云巴：补齐南宁出行短板的优选之策

lyc998

当城市规模不断扩张，人口与日俱增，公共出行的“最后一公里”“区域联动弱”等短板便愈发凸显。南宁的公共交通体系虽有地铁、公交打底，但在部分区域的覆盖密度、跨区域通勤效率上仍有提升空间。而云巴，以其灵活的敷设方式、适中的运量和较低的建设成本，或许正是补齐这些短板的关键一环。

1、市区环线
2、武鸣线
3、六景—伶俐—五合大学城—仙葫大道天池山线
每一条规划线路都精准指向南宁公共出行的“痛点”。

lyc998

武鸣区与主城区的联动，更是南宁公共出行的老难题。如今往返两地，要么挤公交耗上近两小时，要么自驾面对高速路的早晚高峰拥堵。武鸣线云巴的规划，直击时空距离过长的核心。它从安吉客运站向北延伸，串起武鸣体育馆、南宁教育园区、高铁南宁北站等关键节点，运量适配教育园区师生、沿线居民的日常通勤需求，速度又比公交快不少——按云巴常规时速算，全程或能控制在40分钟内，真正让武鸣融入主城一小时生活圈从概念落地。比起建地铁的高成本与长周期，云巴能以更轻的投入，快速打通南宁北的通勤通道，让武鸣居民不再为跨区上班上学犯愁。

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再看城市东部，六景、伶俐、五合大学城、仙葫大道天池山一带，堪称公共出行的薄弱带。五合大学城聚集多所院校，师生往返市区常依赖专线公交，遇雨天或节假日常挤不上车；仙葫片区虽有地铁六号线（在建）规划至天池山，但六景、伶俐作为东部产业镇，与主城及大学城的联动几乎全靠公路，公共交通选项寥寥。而六景—伶俐—五合大学城—仙葫大道天池山线的规划，正是用云巴织起一条东部纽带：从六景工业园到伶俐产业园，工人可告别骑电动车赶工的奔波；五合大学城的学生出校门坐云巴，15分钟就能衔接地铁六号线直达东盟商务区；仙葫居民也能通过这条线，轻松换乘至东部产业区或大学城——它不仅补了东部无跨区公交的短板，更让地铁六号线的辐射范围向东延伸了数十公里，形成地铁+云巴的跨区域出行网络。

lyc998

云巴优势显著：建设成本低，每公里约1.5-2亿元，仅为地铁1/10，建设周期6个月至1年，远短于地铁；适应能力强，最小转弯半径15米，爬坡能力12%，能应对复杂地形；安全、智能，达最高安全等级，可无人驾驶；低噪节能，有能量回收系统；立体敷设，不占道路资源，能高效利用城市空间。

tanchengquan

云巴对柳州桂林这样的地方比较合适，在南宁有地铁布网的情况下，上云巴这样不伦不类的玩意，影响市容占地方，不如忍一下多建几公里地铁实在。南宁的BRT就是一个例子，劳民伤财。

lyc998

tanchengquan 发表于 2025-8-25 16:13
云巴对柳州桂林这样的地方比较合适，在南宁有地铁布网的情况下，上云巴这样不伦不类的玩意，影响市容占地方 ...

云巴+地铁不冲突，看看济南。

大黄蜂带我飞

建设比亚迪云巴的都是有比亚迪工厂的城市吧，这玩意有点作用，用处不会很大。至于那个造价1/10看看就好，郊区地铁线路如果是高架也就4-6亿每公里。

w123r4

这种就是变相搞轨道交通，这条路已经堵住了，胆大的碰一下试试

lyc998

w123r4 发表于 2025-8-25 17:12
这种就是变相搞轨道交通，这条路已经堵住了，胆大的碰一下试试

济南8月刚通车

lyc998

大黄蜂带我飞 发表于 2025-8-25 16:55
建设比亚迪云巴的都是有比亚迪工厂的城市吧，这玩意有点作用，用处不会很大。至于那个造价1/10看看就好，郊 ...

不是每个地方的客流都能支撑的起地铁的，云巴2-3个车厢组合，不但造价低，运营成本也比地铁低好多，更重要的是建设周期很短。

lyc998

大黄蜂带我飞 发表于 2025-8-25 16:55
建设比亚迪云巴的都是有比亚迪工厂的城市吧，这玩意有点作用，用处不会很大。至于那个造价1/10看看就好，郊 ...

济南云巴的投入成本约为42.9亿元。济南首条云巴线路为高新东区环线工程，全长约30.7公里，跨越高新区和历城区，共设站32座（含换乘站5座），每公里造价约1.4亿元。

lujialun

济南是在封堵前弄的，地铁、轻轨、市域进一步严限后，一堆城市马上搞所谓的中低运量轨道交通规划，炒得很热火，上面知道地方小九九，马上封堵，南宁之前也准备开工某条云x，后来不是不了了之，有的沿线百姓也反对

941266006

其实比较支持市郊线路直接上云巴，但是市区环线就不要了）

lujialun

审批单位支持才行呢，呵呵

卖米粉的DBA

官方的回复：近期不具备建设条件


低运量轨道交通相关门槛：
强化客流支撑评估。拟建低运量轨道交通线路所在的公交走廊现状单向高峰小时客运量不低于0.3万人次，拟建低运量轨道交通线路运营初期客流强度不低于0.1万人次/公里日。
从严把控工程造价和严控地方政 府债务风险。原则上低运量轨道交通项目直接工程投资（工程费用和车辆购置费）不超过1亿元/公里，项目建设期总投资中的财政资金比例不低于80%。