为什么南宁的机场线代码特立独行叫S1而不是9号线？

wlw

根据公开资料看，今年内大概率会开工5南+S1，毕竟两个项目合起来总共才新建三个站，然后突然有个疑问
国内很多的机场线命名都是按规划顺序命名的，南宁目前规划的地铁总共13条，1-8号线和S0-4号线，既然S0-4规划的都不是轻轨（起码已知的机场线和被毙掉的武鸣线都不是轻轨），为什么不能按规划顺序把机场线命名为9号线呢？以此类推武鸣线/10号线、环线/11号线、伶俐线/12号线、南部线/13号线，又不是非要按规划顺序建设，毕竟北京3号线今年才开工建设，即使7号线比9号线晚10年开工也是很正常的不是吗？

河童

可能想多收钱，就和北京机场线一样，独立收费，更贵

vilier

叫S线的一般都是市郊线吧

南宁喜来登

没错，S线一般就是郊区线。确实，郊区线相对比较特殊，站点之间比较长，采用特殊命名也可以理解。

欧仕辉

因为机场线不是地铁，而是市郊铁路吧

茫点

不要学某些城市
本来就只有两三条地铁
偏要叫十几号线
显得地铁很多的样子
死要面子

hxl1374383055

快开工！！

twty

这个S1的东站至那丹段未来国发会不会批都不好说，而规划中的其他几条S线更是困难...

Nicholas56

因为之前想结合市郊铁路来审批

大黄蜂带我飞

到时候开通的时候不一定叫S1线，参考济南地铁1期的R2线，开通的时候叫2号线。  过两年天津地铁Z4 、Z2、B1线开通，大概率也会按编成数字编号。

aHK

除非南宁是全国经济强市，武鸣线才有修建的可能。武鸣线对于武鸣经济社会高度融入南宁主城至关重要，可以说是双赢。上面对东盟开发区的定位是2035年规工产值千亿目标，武鸣区东盟区要充分利用市区资源的外溢幅射实现经济的高质量发展，武鸣线起到双边资源融合的桥梁作用。同时，南宁教育园区也很需要武鸣线，把武鸣的高教资源科创资源和学生流引入南宁主城区，所以武鸣线不宜拖太久。

aHK

除非南宁是全国经济强市，武鸣线才有修建的可能。武鸣线对于武鸣经济社会高度融入南宁主城至关重要，可以说是双赢。上面对东盟开发区的定位是2035年规工产值千亿目标，武鸣区东盟区要充分利用市区资源的外溢幅射实现经济的高质量发展，武鸣线起到双边资源融合的桥梁作用。同时，南宁教育园区也很需要武鸣线，把武鸣的高教资源科创资源和学生流引入南宁主城区，所以武鸣线不宜拖太久。

weiqianfeng

茫点 发表于 2025-1-22 14:30
不要学某些城市
本来就只有两三条地铁
偏要叫十几号线

赞同！机场线可以叫7号线，但是明明7号线8号线没修建， 就跨号起名9号线的话，就像把众泰某款汽车叫豪华跑车的感觉

weiqianfeng

aHK 发表于 2025-1-22 19:45
除非南宁是全国经济强市，武鸣线才有修建的可能。武鸣线对于武鸣经济社会高度融入南宁主城至关重要，可以说 ...

“武鸣融入南宁主城至关重要”个毛线，武鸣城的扩展是大力往西边扩展、往北边扩展，贪图征地容易、偷懒，而不把大学布局在南武大道上，武鸣轻轨线的客流强度太低，导致的是武鸣线修建成本高、运营成本高（如果建成的话运营必然要消耗大量财政补贴），

修建武鸣轻轨线的话 就是过度拉高南宁的负债率，导致的将是南宁的其它方面或其它地方的建设大大延迟或取消。
武鸣这种规划布局，活该不通地铁轻轨，这叫：贪便宜、吃大亏

lhy1861

武鸣线按地面铁路标准来修很难吗？安排七八 列地铁B车，每天不间断的通勤....投资多少亿可以拿下？