【南宁到贵阳2小时7分】从此西南地区山不再高，海不再远！

twty · 发表于 2023-10-6 21:41:33

1817719952X 发表于 2023-10-6 15:41
起码还愿意加开，不错了，……像南凭这种，这次基本上没加开，只是把原有车次重联一下而已了，

目前看调图后，南宁东至南宁北有18对，南宁站至北站有2对，北站至吴圩机场站大概率死活不愿开；另外调图后，东站至北站不论D还是G，一律为18分；但北站至东站，居然是19到21分，怎么越调越慢？实在费解，新线开通不久就增加限速点？

1817719952X · 发表于 2023-10-7 09:59:09

本帖最后由 1817719952X 于 2023-10-7 10:01 编辑

twty 发表于 2023-10-6 21:41
目前看调图后，南宁东至南宁北有18对，南宁站至北站有2对，北站至吴圩机场站大概率死活不愿开；另外调图 ...

加了个南凭小标杆，崇左南～柳州C8677/8，上行甩扶绥南、吴圩机场，下行甩南宁东、扶绥南，……

虽说实现了崇左南40分钟到南宁，但扶绥南、吴圩机场都甩，不知客流怎么样，

另，这车可能将成为崇左动车存车场启用首车，

franks · 发表于 2023-10-7 10:34:01

1817719952X 发表于 2023-9-28 12:31
不是吧，查了一下，它居然不停东站？……那没救了，铁道饭店欢迎您，

还行，拉着拉杆箱骑共享

franks · 发表于 2023-10-7 10:45:20

1817719952X 发表于 2023-10-6 16:01
这次调图还有一个特点，就是桂林枢纽分工变化，以往大部分出省长途跨线车停桂林北而跨越桂林，现如今调图以 ...

转车的会不会更难了...

1817719952X · 发表于 2023-10-7 10:58:13

franks 发表于 2023-10-7 10:45
转车的会不会更难了...

放心，还保留了一部分桂林、桂林北双停的车。实在不行，买个桂林～桂林北，

aHK · 发表于 2023-10-7 11:30:08

2023年10月6日#国庆假期最后一天# ，广铁集团管内发送旅客269.7万，其中武广30.9万,广深港27.4万,广珠16.7万,海高13.5万,厦深17.4万,沪昆13.7万,贵广5.8万,南广8.5万,广深动车13.9万，长株潭9.9万，深湛17.2万，怀衡3.3万,梅汕1.9万,穗深2.4万，渝厦高铁5.6万，张吉怀3.0万，赣深5.2万，广汕3.1万。车站发送:广州南33.5万，深圳北18.8万，西九龙出3.96万，西九龙入2.28万，长沙南16.3万，珠海4.4万，海口东2.3万，长沙12.2万，广州5.6万，广州东10.3万，深圳4.2万。

twty · 发表于 2023-10-7 13:16:31

1817719952X 发表于 2023-10-7 09:59
加了个南凭小标杆，崇左南～柳州C8677/8，上行甩扶绥南、吴圩机场，下行甩南宁东、扶绥南，……

...

贵南的东站至北站为何越调越慢？难道新线开通不久就新增限速点？那线路质量也是堪忧

1817719952X · 发表于 2023-10-7 19:55:52

twty 发表于 2023-10-7 13:16
贵南的东站至北站为何越调越慢？难道新线开通不久就新增限速点？那线路质量也是堪忧

这个还真不懂哦，查了一下，还真是这样，……

这次调图后，南宁至贵阳间绕行贵广的竟然砍到只剩1对，就连三江南始发的4对D也砍到只剩1对。

贵广提速后，沿线小站也是普遍减车。如广州南～三江南，调图前14趟，调图后才8趟，……

twty · 发表于 2023-10-7 22:24:35

1817719952X 发表于 2023-10-7 19:55
这个还真不懂哦，查了一下，还真是这样，……

这次调图后，南宁至贵阳间绕行贵广的竟然砍到只剩1 ...

但是贵广提速后初期的G车二等并不贵，甚至比南广还便宜，不知道能便宜多少年了

1817719952X · 发表于 2023-10-7 22:43:21

twty 发表于 2023-10-7 22:24
但是贵广提速后初期的G车二等并不贵，甚至比南广还便宜，不知道能便宜多少年了

估计1～2年后就涨到0.46以上吧，不可能这么便宜下去的，……

起码要和沪宁一个水平了。

当然，这次虽然提速完成了，开行G车还是比较少，大部分县级站都只有D车停，其实影响还不大。等1～2年后大规模更换开行G车，应该就顺便调价了。

enjoyspeedbird · 发表于 2023-10-8 10:50:55

1817719952X 发表于 2023-10-6 16:01
这次调图还有一个特点，就是桂林枢纽分工变化，以往大部分出省长途跨线车停桂林北而跨越桂林，现如今调图以 ...

之前可能是和桂林站改有关吧，按照近几年高铁进城的趋势，应该正是桂林负责高铁、桂林北负责普速

twty · 发表于 2023-10-8 13:26:00

1817719952X 发表于 2023-10-7 22:43
估计1～2年后就涨到0.46以上吧，不可能这么便宜下去的，……起码要和沪宁一个水平了。

当然，这次 ...

贵阳东、桂林北至广州南站间最快旅行时间将分别压缩至3小时39分、1小时59分，较提质改造前分别压缩31分钟、23分钟；成都东、重庆西至广州南站间跨线运行列车最快旅行时间将分别压缩至6小时56分、5小时43分，分别压缩46分钟、54分钟。

感觉压缩的时间也不算多，不过票价还行，未来要是继续提价，性价比就不行了

自由奔跑 · 发表于 2023-10-8 14:09:16

大巴只能降价求生存了

franks · 发表于 2023-10-8 14:27:44

自由奔跑发表于 2023-10-8 14:09
大巴只能降价求生存了

原来是多少钱啊，现在高铁是多少钱？

twty · 发表于 2023-10-8 15:44:09

到金城江的大巴也应该要降价了，调图后车次增加那么多，大巴不降价基本没啥竞争力；而环江、马山高铁车次不算多，估计还能撑一段时间

【南宁到贵阳2小时7分】从此西南地区山不再高，海不再远！

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