2017年11月30日武汉新闻汇总

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武汉新港提前完成全年集装箱吞吐量
单月箱量首次突破13万标箱

单月箱量首次突破13万标箱
    本报讯（记者汪文汉 通讯员黎云）29日下午4时，在阳逻港一期，武汉国际集装箱公司将420个集装箱吊上集卡拖运到码头，由岸桥平稳地安放在“天益008”轮船上，宣告今年武汉新港集装箱吞吐量达到122.64万标箱，提前一个月全面完成年度120万标箱的目标任务。
    令人欣喜的是，今年11月完成13.03万标箱，单月集装箱量首次突破13万标箱，再创历史新高。
    2011年初，武汉新港货运吞吐量突破亿吨不久，集装箱吞吐量仅65万标箱，“江海直达”航线刚刚复航。近几年来，武汉长江航运中心建设获得突飞猛进发展，集装箱量吞吐量一路高歌。2014年集装箱吞吐量首次突破百万标箱，2016年完成113万标箱，成为长江中上游第一大港，跻身世界内河港口第一方阵。2016年汽车滚装运输吞吐量达65万辆，成为全国第三、内河最大的汽车物流集散分拨中心。
    今年以来，武汉新港空港综保区实现区港联动，6月初如期通过国家十部委验收，武汉阳逻港国家进口肉类指定口岸同月顺利通过国家验收；8月8日，武汉新港空港综合保税区正式开园投入运营，9月30日，武汉新港阳逻港进口肉类指定口岸顺利完成进口肉类产品首票入境工作，武汉新港阳逻港进口肉类指定口岸及查验场正式运营；武汉电子口岸公司今年3月挂牌，贸易便利化基础平台——武汉电子口岸国际贸易“单一窗口”项目加快建设，目前已与武汉海关及宜昌、襄阳、十堰、黄石、荆州等分关实现业务对接；11月5日第一艘近洋直航外籍船舶，从阳逻港出发直达日本。

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武汉天河机场国际航班将“喝”上地产航油

湖北日报网讯（全媒体记者李先宏、通讯员何俊）29日，武汉石化生产的首批400吨保税航空煤油出厂，运往武汉天河机场，此意味着天河机场国际航班将“喝”上本地生产的航空煤油。

　　据介绍，武汉石化目前航空煤油年生产能力110万吨，对天河机场航空煤油保供率75%，其中国内航班保供率达到100%。但由于武汉石化不具备外贸资质，天河机场航煤保税油（国际航班用油）一直由中国石化其他企业供应。为了提高天河机场国际航班航煤保供能力，降低物流成本，武汉市政府、中航油都希望武汉石化能够承担起天河机场航煤保税油的供应任务。在中国石化、中航油公司，以及湖北省、武汉市相关部门的帮助和支持下，通过近一年的准备，武汉石化具备了开展该项业务的所有条件。

　　武汉天河机场开展航煤保税油业务始于2014年，从最初的每年3万吨拓展到15万吨，明年有望达到20万吨。武汉石化航煤保税油业务的开展，将提高武汉航空业的保障能力，节省保税航煤油物流成本，为天河机场进一步拓展国际航线奠定物资基础。

　　今后，武汉石化将和中航油华南蓝天湖北公司一起，严格按照航煤保税油的相关政策规定，在相关部门的监管和指导下，确保安全、质优量足保供天河机场。据悉，按照中国石化建设规划，2018年武汉石化航煤穿江管道工程将投用，届时，天河机场航煤保税油的供应将更加便捷高效。

