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大厂和小厂亦有差距，就像住宅与住宅之间亦有差距，双湖的低密度住宅就提供不了几个客流。上万人的大厂和几百人的小厂，提供的客流也是千差万别。
像你说的3号线铜墩，旁边都是一些中小厂，我去过铜墩旁边的苏州仪器总厂，感觉挺破的。新区最大的厂应该是名硕电脑那一圈，铜墩离那里还是有点远。
至于3号线丰和路、双马街，一样的问题，都是小厂，那里都是园区娄江以北的垃圾地皮了。当年园区招商的时候，娄江以南，苏虹路一圈才是核心，真正的世界级大厂都在苏虹路。只有小厂才会跑去娄江以北，爹不疼妈不爱的地方。
6号线南北斜步，这边位置还可以，但是这片区开发还未完全，旁边还有很多空地，客流肯定会收到影响。
6号线秋塘浜、惹云桥，这里是园区老牌工厂，最老最老的那一批，这里的厂就是退二进三的对象，园区**一个个在搬迁呢。另外这里有些厂level的比较高，有点像双湖别墅。level太高，提供的客流就有限了。
8号线新元，旁边是车管所。。。去车管所的肯定有车吧。。。还有什么汽车服务厂，二手车交易市场啥的。。
8号线南泽庄，和丰和路类似的情况，初创小厂能提供几个岗位啊，大厂是看不上这种破地皮的。
反正个人认为，苏州地铁的线位选择是有很大问题的，通达性太低。真正提供一千人以上、一万人以上就业的大厂，地铁覆盖率太低了，完全没有办法满足基本的通勤需求。 |
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