珠海-深圳/深珠通道 珠海段长53.4公里/公铁两用（预备/更新至22.12.9）

yot7980

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这项目非常重要！现在看来，香港是不要指望了，未来大湾区一定以深圳为中心。此通道建设时，最好将内伶仃岛和港珠澳大桥东人工岛连起来，这样才能发挥港珠澳大桥的最大作用，要不港珠澳大桥真的是“废桥”。

marsyu

来源：深圳发布

一座跨海大桥连接两个经济特区
备受各界关注的
深珠通道规划建设有新进展
根据深圳市交通运输局给市****的建议答复
深圳已启动粤港澳大湾区背景下的
深圳跨珠江通道规划研究
初步规划深珠通道为
公铁两用通道，采用西桥东隧方式敷设


铁路通道采用高铁设计标准

当前跨珠江口两岸建设中的通道有一个突出的问题——长期偏重公路，轨道设施或公铁复合设施不足。建设中的深中通道、虎门二桥、深茂铁路等跨江通道中，仅深茂铁路是铁路通道，而且位置靠近湾区北部。****们建议要以前瞻性眼光，将深珠通道规划为公铁复合通道。

这个建议得到我市交通和规划部门的认同。根据初步设想，深珠通道为公铁两用通道。其中，深珠城际铁路通道将承担高速铁路和城际铁路2种功能。为充分发挥该通道功能，其设计将采用高速铁路（350公里/小时）设计标准，初步线位由西丽站引出，在前海设置站点，沿前海北端双界河通道敷设，采用隧道穿越珠江至珠海。

依托小铲岛填海作为深圳侧登陆点

深珠通道与深圳现有交通路网如何衔接？

市交通运输局表示，单一快速通道难以承接深珠通道跨江流量的冲击。当前，小铲岛2.30平方公里填海方案已获得珠江水利委员会批复。根据初步研究，拟依托小铲岛填海作为深珠通道登陆点，并利用规划的前海外环道路，多点对接宝鹏通道、南坪快速和月亮湾大道等。

考虑到深圳机场等因素，与深中通道一样，深珠通道初步计划采取西桥东隧方式敷设。市交通运输局表示，公路+高铁（城际）复合隧道在国内外尚无实施先例，存在较大技术难关，因此初步建议隧道段分开敷设，桥梁段是否可采用公铁复合还需进一步深入研究


呼吁深珠通道科学规划尽快"上马"

2018年11月15日，珠海市**常务会审议通过了《珠海市干线路网规划》，提到将新增伶仃洋通道，也就是深珠通道，以强化与深港、粤西的联通，引发各界强烈关注。


今年广东省和深圳市**期间，多名深圳和珠海两地代表呼吁，修建深珠通道将深圳和珠海两个特区更紧密地联系起来，使得两地目前两三个小时的车程缩短为半小时可达。

市****钟华建议，启动深珠通道深圳侧的规划研究，推动这道跨江通道工程尽快“上马”。同时，要科学规划，避免深珠通道可能对深圳城市路网，特别是南山、前海、宝中片区路网造成的影响和冲击。

市交通运输局在建议答复中表示，深珠通道的规划建设，是推进湾区基础设施互联互通要求的响应，也是深圳深度参与粤港澳大湾区建设、提升区域辐射带动能力的重大举措。当前，该局已启动《粤港澳大湾区背景下深圳跨珠江通道规划研究》，委托深圳市城市交通规划研究中心、广东省交通规划研究中心、中交公路规划设计院三家联合开展研究，深珠通道的规划研究是其中重要内容。

在伶仃洋两岸
北有深中通道
南有港珠澳大桥
为什么还要建深珠通道？

“一条深中通道不足以承接深圳产业布局和经济发展的不断西移。”有区域观察人士表示，以粤港澳大湾区的发展前景，有限的通道将抑制未来珠江两岸交通联系需求的实现。

对于经济发展相对滞后的西岸城市珠海而言，深珠跨海通道带来的机遇不言而喻。

“能够真正打破珠海对外的交通瓶颈，对珠中江等西岸城市来说，都是极为重大的发展机遇。”珠海民情观察员禹华超认为，这座大桥可以便利深圳的中心区和产业不断西移，珠海更可以直通深圳核心区，城市的区域优势也将明显增强。