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武汉地产集团为武汉新添三大国际化文化地标


琴台美术馆效果图


盘龙城遗址博物馆效果图


武汉中心书城效果图

武汉最大遗址博物馆——盘龙城遗址博物馆于2016年9月开工建设，将于明年完工。建成后，将成为省内首个集绿色三星建筑和智慧博物馆于一身的精品博物馆。代建方武汉地产集团项目设计管理负责人余明青介绍，目前博物馆正在进行内装和智慧系统、展陈、安防施工。以遗址为核心、文化为脉络、景观为依托，将为参观者展开一段难忘的“寻根之旅”。
    盘龙城遗址位于黄陂盘龙湖畔，1954年防汛取土时被发现。它是长江流域已知布局最清楚、遗迹最丰富的一处商代前期城址，距今已有3500年历史，被誉为武汉“城市之根”。1988年公布为全国重点文物保护单位。
    盘龙城遗址保护范围为6.55平方公里，将挂牌成为“盘龙城国家考古遗址公园”，其中遗址核心保护区1.39平方公里，一般保护区2.55平方公里，建设控制带2.6平方公里。总建筑面积1.63万平方米的博物馆就位于一般保护区内。
    遗址内出土的青铜器、玉器、石器、陶器、金器等部分文物将在遗址博物馆内陈列展出。而作为遗址公园一期核心区的本体保护现场，则以展示盘龙城城垣城壕遗址、宫殿建筑区、墓葬区等本体和考古遗址的现场发掘活动为主。
    余明青介绍，博物馆地下一层、地上两层，包括文物陈列区、遗址展示区、省文保中心及库房区、办公区、设备区，道路、绿化等配套设施。从设计到施工，都遵循“最小干预”原则，减少地层扰动，保护遗址本体及其环境的真实性、完整性。为减少建筑对自然景观的破坏及扰动，博物馆限高12米，“半嵌入式”隐于山体之中；设计前先做考古勘探，将其放在遗址核心区以外，核心区施工过程中为避免对浅表遗址的破坏，最多只能挖至地下30厘米，主要靠人力及小型机械，文物部门全程监控。为避免对尚未发掘的遗址造成破坏，施工中对路幅宽度有严格限制。
    遗址三面临水，自然景观优美。景观方面，摒弃人工痕迹较重的树阵及大的城市化广场，而选用本土植物，营造生态、古朴、自然的环境，与遗址地貌环境和谐。
    此外，盘龙城博物馆还是我省首个智慧博物馆，建成后将WIFI全覆盖，游客通过平板电脑或手机进入盘龙城遗址博物馆客户端，就能获取博物馆的全部信息，走到每件文物展品前，可自动语音解说。利用3D全息投影和增强现实技术，无需3D眼镜，展品就能与观众互动。
    继琴台大剧院和琴台音乐厅之后，汉阳月湖畔将崛起一座全新的国际化文化地标——琴台美术馆，那里将成为武汉高端文化艺术活动活跃区。
    投资建设方武汉地产集团设计管理部陈涛副部长介绍，美术馆位于月湖西北片，北临知音大道，南抵月湖，西临琴台大剧院，总建筑面积约4.3万平方米，造型起伏多变，若隐若现，建筑仿佛从土里长出，结合屋面植被绿化和蜿蜒曲折的屋面栈道，形成极具互动性、体验性的大地景观建筑。
    琴台美术馆地下一层，地上三层，功能丰富，包括古代、现代、当代艺术品展览，还将承接国内外艺术大师个展和巡展。此外，文创区将提供文创产品及艺术品交易，还设置图书阅览、亲子艺术主题空间，为公共艺术交流提供报告厅和多功能厅，以及供参观者休闲的咖啡吧、创意餐厅。
    琴台美术馆项目负责人高崇博表示，最让人惊叹的是建筑屋面的设计。设计师是设计了上海龙美术馆西岸馆的建筑师柳亦春。屋顶采用连绵起伏的山体造型，与一湖之隔的梅子山遥相呼应，同时，屋面还设置了环形步道，人可以走上这个建筑，与它产生互动。俯瞰建筑，上面开了4个洞，可将自然光引入建筑内部。同时，参观者还可以通过步道、阶梯进入洞内，到达美术馆内部。“白天可以在屋顶上看月湖看远山，逛展累了，可以坐下听风、喝咖啡。”
    夜晚，这个建筑也很有趣。据悉，全球视觉装置艺术大师埃利亚松专门为琴台美术馆打造了一个唯美梦幻的装置艺术“8种颜色的路径”，他将屋面的环形步道分成8段，共设置了24盏灯，将通过灯光变化将8段路径营造出8种不同色彩的体验氛围。
    美术馆内部，空间形式多变有趣，时而沿缓坡盘旋下降，时而随长梯扶摇直上，走进美术馆，如同走入空间魔方。所有机电管线全部隐身于清水混凝土中，一次浇筑成型。
    高崇博说，“从创意到设计落地，再到具体实施，我们所有的工作都围绕一个‘美’字展开。”在方案创意阶段，当确定采用清水混凝土主调时，为确保后期施工现浇一次成型，建成后给人以美的享受，水、电、结构等专业人员齐上阵奔赴上海，与设计师对接，10多次讨论会提前介入、消化问题；清水混凝土对颜色、质感、工艺要求很高，先调色、做样板，选出最满意方案再施工；建筑结构挑战了结构美学的多个极限，颠覆传统公建做法，对建设方、设计方和施工方带来全方位大考：比如近2万平方米大跨度双曲面屋顶需一次浇筑成型，板柱-剪力墙混合结构体系颠覆传统。设计小组便开展20多项专题研究，突破重难点技术问题，为施工图设计扫清障碍。同时，借助“外脑”，与上海、英国、新加坡的设计院、工程咨询公司和参数化设计师讨论技术难题，对项目施工图审查，逐个问题查漏补缺。
    目前，该项目已完成施工图设计，开始施工，将打造一座美感与艺术共存、山水与建筑相融的美术馆。向世人展示一条通往美的旅程。
    今年底，盘龙城国家考古遗址公园将正式挂牌对外预约参观，向世人展示距今3500年前商代前期遗址和武汉的“城市之根”，盘龙城遗址博物馆与遗址公园核心区作为其中的重要内容，计划明年完工；正在建设的琴台美术馆将为武汉月湖片新增又一国际化文化地标，预计2019年建成；位于新华路闹市区，将诞生武汉中心书城，规模堪比北京西单图书城。三座文化地标均由武汉地产集团投资建设或代建，助力武汉公共文化设施提档升级。
    位于长江日报路的汉口图书大世界整体搬迁后，很多市民不习惯，看书买书也不方便了，这种状况很快将改变。
    武汉中心书城项目管理人员刘盈透露，距离原来图书大世界约500米的新华路和唐家墩路交会处，菱角湖畔将崛起一座现代化书城——武汉中心书城。“在汉口闹市区，有这样一座书城，很不容易。作为武汉文化产业的重点工程，书城将成为武汉文化新地标。”
    书城规划建筑面积7万平方米。这个书城不光可以买书，还能淘旧书、赏字画精品。书城包括多个功能：出版物展示与销售、古旧图书交易、文房四宝文物古玩等文化用品销售、武汉地方特色文化展示推介、高档画廊展示、艺术家工作室、新书发布读者沙龙读者交流互动、版权贸易。在沿湖景观面，还设有休闲阅读区和室外观景平台。
    此外，建筑外形也极具特色，由一座23层的塔楼和一座6层、局部8层的裙楼组成，好似两本打开的书，一本站立、一本躺卧，建筑外立面通透的肌理好似翻开的书页。立面细部造型则来源于古代的竹简，具有浓厚的书香气。

