《南宁市低运量轨道交通线网规划（2022-2032）》的公示

kate13 · 发表于 2022-9-1 12:40:03

本帖最后由 kate13 于 2022-9-1 12:46 编辑

市区内想要衔接地铁？太天真。首先南宁市区内的地铁站分布就不是很密，如果出站后要走超过500米以上的路，很多人就不选地铁出行了。第二，如前面有网友就指出，出地铁口后再去等10分至20分钟的云巴？有那时间，走路都到了。

缘水无忧 · 发表于 2022-9-1 12:50:42

地铁的是规划至2035，现在的低运量轨道也是远景规划至2032，慢慢来急不了的。

kate13 · 发表于 2022-9-1 12:53:12

本帖最后由 kate13 于 2022-9-1 12:57 编辑

macpc 发表于 2022-9-1 12:39
不占用道路，到时brt改它，可以腾出四条车道。它只有绿化带就够了，这是它的优势

站台的天桥不是还是必须有吗？空中轨道的立柱，不也占用道路？（虽然没brt占的那么宽）
而且我也不太相信上头有那魄力拆了brt。
如果真因此拆了brt，那我就转为赞成，就当为了建空中观光车解决了brt占道的问题。那样就是，虽然新的东西也不是太实用，但解决了更不实用的旧东西。

ljg199786 · 发表于 2022-9-1 13:04:01

我只知道如果没有独立路权，且速度过慢那就是浪费钱。

挽墨亦倾书 · 发表于 2022-9-1 13:05:40

个人感觉社区巴士更好一点，这种从线路上一般没办法直接到目的地，甚至有可能还不在家门口，换乘会比较多比较麻烦

而且没有很好的优惠方式的话出行成本也会更高

如果这种线路乘坐成本和公交持平，那其实不如直接坐公交出去换乘

twty · 发表于 2022-9-1 13:39:15

kate13 发表于 2022-9-1 12:40
市区内想要衔接地铁？太天真。首先南宁市区内的地铁站分布就不是很密，如果出站后要走超过500米以上的路， ...

这个东西的优势就是只需区发改委批，无需国发批...

twty · 发表于 2022-9-1 13:39:57

挽墨亦倾书发表于 2022-9-1 13:05
个人感觉社区巴士更好一点，这种从线路上一般没办法直接到目的地，甚至有可能还不在家门口，换乘会比较多比 ...

贵阳的T2线就是这个东西了，看看贵阳的通车后的效果吧

800202 · 发表于 2022-9-1 13:53:06

短短一小节车，挺萌的！~~~

safarig · 发表于 2022-9-1 16:23:34

macpc 发表于 2022-9-1 12:39
不占用道路，到时brt改它，可以腾出四条车道。它只有绿化带就够了，这是它的优势

不占用道路，但是影响地面附近的视线，本来视野上方空荡荡的，现在冒出一堆柱子，把视线全挡住了，而且运量太低，进出车站也很麻烦，所以桂林不用云巴，宁愿要云轨，虽然云轨也挡视线，但毕竟运量大，就比这云巴高出了一两个档次。

南鸢 · 发表于 2022-9-1 16:25:21

又来忽悠了

kate13 · 发表于 2022-9-1 17:08:50

本帖最后由 kate13 于 2022-9-1 17:16 编辑

D1具体在哪个位置？用地图对比了一下，好像是在云景路百花岭路那一片。
到时候看看具体效果。

robmine1100 · 发表于 2022-9-1 17:09:45

反正发展公共交通的，一律支持！！！！！

twty · 发表于 2022-9-1 17:13:57

safarig 发表于 2022-9-1 16:23
不占用道路，但是影响地面附近的视线，本来视野上方空荡荡的，现在冒出一堆柱子，把视线全挡住了，而且运 ...

云轨和轻轨一样，都需要国发审批，没有国发批文，你看看桂林、柳州的项目现在还不是停滞在那里晒太阳...

safarig · 发表于 2022-9-1 18:24:29

twty 发表于 2022-9-1 17:13
云轨和轻轨一样，都需要国发审批，没有国发批文，你看看桂林、柳州的项目现在还不是停滞在那里晒太阳...

比亚迪早就想把桂林云轨改云巴了，但桂林已经有双层公交，运量和功能跟云巴相差不大，而且成本和维护费用很低，所以桂林对云巴不感冒，宁愿烂尾也要等云轨。

twty · 发表于 2022-9-1 20:48:52

safarig 发表于 2022-9-1 18:24
比亚迪早就想把桂林云轨改云巴了，但桂林已经有双层公交，运量和功能跟云巴相差不大，而且成本和维护费用 ...

那就只能老实等国发批文吧，鬼知道要等到何时...