常德代表团建议渝长厦引入长沙南站

wanghuan329

渝长厦快速铁路走北线可以在北边修联络线用武广高铁正线进长沙高铁南站，和从沪汉蓉高速铁路线进武汉站一样的道理。

个人觉得渝长厦快速铁路走南线的可能性比较低，因为如果要进湘潭北站和株洲西站的话，要三跨湘江，修三座湘江大桥，而且拆迁量巨大。相反走北线，拆迁少。把联络线一修，照样可以连接武广高铁、京广普速铁路。

长沙火车站也可以开通去北京、重庆、成都、西安方向的高铁。

622

lasaintrara 发表于 2016-12-13 11:11
实现最大通达面和最高运营效率是冲突的，中国铁路必须要在前后两者之间更倾向于选择前者，所以后者一定 ...

呵呵，我非常高兴，您能在BBS里跟几条帖子找到成就感，以至于反复强调“打脸”的事情。我想不论您境况如何，在生活中您一定是个很幸福的人，因为在您身上，我看到久违的桃花源精神，真可谓不知有汉，无论魏晋。这一点是我努力也学不来的。

只不过，这天下的事情，不是在脑子里臆想就能解决。虽然我从来没有在你的论据里整理出渝长厦进长沙南和损失“最大通达面积”之间有多大的矛盾，但说不清也不是你的错，毕竟你基本不太可能是一名铁路规划专家，你没有义务拥有多高的水平。

不过我至少相信技术以需求为本，而不是需求被技术拖累，尤其在国人的设计能力和建安水平早就今非昔比的当下。这个贴充分说明了常德居民的立场，我想涉及到自身利益，在不久的将来，郴州，衡阳，益阳，张家界的居民也会纷纷表态的，需求摆着，至于博弈的结果看看就好！

lasaintrara

622 发表于 2016-12-13 12:45
呵呵，我非常高兴，您能在BBS里跟几条帖子找到成就感，以至于反复强调“打脸”的事情。我想不论您境况 ...

你放出来的空炮完全配不上你口中吹牛逼吹出的知识和智力水平。并且还通过不断的意淫“自己多牛逼，别人多傻逼”获得快感。你一次次提出问题，我一次次给出回答之后，就开始避重就轻，想绕圈子带节奏。

结果到了重要环节的具体论证，一毛钱可行的途径都给不出。有本事给一个具体的解决方案来，让大家来论证一下技术可行性、经济可行性、疑难点、风险点都行，别到了说具体方案就缩卵。我一直说了，拿干货来，别在这里意淫来取得快感。

谁没读过点书，谁没看过点论文。你有这个本事不早去前三排了，在高楼迷论坛这种大众论坛装个毛的逼啊。装逼遭雷劈，装纯被人轮都不懂么？

622

lasaintrara 发表于 2016-12-13 14:14
你放出来的空炮完全配不上你口中吹牛逼吹出的知识和智力水平。并且还通过不断的意淫“自己多牛逼，别人 ...

呵呵，善意的提醒一下，你是否牛逼，并不取决于我，关键在于你自己。可千万别我说你一句“不知有汉何论魏晋”你就真的越来越入戏了！

如果渝长厦北向进入长沙南的技术可行性真为0，其实你没必要和我争论什么，毕竟你口中的目的已经铁定会达到了。但即便如此你还长篇累牍那么多，我就不理解了，至少我干不出为了证明“你妈是你妈”这种铁板钉钉的事实而去和你啰嗦那么多的事。这就是我没心情和你讨论所谓“干货”的原因之一，连基本的逻辑都理不清，能让我相信有什么“干货”，虽然我不是什么技术专家，但“干货”和“蠢货”我还是分得清的。


除非你也不太确定，但又怀着某种目的就是不想让渝长厦进长沙南。那我只能替张常益衡郴等地的居民问你一句“你到底想哪样？”我说你装睡，你一点都不冤！

EMPORIO

wanghuan329 发表于 2016-12-13 12:02
渝长厦快速铁路走北线可以在北边修联络线用武广高铁正线进长沙高铁南站，和从沪汉蓉高速铁路线进武汉站一样 ...