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武汉地铁博物馆 公开征集Logo、吉祥物设计作品



在城市交通受到高压挑战的今天，乘地铁出行逐渐成为市民首选。地铁时代的到来，让我们对快捷低碳的出行方式充满期待——地铁不单是一种交通工具，更是生态文明生活方式的标识与象征。地铁让我们回家的路更畅快，让我们有更多时间享受生活，地铁让繁华老街更具活力，让老城焕然新生。
    从2000年轨道交通1号线开工建设，到今天，武汉地铁实现6条线路已开通、14条线路同时在建的辉煌成就，武汉地铁人用实际行动诠释拼搏超越、砥砺前行的“地铁精神”。
    为全面记录武汉轨道交通发展历程，展现武汉地铁城市建设成就，推广武汉轨道交通建设经验，武汉地铁集团将在汉口江岸区原德租界风貌区，对近代工业遗产建筑“德商瑞记洋行仓库”（胜利仓库）进行改造建设，打造武汉地铁博物馆。
    现特向社会公开征集武汉地铁博物馆Logo及吉祥物设计作品，具体安排如下：
    一、应征作品创作要求
    1、应征作品应以原创性为原则，遵守《广告法》和国家有关政策法规、行业规范等要求。
    2、应征作品要着力反映武汉地铁城市建设的内涵与成就；体现武汉地铁的精神风貌与文化魅力。
    3、logo构图新颖，设计简洁，色彩明快，应用性强，可于网站、文件、信笺、宣传用品和媒体宣传等各种场合和载体上使用。
    4、吉祥物应是活泼可爱的卡通形象，具有鲜明性格和拟人化特征，创意鲜活、寓意深刻，构图新颖、色彩明快，显现活泼可爱、热情亲切、吉祥欢乐的艺术魅力，得到不同文化背景、不同性别和年龄段人群的普遍认同。
    进一步技术要求请联系索取相关文件。
    二、征集安排
    作品征集：今起至2018年1月29日
    作品评选：2018年2月
    评审机构由武汉地铁集团组织邀请设计、媒体及地铁建设相关人士等组成专家评审委员会，对所有应征作品进行评审。
    三、奖项设置
    一等奖1名，奖金1万元；二等奖2名，奖金各5000元；三等奖5名，奖金各2000元；纪念奖10名，奖金各500元。

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新产业、新资本、新项目，“新三驾马车”齐发力——
武汉经济加速驶入快车道

近日，武汉市通报1至10月经济运行情况，多项经济指标保持快速增长。
    从规模以上工业增加值来看，信息技术制造行业增长21.9%，汽车及零部件行业增长16.1%，生物医药行业增长10.7%。武汉市产业转型升级迈入新阶段。
    新产业、新资本、新项目，新的“三驾马车”齐发力，带动武汉加速驶入经济发展的快车道。
    据《全球城市竞争力报告2017-2018》，武汉跻身全球城市经济竞争力前40强。
    专家认为，在落实“创新、协调、绿色、开放、共享”发展理念，大力推进供给侧结构性改革实践中，武汉经济出现了可喜的新变化。体现在化解过剩产能有序推进、去产品库存效果明显、降成本增效益成果可观、产业结构进一步调整优化、社会发展短板补齐提速、新模式及新业态竞相涌现、经济增长新动能正在形成。

