【南宁到贵阳2小时7分】从此西南地区山不再高，海不再远！

lujialun · 发表于 2023-10-2 08:52:40

本帖最后由 lujialun 于 2023-10-2 08:57 编辑

1419173 发表于 2023-10-2 08:38
你这么了解怨妇，看来是刚刚从怨妇病中康复吧？对你表示同情

你这不在说自己吗，已无可救药，症状一览无余。哈哈哈

1419173 · 发表于 2023-10-2 09:05:33

lujialun 发表于 2023-10-2 08:52
你这不在说自己吗，已无可救药，症状一览无余。哈哈哈

这位已经开始神志不清胡乱咬人了，唉…得病要早治疗啊

lujialun · 发表于 2023-10-2 09:13:03

本帖最后由 lujialun 于 2023-10-2 09:29 编辑

1419173 发表于 2023-10-2 09:05
这位已经开始神志不清胡乱咬人了，唉…得病要早治疗啊

你无药可救，怨汪什么都没用，你这柳二怨汪进来发病汪汪汪，当然要关门打dog，不然你白来了，哈哈哈

xiufengqu · 发表于 2023-10-2 10:04:24

1419173 发表于 2023-10-2 05:29
连地方铁路咋经营的都搞不懂就闭嘴吧，等下你们版的都嫌你丢人现眼

还地方铁路怎么经营都不懂，看看南崇？对比贵南？有点脑子的都不会认为国铁对你地方项目上一点心

xiufengqu · 发表于 2023-10-2 10:13:22

twty 发表于 2023-10-2 00:36
其实贵南和贵广基本都是亏损的线路，亏多亏少而已；宁局管内的高铁线也就南广、柳南有盈利的机会，其他的只 ...

南崇地方独资，亏死了也不会上心，贵南就算客流暂时不行也会不断加车的，这就是区别，所以别指望国铁对那些地方全资的铁路太用心

zhangge0506 · 发表于 2023-10-2 11:13:37

lpaigu 发表于 2023-10-1 15:55
南宁西站有多少客流

南宁西站是属于百色站段管的，南宁这边不统计它的。

zhangge0506 · 发表于 2023-10-2 11:17:55

jiangzhongyong 发表于 2023-10-1 23:55
南宁西站归南宁车务段管

不是的，南宁西站归百色管的，因为南宁西站刚通车的时候我专门坐去打卡，那时南宁西站的宣传小册子上写了是属于百色站段管理的、

twty · 发表于 2023-10-2 11:44:21

xiufengqu 发表于 2023-10-2 10:13
南崇地方独资，亏死了也不会上心，贵南就算客流暂时不行也会不断加车的，这就是区别，所以别指望国铁对那 ...

柳梧最大的问题是广东段不确定是否新建，若广东段不新建，或只有梧州南联络线接南广的话，那么大概率货运基本寥寥无几（在梧州铁水联运？），客运也和南崇差不了多少，那么最后也是亏死，就看地方补贴能补贴多久了；目前看几个地方独资线路，除了南玉岑或许客流相对好一点外，南崇凭和柳梧就成为地方巨大的负担，那么未来想继续搞地方独资城际线路，估计区F的意愿也大幅降低

lujialun · 发表于 2023-10-2 11:49:04

别想什么卵城际了，广西城际那个什么黑修编，已不了了之，给你头上倒一盆水，本来不想说滴

twty · 发表于 2023-10-2 11:55:48

那就不如老实充分利用既有线吧，比如搞益湛电气化改造、新建合铁普速线接玉铁线，还有开行贺州、梧州、玉林至北海垃圾桶的机会，取代所谓的贺梧岑、玉北城际还相对实际一点

lujialun · 发表于 2023-10-2 11:59:16

广西卵黑城际修编不了了之，但国规有某些城际会进，时序而已了，大家等吧，只不过有的人无所谓地，有的人心心念念魂牵梦绕，哈哈哈

twty · 发表于 2023-10-2 12:04:47

有时就算进也没用，贵玉城际也进那么多年了，也没见动呢

lujialun · 发表于 2023-10-2 12:06:32

好过没进，为毛都挤破头皮争取，哈哈哈。蛋糕不多了。路网规模渐渐饱和

peyy · 发表于 2023-10-2 12:08:22

所以，广西的城际别想了，有规划跟没有一样

twty · 发表于 2023-10-2 12:51:15

所以不会再搞所谓广西城际铁路网规划修编了，变为都去挤国规的虚线？那就只能八仙过海，各显神通了，而且就算挤进虚线，何时能开工也不知道，而且这种线路想国铁主导也基本没可能，看看黄百的国铁、地方出资比例就知道了

【南宁到贵阳2小时7分】从此西南地区山不再高，海不再远！

浏览过的版块