那么，东岸的深圳为何要支持建设这样一座大桥？

从现状看，深圳联系珠江西岸的陆路通道仅有虎门大桥，该通道绕行东莞虎门、广州南沙，距离过远，无法实现深圳与珠江西岸的快速连通；虎门大桥呈常态拥堵，西岸纵向公路也将随着两岸交通联系增长而不堪负荷。

而目前，深圳和东莞两市汽车拥有量就超过600万，可以想见 “深中通道” 通车之后，必将异常繁忙。未来，两岸客货运交通需求年均增长率预计超过5%，日均客运量在30万人次以上，有限的通道难以满足未来交通联系的需求。

在深珠通道目前透露的规划中，深圳一侧起于前海、对接广深沿江高速和南坪快线。这条路线贯穿深圳东西，未来通过深珠通道衔接珠江西岸后，将形成一条串联深圳东西并延伸到珠海的发展轴，对完善其区域路网结构具有重要意义。今年初，深圳市**提出“东进、西协、南联、北拓、中优”的城市发展战略，明确要求加强和珠江西岸地区的联系。

除此之外，深圳和珠海作为两大经济特区，其中心城区之间，目前尚无一条直连通道。深珠通道的建设，无疑对两市协同发展及完善湾区产业布局有着重要的促进作用。（来源：2018年11月18日 南方+ 珠三角观察）

如果说，深中通道是珠江口跨海的 “内环通道”，港珠澳大桥是珠江两岸的“外环通道”。那么，位处中间的深珠通道则可以看作“中环通道”。而这条“中环通道”的到来，将让整个粤港澳大湾区的互联互通充满新的想象。

从世界湾区的发展经验看，第一步要解决的就是交通问题，互联互通水平决定着区域的发展未来。

粤港澳大湾区要如何增强扩散效应？首先要做的，仍然是推进基础设施的互利互通，打造便捷和高效的区域交通圈。港珠澳大桥、深珠通道、深中通道、虎门二桥……规划表明，至2020年，珠江口东西两岸地区共规划建设11条公路铁路跨江通道。

未来，条条跨海通道将像层层阶梯一样，把珠江口的“V”两侧相互连接，打破珠江两岸城市群隔水相望的断裂局面，重建粤港澳大湾区发展新格局。
（来源：2018年11月18日 南方+ 珠三角观察）

期待
连接两大经济特区的深珠通道
早日从蓝图规划
变成
脚下实实在在的道路

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marsyu 发表于 2019-8-1 19:42
来源：深圳发布

一座跨海大桥连接两个经济特区

这个研究方案图是哪里来的？

marsyu

来源：珠海特区报

重磅！
深珠通道有重大进展！
珠海的起点可能在这里……


《深圳特区报》昨日刊发报道：
深圳市交通运输局给****的建议回复中表示：初步规划深珠通道为公铁两用通道，采用西桥东隧方式敷设。


深圳特区报相关报道截图

深圳和珠海两地
目前需要两三个小时的车程
如果能通过修建深珠通道
缩短为半小时
那真是太棒啦！

该报道称，根据初步设想，深珠城际铁路通道将承担高速铁路和城际铁路2种功能。

为充分发挥该通道功能，其设计将采用高速铁路（350公里/小时）设计标准，初步线位由西丽站引出，在前海设置站点，沿前海北端双界河通道敷设，采用隧道穿越珠江至珠海。

根据初步研究，拟依托小铲岛填海作为深珠通道登陆点，并利用规划的前海外环道路，多点对接宝鹏通道、南坪快速和月亮湾大道等。

考虑到深圳机场等因素，与深中通道一样，深珠通道初步计划采取西桥东隧方式敷设。

深圳市交通运输局表示，公路+高铁（城际）复合隧道在国内外尚无实施先例，存在较大技术难关，因此初步建议隧道段分开敷设，桥梁段是否可采用公铁复合还需进一步深入研究。

珠海市交通运输局回复
深珠通道目前由省交通运输厅牵头开展前期工作，目前具体建设方案尚未明确。

初步研究方案中，暂定珠海对接深珠通道的线位起点从京珠高速与西部沿海高速交叉位置附近引出，具体线位走向以及敷设方式等细节还需待建设方案出台后才能确定。

深圳市交通运输局官网信息显示，今年7月，广东省交通运输厅副厅长王富民曾到深圳开展伶仃洋通道（即深珠通道）前期工作调研。

他在总结中提出五点要求：
一是伶仃洋通道相关研究尤其在交通量预测方面要有超前思维；
二是跨江通道从集约利用通道资源角度出发尽量考虑公铁复合；
三是在重视结构的同时应兼顾工程美学；
四是省厅将成立伶仃洋通道前期工作小组，请深圳、珠海全力支持积极配合；
五是伶仃洋通道项目研究进度要进一步加快。