    新产业壮大城市筋骨

    “武汉是联想的大本营之一，这里对我来说，亲切得跟自己另一个家一样。”本月初，在联想创新科技大会·武汉峰会上，联想集团董事长兼CEO杨元庆特别强调了武汉基地的重要性。
    武汉移动互联产业基地是联想目前全球最大、最先进的自有工厂。截至今年9月，武汉基地已累计实现产值1382亿元，出口123亿美元，连续3年蝉联湖北进出口企业冠军。
    目前，联想武汉基地每天产能超过14万台，可同时支持30多种机型并行生产，一台手机或平板电脑，从下订单到出厂只需36小时。
    像联想这样技术先进、产品附加值高的企业，正成为带动武汉经济发展的主力军。经济数据显示，1至10月，烽火通信、上汽通用、东风本田、冠捷科技等企业工业增加值分别比上年同期增长64.4%、63.9%、29.9%和29.5%，为信息技术制造、汽车及零部件等重点产业发展提供重要支撑。
    生物医药领域也实现“中部崛起”。今年6月，长江产业基金联合汉德资本和人福医药，完成对美国医药细分行业龙头RiteDose公司的收购，引进BFS（吹瓶-灌装-封口）技术在武汉落地。此次并购涉及资金6.05亿美元，是迄今为止湖北企业实施的最大一笔海外并购。9月，科技部中国生物技术发展中心发布“2016年国家高新区生物医药产业综合竞争力50强”，武汉光谷生物城，紧随北京中关村和上海张江，综合实力位居第三位。
    武汉市经信委相关负责人介绍，到“十一五”末期，钢铁、石化、机械制造等传统制造业，仍是武汉的主导产业。2011年，电子信息、汽车及装备制造、生物医药3大新兴产业，投资比重仅占37.7%。如今，这3大产业投资比重已超过60%。
    在推进供给侧结构性改革、加快高新技术产业发展的大背景下，武汉作为内陆经济发展的排头兵，高新产业成为引领经济发展的新动能、新引擎。武汉市相关人士表示，除信息技术、汽车、生物医药外，武汉还积极发展通用航空、人工智能等新兴产业，不断壮大和充实城市经济发展“筋骨”。

    新资本激活经济血脉

    1至10月，武汉市招商引资到位资金突破7000亿元，同比增长41.8%，提前超额完成全年预期目标。截至目前，今年招商引资签约金额已突破2.2万亿元。随着这些资本陆续到位，将为城市经济发展注入源源不断的新鲜血液。
    能赢得众多资本的青睐，与武汉倡导的校友经济、商会经济、新民营经济密切相关。
    今年以来，武汉市大力实施“百万校友资智回汉工程”，连续举办9场校友招商专场活动，遍布全球的商界大佬、学界精英潮水般涌来，累计签约金额突破1万亿元。“武汉正抓住未来经济发展的牛鼻子。”有着武汉大学校友、武汉市招才顾问、全球楚商联合会会长等多个身份的泰康集团董事长陈东升表示，愿意成为武汉经济起飞的义务宣传员、招商员，带头成为武汉经济发展的投资者、建设者。
    商会经济也成为武汉招商引资的活水来源。9月，举行新民营经济招商大会·上海市浙江商会专场活动，签约金额1292亿元；10月，闽粤港专场活动举行，来自福建、广东、香港的130名企业家签约项目23个，总投资金额1358亿元，涉及智能制造、新能源汽车、生命健康、医疗器械等领域。近日举行的第三场新民营经济招商大会，全球主要温州商会的负责人和企业家代表到会，签下17个项目，总投资额1203亿元，涉及创新创业、总部经济、智能制造、时尚创意、教育文化等多个领域。
    武汉市温州商会会长、湖北浙商集团董事长陈定开介绍，武汉温州商会成立20年来，已成为联系海内外温商与武汉的桥梁与纽带，“企业家们都看好武汉，怀揣着项目与合作意向而来。”
    “招商引资是今年经济工作最大亮点之一，将推动经济发展步入良性循环。”武汉市主要负责人对未来发展充满信心。

    新项目释放充沛动能

    有了充足资金，签了优质项目，要落到实处，才能真正令城市发展，让人民受益。
    10月，武汉市132个、总投资2336亿元的重大项目集中开工，令千万市民倍感振奋、倍添信心。开工项目含金量十足，涵盖信息技术、新能源、高端装备制造、生命健康等现代战略新兴产业，突出重大工业、重大服务业和重大民生改善。项目中，投资过10亿元项目60多个，投资过50亿元项目10个，过百亿元项目3个。
    武汉临空港经济开发区（东西湖区）集中开工的项目总投资高达667亿元，其中，武汉利嘉国际产业园项目计划投资100亿元，包括出口加工产业园、保税物流产业园、跨境贸易综合服务产业园3大板块，项目主要功能涵盖保税仓储、跨境电商、冷链物流、出口加工、现代物流信息中心、全球保税商品展示交易、平行进出口汽车口岸、金融租赁、国际贸易总部办公、国际人才公寓等国际贸易全产业链平台。
    武汉东湖高新区开工的14个项目，包括云邦科技锂电子动力电池和柔性薄膜太阳能电池研发生产基地、崇华芯通科技有限公司研发基地、武汉灿光光电有限公司总部研发生产基地等，涵盖光电子、生物医药、高端装备制造等光谷多个支柱产业，计划总投资额近300亿元。
    武汉开发区开工的12个项目，既有传统汽车产业项目，又有下一代新能源汽车、燃料电池新能源、智能制造、通用航空等战略性新兴产业，体现了该区产业结构由传统汽车向下一代汽车、传统制造向智能制造、“一车独大”向“多产业支撑”、要素驱动向创新驱动转型升级。
    众多重大项目集中开工，与各区、各部门高效优质的服务分不开。今年，武汉全力推进“马上办、网上办、一次办”政务服务改革；探索“包容性”审批新路径，最大限度支持创新发展；探索工业项目“先建后验”审批模式，鼓励工业项目收费后置，切实为项目落地提供便利。
    据悉，近期武汉市将推动一批已签约重点项目开工，年底或年初将集中举办“百万校友资智回汉”签约项目专场开工仪式，对前期校友资智回汉签约项目落地、开工情况进行公示，力争投资产业项目今年底实质性开工三分之一以上，明年底实质性开工三分之二以上，真正实现招商引资与项目落地“双推进、双突破、双跨越”。

