武汉枢纽及周边相关铁路建设规划更新进展和运营情况讨论

wyglm2020

布拉德皮裤 发表于 2025-9-2 09:02
武汉枢纽只能说一步错步步错，当年武汉站的选址有很大问题，如果选在汉阳会好很多，无论竖向还是横向都 ...

我怀疑你老家在孝感，才会认为武汉站选在汉阳，不可能为了你孝感城区设站，去让武汉大部分人不方便。说白了，你们这种，只要不方便你的，就是不合理

wyglm2020

xtcr027 发表于 2025-9-3 12:40
荆岳很多年了，最大原因还是湖南没有动力，岳阳东站也基本没有扩建的条件

本来也没有修的必要，现成的高速坐大巴过去就行了，中间一个大城市没有，不需要修铁路

xtcr027

武汉米兰 发表于 2025-9-3 12:02
其实说了那么多，记住湖北武汉的利益，国铁的利益不是一样的。

也不能这么说，简化一下，武汉的利益，约等于始发终到客流，国铁的利益，约等于过路客流。

对于市民来说，始发终到车留的票最多，当然是始发终到车越多越好。虽然武汉在中部地区，也是路网的中心，始发终到客流相对于中部地区其他枢纽如郑长来说，是要多一些，但也要清楚，武汉毕竟处在路网的中心，不可能像北上枢纽那样的真末端，完全依靠始发终到客流。

作为中心枢纽，过路车的比例绝对是高的，那么，你就必须得考虑过路客流通过的效率，因为这影响整个路网的效率。反过来，你这个枢纽的过路客流量越大，收入就越多，在整个路网中的地位就越高，国铁就更会考虑你的利益，要再争取什么，话语权也会更大。

武汉枢纽的利益跟国铁并没有不一致，主要看你从什么样的格局和角度去思考这个问题。

写于北京西站回汉的G801上

TOP758

xtcr027 发表于 2025-9-3 12:40
荆岳很多年了，最大原因还是湖南没有动力，岳阳东站也基本没有扩建的条件

京广高铁的瓶颈是保定—石家庄，长沙—衡阳段，铁总现阶段是不会支持新线路接入的。

除非等呼南—广清永通车后大量分流京广车次，才有可能支持新线路跨线接入京广。

aeros

武汉米兰 发表于 2025-9-3 08:33
还真有。。问题是安徽方面回应非常冷淡。

武安杭沪（甬）这条线很重要啊，对武汉发展可以说至关重要的一条线，到现在都是一段一段的慢慢规划推动，一直不见上位规划

vanguard

武宜即将开通, 汉宜每天80对D搬去升G?

布拉德皮裤

wyglm2020 发表于 2025-9-3 12:49
我怀疑你老家在孝感，才会认为武汉站选在汉阳，不可能为了你孝感城区设站，去让武汉大部分人不方便。说白 ...

首先我不是孝感人，走不走孝感无所谓对我没任何影响，我是站在武汉枢纽全局的角度去考虑这个选址，还有对武汉来说，设站在汉阳对整个武汉来说更方便，汉口和武昌去汉阳都不算远，如果你不服的话去测量下距离，汉口的核心区和武昌的核心区到新汉阳站反而更近，另外建议你去抖音看看大佬的看法，具体名字我忘记了，人家从专业的角度分析的条条有理，你看完就不会这么无知的认为武汉站是合理了，只不过确实从当时的大环境和资金状况出发点去考虑，选址杨春湖是性价比更高而已，如果不考虑钱的因素，汉阳选址确实是最佳的

mingmw

布拉德皮裤 发表于 2025-9-3 14:33
首先我不是孝感人，走不走孝感无所谓对我没任何影响，我是站在武汉枢纽全局的角度去考虑这个选址，还有 ...

刚好刷到了，8千粉丝的某音自媒体“大佬”发了6,70条某音，这篇是点赞最少的评论基本都是喷他的，他最后的结论是因为白沙洲大桥没铁路，只能在三环的另一侧天兴洲建公铁路大桥所以武汉站只得在那边，感觉他没搞清铁路规划和桥梁建设的逻辑关系。。

stanbul

我也觉得武汉站的选址有问题，但这个话题容易被喷，别的不说，就武汉站东边的武钢和化工区，最近二三十年是不可能有任何改观的，看着都头疼，去往武汉站的车只有几条路能疏散，被长江和东湖阻隔，东边又是化工区，对于我这种经常出差的，每次去武汉站都要小堵一下，很多时候我都宁愿自己坐地铁去高铁站了。我经常去长沙南站，京广和沪昆两条大干线，可以看下是怎么设站的，极少堵车，车很快就能疏散开

布拉德皮裤

mingmw 发表于 2025-9-3 15:53
刚好刷到了，8千粉丝的某音自媒体“大佬”发了6,70条某音，这篇是点赞最少的评论基本都是喷他的，他最后 ...

但是他说的也不无道理，刚好那几年高铁规划建设的时候，白沙洲长江大桥已经建好了，正好北三环过江差一所大桥，站在管理者的角度考虑，当然是一举两得的事情，既能保证高铁的建设，又能蹭一波城市建设的福利，毕竟高铁过江肯定是要建设公铁大桥的，这样三环也能蹭上国家铁路补贴资金，白沙洲那边总不能重复建设有些说不过去，而且当时只是考虑到京广高铁，完全没有兼顾未来的规划，比如沿江、福银高铁，况且汉阳站的位置更靠近湖北的人口腹地，毕竟武汉的位置偏东，如果将高铁站建在武汉西边，更能兼顾湖北中西部的城市，而且规划的时候也更好跟其他高铁线路统筹规划换向操作，但是现在放在杨春湖，也只能走南北向的京广高铁了，其他方向的高铁已经没有想象空间了，更没有建设空间了，相当于限制死了武汉枢纽的整体规划

去新疆逛逛

为啥天河站迟迟不开工啊

stanbul

去新疆逛逛 发表于 2025-9-3 16:44
为啥天河站迟迟不开工啊

要结合机场的规划，最终方案应该还没整明白吧，现在的西武高铁已经全线贯通了，西安东站还在日夜赶工，都是这个尿性

Nicholas_Zhou

long420922 发表于 2025-9-2 22:08
武汉的火车站很分散，有利有弊吧，大家可以就近坐车，节假日不至于过度拥挤。
目前这局面，在人多时汉口站 ...

有点成都的感觉，事实上武汉目前三大枢纽是可以成环的，甚至部分路段（武昌-武汉-汉口）是可以做到部分四线连接的，只是武汉市+武汉局方面对于成环毫无兴趣。如果长江大桥过江资源能每小时分4班给市域城际，那对于光谷特别是关山地区以及武昌站地区而言，就能凭空增加一个机场快线，武汉东-机场50分钟，武昌-机场30分钟。这相对于现有的2号线90分钟慢慢摇快了不止一点