既然苏虞张不通张家港，能否在通苏嘉上开行张家港-苏州北的专车？

njl246

半碗粥 发表于 2025-6-9 11:35
常熟作妖都这么冠名堂皇，哈哈

张家港作妖才是真的，从一开始就这样，给常熟规划西线，没成功就拖着，先导段也就搞个项目部就不动了

njfjcs001

半碗粥 发表于 2025-6-9 11:37
修建交通设施都需要成立合资公司，至于各方投资多少，就是几方协商的结果，并不是在你地界，都得你出钱， ...

怎的？常熟的地盘还得张家港来做主了？张家港当初取消南沿江西北联络线的时候可是说自己的地盘自己做主的

Szsummit519

njl246 发表于 2025-6-9 12:23
张家港作妖才是真的，从一开始就这样，给常熟规划西线，没成功就拖着，先导段也就搞个项目部就不动了

先导先搞到张家港站其实是比较好的原则，毕竟张家港站真的挺远的，然后也就是当地铁一号线了

市域一体化

其实10线设站太少了，就是常熟建了也没有多少站，覆盖范围有限的，建不建意义不大的，还不如把这钱用在自己的快速路网的建设上，以及市内公交的投入上。

Weiwurst

市域一体化 发表于 2025-6-9 12:55
其实10线设站太少了，就是常熟建了也没有多少站，覆盖范围有限的，建不建意义不大的，还不如把这钱用在自己 ...

除非撤市设区，否则基本不可能再复刻11号线的设站密度了，就目前这个情况，先把常熟段能建起来再说

njl246

Szsummit519 发表于 2025-6-9 12:36
先导先搞到张家港站其实是比较好的原则，毕竟张家港站真的挺远的，然后也就是当地铁一号线了

大头都出了为什么还在意张家港站到海虞站这点距离？这段都是高架也多花不了多少钱

半碗粥

njfjcs001 发表于 2025-6-9 12:24
怎的？常熟的地盘还得张家港来做主了？张家港当初取消南沿江西北联络线的时候可是说自己的地盘自己做主的

苏州都没有资格说自己能决定通苏嘉甬在苏州段的走向，张家港能做主？还是有些网友信口开河，刚好你当真了~

半碗粥

FruitJ 发表于 2025-6-9 12:58
谁先作妖给常熟规划一条不走市区的西线来着？现在把自己作没了我只能说好死捏

原来规划是三方协商妥协的结果，突然常熟使用要优化线的权限。那张家港考虑自身情况，改预留个远期建设也是合理的。所以每个地区都有自己的考量，不要认为都是别人的错。

Permanent

市域一体化 发表于 2025-6-9 12:55
其实10线设站太少了，就是常熟建了也没有多少站，覆盖范围有限的，建不建意义不大的，还不如把这钱用在自己 ...

十号线算市域铁路
市域（郊）铁路项目由省级发展改革部门严格依据国家批准的规划按程序审批（核准），严禁以新建市域（郊）铁路名义变相建设地铁、轻轨项目。
市域（郊）铁路新建线路单程通行时间宜不超过1小时，设计速度宜为100至160公里/小时，平均站间距原则上不小于3公里，早晚高峰发车间隔不超过10分钟。
苏州地铁11号线当时叫s1线，后来改的名字，要是10号线当时建的早，设站才可能密集，现在设站密了省里不可能给你批的，按地铁走0.7的客流强度也难满足。

njl246

半碗粥 发表于 2025-6-9 14:01
原来规划是三方协商妥协的结果，突然常熟使用要优化线的权限。那张家港考虑自身情况，改预留个远期建设 ...

你是不是谎话说习惯了，张口就编，论坛里面人人皆知的也来瞎编？

njl246

半碗粥 发表于 2025-6-9 14:01
原来规划是三方协商妥协的结果，突然常熟使用要优化线的权限。那张家港考虑自身情况，改预留个远期建设 ...

也没什么对错，苏虞张停了以后常熟还是在想法子推进，是你张家港选择远期的，和常熟有毛关系？不要睁眼说瞎话

青胖咸鸭蛋

半碗粥 发表于 2025-6-9 11:37
修建交通设施都需要成立合资公司，至于各方投资多少，就是几方协商的结果，并不是在你地界，都得你出钱， ...

现在就这么一条线路，都没钱造
到时候两条线路，能协商出个啥结果出来？

njl246

半碗粥 发表于 2025-6-9 13:58
苏州都没有资格说自己能决定通苏嘉甬在苏州段的走向，张家港能做主？还是有些网友信口开河，刚好你当真了 ...

常熟电台主持人证实过，张家港确实要求常熟走西线，你也可以拿出证据证明没有

青胖咸鸭蛋

njl246 发表于 2025-6-9 14:55
常熟电台主持人证实过，张家港确实要求常熟走西线，你也可以拿出证据证明没有

走西线最大的问题是，常熟境内这一段走了常熟西站，但对常熟的意义很小，基本相当于是过路线路，造价再低也得几十个亿，这钱谁来出
在我看来，要么现在苏虞张方案弄
要么还不如就分拆两条线路，苏虞就走昆承湖东，到常熟站再转向东北去长江边
未来的苏张线，张家港段还是现在的走向，到常熟站跟苏虞换乘，转向东南，去沙家浜机场，作为苏州机场快线的一个支线。不再以苏州北站而是苏州机场为连接的核心，这样常熟境内段也是机场线的一部分，对常熟来说也是有用的，而不是过路线。