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武汉外向型经济风头正劲



截至昨日，武汉新港集装箱吞吐量122.64万标箱，提前一个月完成120万标箱的年度任务，将冲击130万标箱的历史新高；11月吞吐量13.03万标箱，首次突破单月吞吐量13万标箱的“上限”。
    这标志着武汉新港在长江中上游枢纽港地位得到进一步巩固与加强。
    目前，武汉新港承担了我省80%以上的外贸进出口货物运输，尤其是高附加值的集装箱运输，一直被视为湖北省、武汉市外向型产业发展景气度的“风向标”。武汉新港集装箱吞吐量提前1个月完成年度目标，以及中欧（武汉）班列、天河机场等国际运输大通道今年以来的强劲表现，说明武汉市外向型经济正不断向好，实现跨越式发展。

    连串“利好”成就新纪录

    今年，武汉新港迎来一连串“利好”，成为集装箱吞吐量破新纪录的重要原因。
    8月10日，武汉新港空港综保区封关运营，其“一区两园”模式覆盖武汉天河机场、中欧（武汉）班列起点站，以及阳逻港集装箱码头，使武汉3大国际物流大通道同时具备“综合保税”功能，由此聚集一大批专事进出口业务的外贸企业。同日，武汉电子口岸·国际贸易“单一窗口”通关平台上线，使国际贸易通关实现“马上办、网上办、一次办”，通关时间由3天缩短至2小时。
    9月底，阳逻港肉类进口指定口岸投入运营，使我省肉类食品可实现水路直接进口，不再依赖上海、天津、广东等沿海口岸转运。
    武汉新港管委会相关负责人表示，这些“利好”提高了武汉新港外贸进出口效率，拓宽了进出口企业的业务范围，优化了对航运、外贸企业的服务流程，将更多集装箱货源集中到武汉，使得港口集装箱吞吐量在突破120万标箱大关后仍然保持高位增长。

    汉欧班列3项指标领先全国

    武汉深化与国际市场间的物流联系，除推动江海联运外，还要推动航空运输向各大洲加密，中欧（武汉）班列向欧亚大陆延伸。今年以来，这两大国际物流通道表现同样抢眼。
    商务部数据显示，截至9月，中欧（武汉）班列的回程货量、货值和实载率3项关键性指标全国领先：回程班列平均实载率112%，远高于全国50%的平均水平，居中欧班列之首。承运的进出口货物品种，由原来的电子产品、进口食品、木材纸浆扩展到小型飞机、超级跑车、高梁酒、体育用品等，运输产品的附加值进一步提升。
    9月，武汉天河机场T3航站楼启用后，拉动国际货运量持续增长，同比增幅超过10%。10月，天河机场在东湖综保区口岸作业区建立湖北省首个机场城市货站——光谷城市货站，光谷企业的空港国际货运在家门口就可以收发货。下一步，天河机场还将开通武汉直达到欧洲和美洲的全货运航线，为更多外向型企业提供货运航线服务。

    外贸“龙头”效应明显

    国际物流通道运输“大爆发”的背后，是武汉外贸进出口业务的快速增长。据统计，今年前10个月，武汉进出口总额1579.5亿元，同比增长25.4%，增速提高22.1个百分点，占湖北省外贸总值的60%强，对全省外贸增长的贡献率超过70%，外贸“龙头”效应十分明显。
    与世界各地频繁的贸易往来，使武汉的国际形象魅力大增，成为国际友城和外资企业来华投资兴业的热土。
    今年，武汉连续举办多场世界500强与全球知名外企招商大会。在9月的外资商会专场上，36位世界500强及知名外企高管、外资商会高层齐聚江城，集中签约7个重大项目，签约金额33.83亿美元。本月召开的国际友城专场上，来自22个国际友城和“一带一路”沿线国家的城市负责人、企业家、商会代表与武汉签约项目27个，投资额1018亿元人民币，约合153.3亿美元。签约项目围绕信息技术、智能制造、通用航空、生命健康等战略性新兴产业展开。
    武汉市商务局相关负责人表示，今年1至7月，武汉吸引外资企业投资到位资金56.6亿美元，外资已成为招商引资的重要来源。“武汉外资、外贸、外经、外包和外事工作正呈现出联动融合发展态势。”

