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本帖最后由 吴剑平 于 2018-2-2 00:05 编辑
比亚迪电动大巴布局全球市场
6 王大勇 今天 17:26
英国首相特雷莎·梅访华了。
在其访华期间,中国商务部和英国国际贸易部共同牵头成立中英企业家委员会（以下简称“企委会”），邀请中英经济界多个领域的“明星”企业参与，共同推动中英两国贸易、投资等经贸领域的发展。
比亚迪董事长兼总裁王传福受邀出席“企委会”成立大会并发言。
在这一史无前例、高规格的委员会中，比亚迪与华为是中方仅有的两家民营企业代表。
为什么是比亚迪？这还要从伦敦的红色大巴说起。
2013年12月18日，比亚迪红色纯电动公交大巴正式在伦敦运行。作为伦敦的象征，2008年北京奥运会闭幕会上，红色大巴正是“伦敦8分钟”的主角。
王传福在现场发言时透露，“比亚迪占据英国纯电动大巴市场50%以上的市场份额，排名第一，在伦敦，这一数值更是超过90%。”
从鲜有人知到订单纷至沓来，比亚迪的“英伦故事”曲折又富含传奇，堪称中企国际化的“教科书”。
象征伦敦的红色巴士，来自“中国造”
初入英国时，比亚迪也曾有不小压力。
“毕竟那时纯电动大巴在全球都是新兴事物，加上伦敦的大巴标准很高，他们不太相信一个中国企业能做出完全适合伦敦的、先进的、超前的产品。” 比亚迪英国分公司国家经理弗兰克·索普说。
更何况，伦敦的红色公交所承载的意义重大。
在人口数不足千万的伦敦，公交大巴每天的运载量却超过600万人次。除了与民众出行息息相关，它还是伦敦的象征，2008年北京奥运会闭幕会上，红色大巴正是“伦敦8分钟”的主角。
从驾驶位方向、内饰，到外饰、颜色、车身长相，英国的公交大巴有着严苛的标准与自成一派的风格，对制造商要求之高世界罕见。
深思熟虑后，伦敦交通局一行远渡重洋，来到比亚迪的总装厂、电池工厂考察，怀疑与担忧瞬间烟消云散了。
“区别于其他厂商，比亚迪围绕的是电池这一‘心脏’来造大巴，这一品质保证是我们很看重的。”伦敦前交通局长莱昂·丹尼尔斯说。
货比三家后，谨慎的伦敦合作伙伴被比亚迪领先的电池、电机、电控核心技术“说服”。
2013年12月18日，比亚迪为伦敦特别定制的红色纯电动公交大巴，在其市中心投入服务，在繁忙的维多利亚站、滑铁卢站、伦敦桥站线路之间，“中国红”也是“英伦红”。
从此以后，伦敦的纯电动大巴几乎被比亚迪“承包”了。到2017年12月，比亚迪电动巴士在伦敦市场占有率高达90%以上，打造出欧洲最大规模的纯电动巴士车队。
中国制造助英“道路空气清洁革命”
“以前我不相信纯电动双层大巴在技术上是可行的，直到看到比亚迪的产品。” 伦敦前市长鲍里斯·约翰逊说。
在伦敦先行试水下，利物浦、诺丁汉等英国其他城市迅速开放市场，欢迎比亚迪的到来。
“中国制造正在帮助英国进行一场道路空气清洁革命！事实上，纯电动公交消耗的电力甚至比比亚迪公司预测的还要低，实在是太棒了。”英国老牌公交运营商Go-Ahead伦敦总经理约翰·特雷纳说。
2017年9月，在英国低碳汽车合作组织（LowCVP）举办的颁奖典礼上，比亚迪独占鳌头，一举斩获两项大奖——“低碳重型车辆年度大奖”和“最佳年度大奖”，显示出强大的品牌实力。
看到比亚迪技术优势的不仅是政府和公交运营商，2015年，比亚迪与英国最大客车制造商亚历山大·丹尼斯有限公司（ADL）建立合作关系。凭借过硬实力，比亚迪成为后者的“独家合作”厂商。
英国、美国、日本……中国电动大巴足迹遍布全球
燃油驱动“统治”地球上的公交大巴近两个世纪之久，无论从技术、观念、市场接受度哪个角度看，“押注”纯电动大巴都是个冒险的、大胆的举动。
2011年，比亚迪在全球范围率先提出“城市公交电动化”战略，提出在城市公共交通领域优先采用低碳环保的电动车，减少城市的尾气排放。
不到5年时间，比亚迪的“公交电动化”战略上升为中国的国家战略，又逐渐推广到全球。
欧盟认证为比亚迪“公交电动化”战略在欧洲的推广扫清了障碍。
欧盟认证被认为是国际上审查最为严格的认证体系之一，与美国认证、日本认证一起构成了世界汽车三大认证体系。 |
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狗仔卡
发表于 2018-1-23 08:33:44
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发表于 2018-2-2 09:03:53