

你改的这个7号线西段，离江南大道太近了，沿线没什么人。

meizulyh

急什么，以前7号还是走三塘的呢，到时候又改了

kate13

如果沙井需求一条南北向的，4号线往北沿8号线沙井那一小段再继续过江接1号线民大站，这样如何？
不过这样得4北和6号线在华南城东而不是三津大道换乘。

GPM

hsevenedu 发表于 2022-10-15 13:46
7西段纵线的意义就只能解决高新大道到大学路这一小部分，往江南呢？
把8西段往北和3连接，7往西过江到沙 ...

高新大道到大学路这段科园大道可不算小部分，可以说高新区全指望这个线位了。你要改也得想方设法让8号线拐回科园大道上，但从施工难度上来看让7号线走显然比让8号线走要好
而且你这么走4北和8北互相替代性太强，完全可以合并成一条线了

941266006

kate13 发表于 2022-10-15 14:17
如果沙井需求一条南北向的，4号线往北沿8号线沙井那一小段再继续过江接1号线民大站，这样如何？
不过这样 ...

4北过江接1的西乡塘客运站，是正常操作

玉川子

初尘. 发表于 2022-10-13 22:25
理论上是这样，但是实际上除非刚好是在西大，西大以西段又有多少人愿意换乘两次去东站呢，明明可以一条线坐 ...

五号线沿线去东站基本都会选5到金山转一号线，不会在西大转一号线，因为在西大转一号线太远

玉川子

hsevenedu 发表于 2022-10-13 01:18
7号线拐高新我是想不明白了
1、高新去沙井要拐弯换乘
2、沙井去朝阳要换乘

那你把人民西路，新阳路沿线居民当空气？

初尘.

玉川子 发表于 2022-10-15 15:57
五号线沿线去东站基本都会选5到金山转一号线，不会在西大转一号线，因为在西大转一号线太远

后面说过了，我理解错他的意思，我这里的西大指的是1号线

azdet54639

wei135420 发表于 2022-10-12 23:21
现阶段只能是1号线，还能有其他线么猴年马月的事情，最容易的事情先干了再说，聊胜于无…

我要有这4.7的指标，知道国发大概批个七八十，拱一拱说不定再加点里程直接让6号线一步到位进五合去了，这才聊胜于无。那个也容易干，还有更大意义。

azdet54639

zy418321 发表于 2022-10-13 21:32
乱说，1北还会有效减轻1号线压力，现在所以人想去东站都要往1号线挤，有了1北，西大以东往返东站坐5-1更 ...

有没有一种可能，大节假日和客流日最该分流的不是东站，而是金湖会展万象城东商？工作日自然也不用说。
你说的这个，真是有点花大钱办小事。我不可否认要是抠里程绝对会出现某一个区间这样子换乘比那样子换乘更加省时。但关键是，你这需求这体量有这必要吗……
现在的5号线日均也就大概八九万，说西大以东不至于，明秀路以东那如果有1北确实可以到东站快一点。人有多少？明秀路以东去东站有需求的有三四万吗？我感觉甚至更少……那么去金湖万象城东商的会选择坐1北吗？
现在的1号线哪怕是这种状态日均30~40W那是可以有的。你拿顶天4W的换乘需求去撬一个单线30+W的运营组织和结构，且不说对1号线影响有多大能不能缓解。分流作用真的明显吗？
有没有一种可能，你说的这个换乘和分流的需求，我就针对东站，我在金桥公交场站给他放个20台公交，等虹桥路修通到长虹路之后，专门让这20台车就跑这6公里，不管有没有人搭，发车密度齐平地铁5分钟一班。甚至这样公交的效率也不一定比地铁低到哪去哦。你1北比其他现有换乘方式能给5号线沿线省多少时间，能比公交省多少时间。你要说就少个八九分钟的……我是觉得，没必要

azdet54639

twty 发表于 2022-10-13 12:18
7号线到时候还是不是这么设计鬼才知道，而且7号线新秀公园以西的线路和云巴D2基本重合，到时怎么走变数还 ...

我对7号线整体的设计是非常不满意的。即便走东葛路沿线客流肯定比长堽路多，我还是觉得7号线东段走长堽路过凤岭北过东站能够比较发挥这条线在线网中的作用。
这就跟渔网一样，有个地方线织得很密实，往另一条线靠了，另一个地方却空个窿，鱼从那溜走了。
不过不管是走东葛路还是长堽路，最最脑缺的就是给搞个交而不换的操作，小小城市线网也没什么规模就开始搞交而不换绕来绕去了，真的是当钱多。
不过7号线这版大改也是有苗头滴，万恶之源就是给mz路修了个BRT，然后把地铁规划给整不会了，现在搞得什么地铁BRT低运量在那一片全都在打架。
把BRT拆了算了。按照南宁这种BRT的模式，它更适合修在东葛路，应该和7号线调一个线位。

twty

说那么多都没用的，1北的目的就是为了完善当前线网的通达能力，要反对就赶紧去市F或区F反对项目开工，否则1北这两年都要开工咯...