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这条路开工了，建成后快速连通硚口武昌和四新




长江网11月28日讯(长江日报记者韩玮 通讯员肖畅)11月28日，仙女山路(墨水湖北路-四新南路)工程开工建设。它处于武汉二环、三环之间的2.5环上，衔接古田桥与杨泗港长江大桥、鹦鹉洲长江大桥，建成后可实现硚口、四新、武昌快速“牵手”。

　　业主方武汉地产集团现场负责人介绍，该工程北起龙阳湖北路(即墨水湖北路)，南至四新南路，跨越龙阳湖，是古田桥(江汉六桥)汉阳岸接线工程的重要组成部分。沿线与龙阳湖北路、玉龙路、陶家岭路、康达街、龙阳湖南路、朱家新港路、四新大道、汤山南路、龙阳湖东路等9条道路相交，路线全长约3公里，其中高架段约1.7公里，红线宽40至57米。

　　道路为城市一级主干路，设计车速主线采用60公里/小时，局部路段(四新大道交叉路口至四新南路)限速40公里/小时。建设内容主要包括道路工程、跨湖桥梁工程、雨污水管线迁改，交通、排水、照明及景观绿化工程等。

　　项目负责人介绍，仙女山路与龙阳湖北路相交处有一座互通立交在建，建成后硚口的车辆通过古田桥、仙女山路、龙阳湖北路、二环线，可快速抵达鹦鹉洲长江大桥，到达武昌，实现古田桥与鹦鹉洲长江大桥的衔接;同时，仙女山路与龙阳湖南路相交处也预留了一座互通立交，建成后硚口的车辆通过古田桥、龙阳湖南路、杨泗港快速路，经杨泗港长江大桥可快速抵达武昌白沙区域，实现古田桥与杨泗港长江大桥的相互衔接。

　　仙女山路建成后，硚口片区车辆通过古田桥、仙女山路、四新南路，可快速到达武汉国际博览中心看展览，实现硚口与汉阳四新片区快速“牵手”。

　　仙女山路的建设不仅有利于加快贯通武汉2.5环、有效服务汉阳地区交通发展，更将加速完善武汉市“环射成网、循环连通”骨架路网系统。

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恒大集团赴天兴洲考察交流


       11月27日上午，恒大集团常务副总裁兼恒大旅游集团董事长肖恩带领恒大集团考察团赴天兴洲进行考察交流。市委副秘书长、市委办公厅主任余从斌，副区长杨海松以及市水务局、天兴乡相关负责人陪同考察和座谈。
       考察团沿途参观了天兴洲匝道和洲头沙滩地段，天兴洲的自然美景和原生态特色给考察团留下了深刻的印象。在随后举行的座谈会上，市规划局播放讲解了武汉长江主轴、长江新城规划简介以及天兴乡控制性规划，详细解读了天兴洲在长江流域的发展前景。考察团一行表示，将会组织人员尽快编制天兴洲的规划草案，进一步加深与武汉市、洪山区的交流互动，期待未来能携手共谋发展。
       据了解，恒大集团是以民生地产为基础，金融、健康为两翼，文化旅游为龙头的世界500强企业集团，已形成“房地产+服务业”产业格局。总资产1.5万亿，年销售规模超5000亿，年纳税超450亿。

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首届中国工业设计展览会12月1日开幕 点亮武汉城市新名片
发布时间：2017-11-29 14:55:39  来源：荆楚网进入电子报



荆楚网消息（通讯员张杨）C919大飞机是怎么设计的？“复兴号”中国标准动车组究竟能跑多快？东风和小米都有哪些“黑科技”？再过两天，这些问题的答案就会在武汉揭晓了。

　　12月1至3日，国家顶级工业设计盛宴将在武汉绽放！首届中国工业设计展览会由工业和信息化部和武汉市人民政府共同作为指导单位，以“创新 绿色 发展”为主题，由工业和信息化部国际经济技术合作中心与武汉市经济和信息化委员会共同主办。

　　作为武汉市成功入选世界“设计之都”后举办的首场国家级设计盛会，工业设计展览会得到了武汉市委、市政府的大力支持。来自全国30多个省市的500多家工业设计中心和工业设计企业将齐聚武汉，尽情释放工业设计魅力，工业设计正在成为武汉靓丽的城市名片。

　　顶级行业交流平台，成为武汉城市新名片

　　从组委会获悉，本届展览会将集中展示我国近年来工业设计发展所取得的成就和国内优秀设计企业的最新成果。作为迄今为止国内最大的工业设计类展览会，首届中国工业设计展览会还将成为行业交流的重要平台。展会期间，多项行业盛会将同步开幕，行业领导、专家与业界同仁一道积极参与各种主题活动，进行深入的行业交流互动。