你图中那个渝厦和京广高铁的联络线修不了，原因前面说过了。

EMPORIO

622  2016-12-12 00:43
···

...

个人意见是如果长沙南站还没有修东站房和东广场，渝厦正线有必要进长沙南并且设置渝厦场。

在东站房已建成，长沙南站无法扩建站台的情况下，渝厦正线不应该进入长沙南站，而是应该考虑设置联络线连通长沙南站。

622

EMPORIO 发表于 2016-12-14 12:34
个人意见是如果长沙南站还没有修东站房和东广场，渝厦正线有必要进长沙南并且设置渝厦场。

在东站房 ...

个人认为技术上的事情留给专家去论证吧，我也清楚长沙南的规划没有前瞻性，也理解现在沦落到螺蛳壳里做道场在技术上是件及其痛苦和纠结的事情！

wanghuan329

EMPORIO 发表于 2016-12-14 11:36
你图中那个渝厦和京广高铁的联络线修不了，原因前面说过了。

那从常德、张家界过来往武汉、郑州、北京方向的高铁要从湘潭北、长沙南绕了咯。但渝长厦正线应该还是走北线，江西那边的渝长厦规划都是从上栗过来萍乡的。

月亮无心

张家界、德北上怎么可能走长沙，吃饱了撑了，走呼南高铁北上。东进走常岳九，

EMPORIO

wanghuan329 发表于 2016-12-14 13:47
那从常德、张家界过来往武汉、郑州、北京方向的高铁要从湘潭北、长沙南绕了咯。但渝长厦正线应该还是走北 ...

张家界、常德往北京方向将来应该是走郑贵（呼南）。
往广深方向北线可能会要绕行湘潭北长沙南。

redikka

其实1个站能用也是能用，搞2个站只是铁道部对地方的支持，经济发展有利。直接点就是卖地有利。。

高铁走南边主要是得影响梅溪湖和 长沙宁乡经济走廊地发展。。直接就是影响卖地。。这个梅溪湖连绕城高速都逼到地下去了，你再弄一高铁开发商是肯定不会买账的了。。而北边不同，北面本来就被京广线切了一刀，也不在乎再多一刀。。但走南边，可以吧湘潭株洲这两兄弟拉上车，长沙这个大哥这些年坑了这两小弟不少，不拉一把也说不过去，太欺负人了。。

所以这个高铁还是得走南边，但河西这一节估计得修到地下了，然而地下还有地铁2号线 和6号线，这线路干涉咋处理呢？ 还有一个问题，这修隧道多出来的钱铁道部能给你背吗？

EMPORIO

redikka 发表于 2016-12-14 15:52
其实1个站能用也是能用，搞2个站只是铁道部对地方的支持，经济发展有利。直接点就是卖地有利。。

高铁走 ...

就是走北边也要修湘江西站到湘潭北站的联络线，逃不掉的

fq300

按照高铁设计，350时速高铁设计最小发车间距3分钟，长沙目前武广，沪昆有四向350了，假设每向饱和发车，那么就是每三分钟一辆车，按照现在的提前15分钟进站，再加上3分钟的缓冲时间，那么每一辆车需要占用站台18分钟。那么每向饱和发车就需要18/3=6线。四向共需要24线，刚好是长沙南的设计线数。所以不可能瑜长厦再进长沙南了，如果要进长沙南，还需要18/5*2=8线，就是长沙南需要24+8=32线（即使瑜长厦按250公里时速，发车间距按最小五分钟算）才能三条高铁都进长沙南

lasaintrara

redikka 发表于 2016-12-14 15:52
其实1个站能用也是能用，搞2个站只是铁道部对地方的支持，经济发展有利。直接点就是卖地有利。。

高铁走 ...

湘潭到株洲三跨湘江的成本就一点都不是成本一样。

lasaintrara

一句话说得很实在，只有乡里别才想着把所有的银行存款挪到一个银行账户里。