沪乍杭—通甬—沪昆—沪苏湖联络线方案

zimmer89 · 发表于 3 天前

本帖最后由 zimmer89 于 2025-7-15 22:02 编辑

sddsl 发表于 2025-7-15 14:02
每小时两对密度一般啊, 看下来跟现在差不多, 还有现在走京沪-沪昆的那些车次该怎么变化?

一部分不变，一部分管内车次改走南沿江~通苏嘉甬~沪昆。
还有走沪苏通的杭州东~虹桥~连云港/青岛，估计会改走通苏嘉甬。

zimmer89 · 发表于 3 天前

Permanent 发表于 2025-7-15 20:35
如果是半个小时一对那还可以，时间分布均匀一点可以的，别十分钟开了两趟，再下一趟等半个小时或者更久就 ...

不均匀。。是正常的

跨线车能安排进去就不错了

Permanent · 发表于 3 天前

zimmer89 发表于 2025-7-15 21:58
不均匀。。是正常的跨线车能安排进去就不错了

稍微正常一点就好了，感觉最多一个小时，不然错过一班要等太久了

国家地理-CNG · 发表于前天 00:43

Permanent 发表于 2025-7-15 20:35
如果是半个小时一对那还可以，时间分布均匀一点可以的，别十分钟开了两趟，再下一趟等半个小时或者更久就 ...

正常的，通苏嘉甬跨线车应该会比较多，没法做到特别平均，毕竟比不了沪宁和京沪整点标杆，而且跨线至沪昆的，应该很多是南通、盐城、连云港、日照、青岛北的始发车，苏州北的始发车数量应该赶不上徐州东

国家地理-CNG · 发表于前天 00:43

zimmer89 发表于 2025-7-15 21:58
不均匀。。是正常的跨线车能安排进去就不错了

主要就是尽可能多停苏州东，毕竟南下，还是东站性价比高。北上走北站

长洲府尹 · 发表于前天 08:12

Permanent 发表于 2025-7-15 23:11
稍微正常一点就好了，感觉最多一个小时，不然错过一班要等太久了

也有可能是某1小时多列，然后下1小时一列没有

特别是碰上沪昆本线标杆连续始发时段

end1end2 · 发表于前天 09:32

zimmer89 发表于 2025-7-15 21:55
为啥？

江苏长江以北南下浙江不从南京绕就要从上海绕，客流可以的，目前都是慢车站站乐，有通苏嘉甬后就释放了空间，而且苏州北又有了动车所，贡献到位的话可以有比较多的始发车。

zimmer89 · 发表于前天 14:03

本帖最后由 zimmer89 于 2025-7-16 23:23 编辑

end1end2 发表于 2025-7-16 09:32
江苏长江以北南下浙江不从南京绕就要从上海绕，客流可以的，目前都是慢车站站乐，有通苏嘉甬后就释放了空 ...

然后呢？跟你前边问的经沪昆去杭州有什么关系？你的意思是你觉得每小时2对是低估了是吧？
通苏嘉甬的南下车次大部分是经宁波，而去杭州取决于沪昆给通苏嘉甬腾出多少空间。
至于苏州北动车所的始发车，很大可能是经通苏嘉甬北上，经张家港去往武汉、长沙、成都、重庆、广州方向。看下现在在张家港站始发终到的那些车次就知道了。

Permanent · 发表于前天 17:20

长洲府尹发表于 2025-7-16 08:12
也有可能是某1小时多列，然后下1小时一列没有特别是碰上沪昆本线标杆连续始发时段

就怕这种情况，你万一去晚了又得等个把小时

yoyu_1100 · 发表于昨天 09:03

国家地理-CNG 发表于 2025-7-16 00:43
主要就是尽可能多停苏州东，毕竟南下，还是东站性价比高。北上走北站

苏州东距离苏州北这么近，注定是小站，车次不会多

zimmer89 · 发表于昨天 09:11

本帖最后由 zimmer89 于 2025-7-17 13:35 编辑

Permanent 发表于 2025-7-16 17:20
就怕这种情况，你万一去晚了又得等个把小时

这种去嘉兴南站换乘就行。
像我在湖东从园区站去上海就经常在昆山南站换乘，很方便，都比从湖东折腾去苏州站强。

zimmer89 · 发表于昨天 10:56

本帖最后由 zimmer89 于 2025-7-17 10:57 编辑

yoyu_1100 发表于 2025-7-17 09:03
苏州东距离苏州北这么近，注定是小站，车次不会多

有园区站现在的水平就够用。
一条线上的小站的停靠率，与线路上的车次密度成反比；线路上的车次越多，停靠越向大站集中；
而车次数量中等，没有频繁的待避和跨越，排图难度低，停靠反而能够照顾到小站。
比如盐通高铁盐城大丰站距离盐城只有26公里，虽然盐城大丰站每天停靠车次只有24趟，比园区站还少，但从整体线路停靠率上，是高于园区站的，盐通上本来车次就不多。
通苏嘉甬上的车次肯定和沪宁比不了，所以更容易能照顾到小站。最后东站的车次不一定少于园区站。

shaojia527 · 发表于昨天 13:23

zimmer89 发表于 2025-7-17 10:56
有园区站现在的水平就够用。
一条线上的小站的停靠率，与线路上的车次密度成反比；线路上的车次越多， ...

Z大，通苏嘉甬能直达萧山机场吗？请教。

zimmer89 · 发表于昨天 13:35

shaojia527 发表于 2025-7-17 13:23
Z大，通苏嘉甬能直达萧山机场吗？请教。

不能。桐乡站联络线取消了。

Permanent · 发表于昨天 17:51

zimmer89 发表于 2025-7-17 09:11
这种去嘉兴南站换乘就行。
像我在湖东从园区站去上海就经常在昆山南站换乘，很方便，都比从湖东折腾去 ...

理论上是这样，但是你要是本来买的苏州到杭州，发现来不及了，改签应该改不到嘉兴，然后退票的话是要手续费，班次多的话就可以快到了再买或者发现来不及了就改签

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