　　28日探馆时，一位从东北远道而来的参展商表示，展会不仅给他们提供了商业交流的平台，更是向行业领先企业学习的机会，相信自己能够通过这次展会获得更多商业合作机会。

　　“工业设计怎样更好地引领、服务制造业？”“传统制造业如何转型升级？武汉工业设计未来如何发展？”“武汉工业设计如何进一步提升影响力，打造世界级的工业设计之都？”武汉市经信委负责人希望，利用此次中国工业设计展览会在汉举办的机会，打造一个全国高端工业设计合作平台，吸引更多设计机构落户武汉，助推武汉智造崛起。



    “武汉制造”向“武汉智造”转型的催化剂


　　阿基米德曾说过：“给我一个支点，我就能撬起整个地球。”在现代制造业中，工业设计正是这样的“支点”，能令传统制造业创造出惊人的几何效益。

　　武汉作为老工业基地，产业体系完备，同时也面临着转型升级的巨大压力。武汉市第十三届党代会报告中提出“打造具有全球影响力的信息技术、生命健康产业集群和国内重要的智能制造产业集群。”而工业设计正是制造业创新链的起点和关键环节。

　　“工业要发展，产业要提升，工业设计这一技术手段就是有效抓手。” 武汉市经济和信息化委员会负责人表示，将工业设计融入武汉地方经济特色，紧扣产业主题，真正从内核为武汉工业经济带来提升，需要政企合力。

　　工业设计为产品带来巨大价值的例子比比皆是。公开资料显示，重庆市级工业设计中心平均1元设计研发费用的投入，可带来108元的销售收入，让“重庆制造”变成了“重庆创造”。iPhone X售价近万，仍然受到全球粉丝的热烈追捧，销量一路攀升，这正是工业设计力量的体现。

　　近年来，武汉加强工业设计中心培育，壮大工业设计市场主体。烽火通信科技股份有限公司创新设计中心、东风设计研究院有限公司、高德红外股份有限公司工业设计中心等3家企业被工信部认定为国家级工业设计中心，14家企业被认定为省级工业设计中心，16家企业被认定为市级工业设计中心；另有2个园区被评为市级工业设计集聚区，形成设计企业、设计人才、设计资源集聚格局。

　　中国工业设计展组委会相关人士表示，此次武汉举办工业设计展，全国工业设计领域最前沿产品、最权威专家学者、最顶级研发机构代表齐聚江城，是展示武汉工业设计的实力和魅力的一次良机，有助于促进武汉市生产型制造向服务型制造转变，助推武汉产业升级。

spirit_moon

danny1988 发表于 2017-11-30 09:14
恒大集团赴天兴洲考察交流

天兴洲属于洪山区，别被玩坏了

danny1988

spirit_moon 发表于 2017-11-30 09:47
天兴洲属于洪山区，别被玩坏了

天兴洲和杨春湖都是市里统筹的，不是区里说了算的

远方的家

“武汉是联想的大本营之一，这里对我来说，亲切得跟自己另一个家一样。”本月初，在联想创新科技大会·武汉峰会上，联想集团董事长兼CEO杨元庆特别强调了武汉基地的重要性。
前面说，后面就把楼卖了

巴山楚仁

远方的家 发表于 2017-11-30 09:58
“武汉是联想的大本营之一，这里对我来说，亲切得跟自己另一个家一样。”本月初，在联想创新科技大会·武汉 ...

制造业利润不能和地产比。出售地产增加集团现金流丝毫没有错，何况这几年联想集团整体经营特别是手机产业的确落在其他几家后面，需要充实，出售其他产业属于企业自己的经营，用得着说东说西？

联想在武汉投资是整个集团最多的，是武汉乃至湖北最大的出口贸易大户。这点毫无置疑。

有哪些企业像联想这样把主要投资放在武汉？

RickBlaine

吉利欲收购戴姆勒股权 拟在武汉建合资公司

2017-11-30 01:05:04  新浪汽车

文 / 石劼  编辑 / 魏信

被拒绝之后，会不会暗度陈仓？

海外媒体新近援引知情人士言论称，中国吉利有意收购德国戴姆勒5%股权，但遭到后者拒绝。

无论在国内还是海外，吉利都被视为中国汽车领域最为成功的收购者之一，在几年前一系列成功的吞并之后，2017年吉利又重新开启“买买买”模式，将宝腾-路特斯股权拿下。

而此次入股戴姆勒的思路，则是奔着做大新能源车的方向推进。尽管这一轮“求婚”遭到拒绝，吉利的新能源扩张战略势必箭在弦上。

吉利示爱戴姆勒只为电动车？

熟知吉利内情者披露称，浙江吉利控股集团正热衷于获得戴姆勒公司的电动汽车电池技术，并且希望在湖北省武汉市建立电动车合资公司，因此在吉利的大力推动下，两家公司人员日前在北京会晤磋商。

