转规划局长信箱：武鸣线匆忙上马目的何在？经济效益和社会效益能比6号线高吗

西元江 · 发表于 2018-2-13 12:54:29

huangwxy 发表于 2018-2-13 12:48
不是本地村民不同意，是本地中巴老不同意，想让他们本地中巴和谐的办法多了去了，可以想象一下702路中巴 ...

蒲庙是3块钱良庆是2块钱不过良庆佬就给你1块钱你爱要不要有的甚至都不给钱我外婆就是良庆镇坛泽村的经常回去

sandy2399 · 发表于 2018-2-13 12:55:55

atpctm 发表于 2018-2-13 00:36
看了那么长，就只有2，3个说清楚了南宁这一轮规划的重点：TOD。
机场线不是单纯的去机场，还包括了吴圩的 ...

终于有个明白人

西元江 · 发表于 2018-2-13 12:57:36

Designvr 发表于 2018-2-13 12:54
如果真的不差钱我建议建横县、宾阳、扶绥线！

不差钱也要国务院批复同意国务院认为可以就可以要记住现在国家收紧轨道交通的银根不允许乱建去没有人口的地方

ljg199786 · 发表于 2018-2-13 13:29:43

这跟新世纪初南宁修快环的争论一模一样，个人觉得有了大框架再加密线网也不迟，最终受益的不仅仅是城市本身，还有身处其中的每个人。

BY737 · 发表于 2018-2-13 13:35:10

ljg199786 发表于 2018-2-13 13:29
这跟新世纪初南宁修快环的争论一模一样，个人觉得有了大框架再加密线网也不迟，最终受益的不仅仅是城市本身 ...

是的，这种事要有全局眼光。先划定范围，再精耕细作。

西元江 · 发表于 2018-2-13 13:36:30

ljg199786 发表于 2018-2-13 13:29
这跟新世纪初南宁修快环的争论一模一样，个人觉得有了大框架再加密线网也不迟，最终受益的不仅仅是城市本身 ...

修到宾阳六景去反正宾阳六景也不远过武鸣多少公里那边人口都是超过100万的

中郎tom · 发表于 2018-2-13 13:44:50

光人口多有什么用，印度还15亿人口呢。

西元江 · 发表于 2018-2-13 15:02:51

没有人口支撑国务院百分百不支持就算侥幸通过修好通车了武鸣这点人口而且穿过十几公里的高峰岭沿途都是农村到时候有多少客流？如果没有客流，你还指望国务院再批678号线？那样678号线就永远被搁置了

cwph · 发表于 2018-2-13 15:27:21

如果武鸣的大学院真能搞起来，这条线起码比三四号线客源多的多，但就看这个大学城搞得如何了

nwglm · 发表于 2018-2-13 15:41:24

cwph 发表于 2018-2-13 15:27
如果武鸣的大学院真能搞起来，这条线起码比三四号线客源多的多，但就看这个大学城搞得如何了

听说目前武鸣70万人，加上大学城人口，也约100万人了，关键还是流动人口多，支持大武鸣尽快融入大南宁。

UltraOS · 发表于 2018-2-13 16:01:33

近期2c,全部车站土建预留4c
脑残上b车才是sb

luofeiyu · 发表于 2018-2-13 16:09:50

cwph 发表于 2018-2-13 15:27
如果武鸣的大学院真能搞起来，这条线起码比三四号线客源多的多，但就看这个大学城搞得如何了

客源多不代表客流多。周末行为主的学生客流能比得上通勤客流？

luofeiyu · 发表于 2018-2-13 16:14:01

ljg199786 发表于 2018-2-13 13:29
这跟新世纪初南宁修快环的争论一模一样，个人觉得有了大框架再加密线网也不迟，最终受益的不仅仅是城市本身 ...

一样？修快坏市级审议通过就可以，地铁（轻轨）可是要国家审批。

luofeiyu · 发表于 2018-2-13 16:16:05

UltraOS 发表于 2018-2-13 16:01
近期2c,全部车站土建预留4c
脑残上b车才是sb

轻率上马然后过几年又发现预留不足。

西元江 · 发表于 2018-2-13 16:20:39

cwph 发表于 2018-2-13 15:27
如果武鸣的大学院真能搞起来，这条线起码比三四号线客源多的多，但就看这个大学城搞得如何了

可以坐高铁，学生一个星期就进一次城。五象当年好像是设计150万人口，再造一个新南宁！五象好像开发了十几年了吧？结果呢？况且五象的地理位置摆在那里，与南宁其它城区是一体的。