图片来源深圳特区报

2018年11月
珠海市**常务会议审议并原则通过
《珠海市干线路网规划》
（以下简称《规划》）
《规划》提出
到2035年
我市将构建
“六横、十纵”干线路网骨架格局

“六横”中，西部沿海高速、珠海大道为现有道路；香海大桥及其西延线、港珠澳大桥及其西延线、金海大桥-金港大桥为部分在建；深珠（伶仃洋）通道及其西延线为规划中新增的重要通道。

宛如昨日

freeburn111 发表于 2019-8-3 00:32
深吹滚！！！

珠吹更恶心

梧桐山脚下

宛如昨日 发表于 2019-8-3 09:42
珠吹更恶心

你情报弄错了，他是广吹。

842918398

遗落的沙罗

希望2023年能开工

charleszh31

顶起~

诺基亚粉

https://www.thepaper.cn/newsDetail_forward_4059573

全隧道方案如何？

14810302

深中通道西桥东隧方案是因为距离机场2公里，太近。深中通道如果采用西隧东桥，桥梁部分太近机场影响飞机安全。深圳至珠海的深珠通道的位置正好距离深圳机场和香港机场都18公里左右的中间点，18公里就与两座机场的距离很大了，是否可以采用西隧东桥方案，隧道正好在珠江航道上大吨位货船也无影响，这样减少广府的阻力尽快上马。

marsyu

来源：中山房叔

10月上旬，中山市交通运输局针对关于为【深中城际（深南铁路过江通道）铁路中山段站位方案研究】公开选取【工程设计】机构的公告。

从服务事项上看，此次开展为可行性研究报告，主要是深中城际（深南铁路过江通道）铁路中山段站位方案研究，采购经费90万。


文件显示，深中城际（深南铁路过江通道）铁路为国家高铁网的重要组成部分，属于国家重大交通基础设施。


深南高铁前期：借道深茂铁路深江段
时速250KM/H，经南沙

深南铁路，即新建南宁经玉林（至深圳）高铁，该铁路全长645.7公里，西起南宁东站，东至深圳北站，总投资638.9亿元，整体设计时速为350公里（注：借用深茂段则为250公里）。



深南高铁远期：跨越珠江口向江门延伸
中山研究的或正是远期对接

那此次的深中城际（深南铁路过江通道）铁路，开展的研究性工作，是为何？
中山资深城建观察者Flmoon2010@flmoon认为，深南铁路在中山段又花90万元进行研究，或与远期的深珠铁路经中山向江门延伸段有关。

事实上，今年1月份时，玉林现场就展示了新建南宁经玉林（至深圳）高铁示意图，也对该工程概况及走向进行了说明。

即上述提到的远期，将适时新建江门至深圳段，经中山、珠海，越珠江口后接入深圳西丽站。我们从1月份公布的示意图可以看出。



这意味着，远期上，深南铁路中山段走向，或将与规划中的“伶仃洋通道”并线，即中山将成长深珠城际延长的铁路之一。
走向为：从江门枢纽站出发，斜穿板芙三乡再接驳深珠城际(规划中的“伶仃洋通道”)直达深圳。



通过新增深中通道、深珠公铁复合通道（与深珠城际共通道）、港珠澳大桥深圳支线等公路通道以及深圳至中山城际、深圳至珠海城际等轨道通道，打造深圳与珠江西岸的跨江通道体系，同时重点发展水上快速通勤交通服务等等。”

guanjunfeng

遗落的沙罗 发表于 2019-8-20 12:31
希望2023年能开工

都开工一年多啦。24年通车~

jackyloise

guanjunfeng 发表于 2019-11-5 09:24
都开工一年多啦。24年通车~

晕，人家说深珠，你说的是深中