据悉，吉利方面表示倘若戴姆勒以折扣价发行新股，则打算报价收购大约3%到5%股权。以戴姆勒最新股价每股70.72欧元看，5%股权大约价值45亿美元。如果能够达成交易，吉利将成为戴姆勒第三大股东，仅次于科威特投资公司Kuwait Investment Authority和BlackRock公司，后两家股东所持股比分别为6.8%和6.0%。

由于近年来吉利成为中国市场表现最好的自主车企，2017年上半年和前三季度利润甚至超过了以往利润率一流水平的长城汽车，因此有雄厚的财力去张罗海外收购。

吉利集团2010年收购沃尔沃，被视为中国汽车行业最成功的对外收购之一，此外吉利还曾多次出征海外并屡有斩获，从澳大利亚变速箱制造商DSI到新近的马来西亚宝腾与旗下路特斯；而在当年报价收购瑞典萨博、阿斯顿·马丁等中国企业序列中，也能看到吉利的身影，只是最终与这些标的擦肩而过。

然而尽管吉利方面有意入股，但戴姆勒并不希望现有股比被稀释，因而拒绝了吉利方面的收购。

不过吉利与戴姆勒是否就此缘分终止呢？目前从知情者提供的消息看还是存在一定悬念。戴姆勒方面表示，欢迎吉利在公开市场上购买其股票；而吉利仍然希望在未来几个星期内以某些方式达成交易。

目前尚不清楚吉利希望获得多大程度的股价折扣，而吉利是否会对公开证券市场上的戴姆勒股票感兴趣也不得而知。

当事企业方面，一位吉利发言人拒绝置评，而戴姆勒发言人则表示公司“对当前的股权架构非常满意”，但从长期利益角度考虑也欢迎新投资者。

在观察人士看来，为了减少雾霾等环境污染，中国政府正在汽车领域推进双积分政策，各大车企均迎来不同程度的降低油耗和提高新能源车销量占比的压力。吉利已经在新能源方面有了多个项目，包括与长安、科力远联合开发新能源动力总成（包括电动车和油电混合动力总成），以及设立“2020年90%销量来自新能源车”的目标。

在全球车企中，戴姆勒属于电动车方面发力较早、路线较广的一员，从奔驰EQ电动车子品牌到奔驰B级燃料电池车，以及同中国比亚迪、北汽的新能源合作等，覆盖范围广泛。倘若吉利能够牵手戴姆勒，则其新能源项目将从中受益。

消息传出后，戴姆勒股价上涨了1%，和大盘表现基本相当，并未出现较大波动。

比亚迪、北汽怎么办？

国内汽车界其实都很清楚，戴姆勒已经和北汽集团设立了北京奔驰合资公司，同时与比亚迪也合资设立了腾势电动车品牌。

虽然比亚迪戴姆勒合资公司还没有生产资质，而是由比亚迪代工制造腾势，但随着福特-众泰、江淮大众等新能源合资企业的涌现，以及长城-宝马等意向合作的浮出，比亚迪是否会同戴姆勒进一步拓展合作，已经在业界的猜想之中。

倘若吉利要入股戴姆勒，则必然不能忽视比亚迪和北汽两家合作伙伴可能受到的影响。迄今在口径上，戴姆勒仍然将北汽称为“我们在中国最重要的合作伙伴”，并且也和北汽交叉持股，在吉利介入之后则股比架构将进一步复杂化，北汽和吉利之间如何处理资本关系也是需要解决的问题。

在技术层面，戴姆勒内有EQ子品牌，也有望很快引入中国市场，外有合资公司的新能源业务，将哪一部分技术提供给吉利才能将内部竞争降低到最小，并且还能征得比亚迪和北汽的同意，并非易事。

再看吉利方面，整个事业盘子越做越大，就在一天前的11月28日，与沃尔沃合资的品牌领克首款车01上市。未来吉利集团旗下将有：主力品牌吉利、合资品牌领克、豪华品牌沃尔沃、新能源品牌全球鹰（原康迪）、新能源品牌知豆、宝腾-路特斯等整车品牌，并且还对国外飞行汽车公司Terrafugia、超音速汽车寻血猎犬等投资，其中仅涉及新能源的板块就占据大多数。

从内部研发、合资伙伴提供到外部采购，各种来源的新能源技术需要统一消化吸收与集成，然后再推进商品化。多源头诚然有“狡兔三窟”的效果，却也让整合难度加大。

根据野村证券公司的数据，当前吉利市值折合320亿美元，在中国车市销量份额为5%，是所有本土品牌之冠。而按照“2020年90%销量为新能源汽车”的目标看，吉利在新能源方面也大有剑指桂冠的气势，目前可能只有比亚迪和长安的目标能与之相若。

无论在被拒绝之后吉利到底是继续追求戴姆勒，还是另觅“新欢”？或许坚定走新能源道路比和谁携手更具有战略意义。

theluojia

danny1988 发表于 2017-11-30 09:14
恒大集团赴天兴洲考察交流

旅游集团？天兴洲做成武汉的圣淘沙？