苏州地铁客流统计贴（禁止地域对比）

zimmer89

国|家地理-CNG 发表于 2025-8-11 14:03
如果是火车站到奥体，你换一种方式坐，苏轨的客流统计很有可能还是按原来的4换5来计算

据说是按照闸机计算。
去火车站的时候，我出站是在2号线的闸机，
只是国铁下车后免安检进地铁的时候，进4号线闸机，但我在奥体每次都是6号线闸机进出站，给6号线刷客流

东之吴

qilianhanguang 发表于 2025-8-10 20:51
通甬一开，6、7都能明显涨一波，特别是7有望大涨。6涨幅要看东站班次。8不知道中环能拉动多少。

8号线中环开业、当代美术馆还有文华酒店都能刷客流，现在都没开放，一定要形成集群效应。
7号线苏州北客流肯定又一波，现在属于半残废通到一半没了，要等27年苏州北苏州东全部开通

青胖咸鸭蛋

qilianhanguang 发表于 2025-8-10 20:51
通甬一开，6、7都能明显涨一波，特别是7有望大涨。6涨幅要看东站班次。8不知道中环能拉动多少。

到时候7会反超8甚至反超6的，因为7一下子多了十几公里和8个站，其中还有苏州北站这个大站，以及莫阳一个换乘站

东之吴

zimmer89 发表于 2025-8-10 23:26
有全国第一的转移支付，日子肯定过得很巴适了。
前边那人提到的四姑娘山轨道交通，总投资215.9亿元， ...

苏州财政收入上交太厉害了，纯种奶牛，上海崇明金山这么穷财政收入也要100亿，苏州区县财政普遍不到GDP十分之一，园区交的少点也要十分之一，姑苏区交的比例也很大

东之吴

xzy9077 发表于 2025-8-10 15:27
暑假发现4号线都日常低于12了，看来游客确实被6号线分流了不少

青胖咸鸭蛋

东之吴 发表于 2025-8-11 15:42
低于１２是什么意思？

这也不明白啊？低于1、2号线

东之吴

去湖东为什么要２转６，要兜圈子，又不是去拙政园，４转１不是蛮好嘛，游客去湖东一般都是１号线沿线

zimmer89

东之吴 发表于 2025-8-11 15:54
去湖东为什么要２转６，要兜圈子，又不是去拙政园，４转１不是蛮好嘛，游客去湖东一般都是１号线沿线

因为我不是游客，家住在湖东奥体，离1号线远。
前边的回复里讲的是我自己的情况，往返苏州火车站之前是5转4，现在6号线开通了就首选6转2了。
湖东6号线沿线的居民，比1号线沿线多。

耦园过云楼

东之吴 发表于 2025-8-11 15:54
去湖东为什么要２转６，要兜圈子，又不是去拙政园，４转１不是蛮好嘛，游客去湖东一般都是１号线沿线

1号线湖东，博览中心、时代广场、星湖街、南施街、星塘街、钟南街；6号线湖东，琼姬墩、南施公园、奥体中心、儿童医院、涵青桥。1转4,6转2，各有需求,。

菜龙

zimmer89 发表于 2025-8-11 16:16
因为我不是游客，家住在湖东奥体，离1号线远。
前边的回复里讲的是我自己的情况，往返苏州火车站之前 ...

其实居民区的客流提升非常有限的，1个地铁站方圆1km内哪怕都是高层高密度居民区，也就这些住宅楼里的人会进那个站，周围如果有其它站点分流，单个站点客流就立刻下降了。
而真正影响客流的是市级商业和旅游景点，这些站点全市范围的和游客都会来集散，远超居民区的客流。

菜龙

客流都定型了，不用期待会有大的质变，北站也好，东站也好。新增的客流远远不会达到现在京沪高铁苏州北站的客流的。而现在2号线北站到苏州火车站之间客流其实也不足，新增的客流也基本会被现在既有线路大量吸收。

青胖咸鸭蛋

菜龙 发表于 2025-8-11 17:22
客流都定型了，不用期待会有大的质变，北站也好，东站也好。新增的客流远远不会达到现在京沪高铁苏州北站的 ...

如果新增客流达不到现在北站的客流，那官方之前发的就是被大大打脸了
苏州北站扩大那么多倍，又是几台几线又是动车所的，客流连翻个倍都做不到，大张旗鼓扩建的意义是啥

菜龙

青胖咸鸭蛋 发表于 2025-8-11 17:28
如果新增客流达不到现在北站的客流，那官方之前发的就是被大大打脸了
苏州北站扩大那么多倍，又是几台几 ...

客流达到官方预测量的时间至少要10年左右，现在整个铁路客流需求上涨速度已经过拐点了，新建的线路分流总客流效应还是很明显的。
上海重点打造的上海松江站规模大吧，23万平7台19线，也是定位年2000万以上的，在普速外外迁的情况下，今年51假期日均客流也就3万多点。淡季时日均2万不到。
苏州铁路出行现在说瓶颈是有一点，但大部分不是说那种想出去买不到票的，现在这种情况想要一旦新线开通客流就爆发增长是不太可能，客流会增加，但是一定是一个漫长培养的过程。
通苏嘉甬再重要，其定位也就是个分流线，远远比不上现有京沪高铁干线的。就像苏州新建的地铁9号线，说他走位再好再重要，最多分流掉1号线的一点点零头客流，远非想象中能替代早期干线的存在。

国家地理-CNG

菜龙 发表于 2025-8-11 17:45
客流达到官方预测量的时间至少要10年左右，现在整个铁路客流需求上涨速度已经过拐点了，新建的线路分流 ...

目前苏州北仅京沪一场的情况下，日均客流高峰时期也就3点几万，个人预测通甬开通后通甬场的客流估计也就那么多，毕竟地位肯定不如京沪，其中还有一部分从京沪转沪昆的客流转移

zimmer89

菜龙 发表于 2025-8-11 17:18
其实居民区的客流提升非常有限的，1个地铁站方圆1km内哪怕都是高层高密度居民区，也就这些住宅楼里的人会 ...

前边我参与讨论的是新线开通对4号线的分流。
6号线的开通确实改变了我去苏州站的路径。已经有几个月没有坐过4号线了。