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superrambo

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    1、我不认为加州工业园是一个骗局，当然500亿肯定是在吹牛，实际投资额能超10亿 ...
笨笨顺顺 发表于 2015-9-1 23:14

1.不是你认为是怎么样就是怎么样，你说话有一丁点用吗？我只看事实，事实是加州工业园从头到尾是个彻底的大骗局，就没落过地，中间的来龙去脉我都知道，只是大领导比较晕，轻信了那个美籍华人，跟富士康招商完全两码事，就是一个美籍华人搞的皮包公司整的一个套
2.这年头还有人信统计数据呢，靠统计数据讨论问题，呵呵，我就说一点，我只相信我亲眼看到的，如果没亲眼看到，别跟我讨论

郑州都市区

1.不是你认为是怎么样就是怎么样，你说话有一丁点用吗？我只看事实，事实是加州工业园从头到尾是个彻底 ...
superrambo 发表于 2015-9-2 09:30

    现在的航空港比之前那个吹牛逼的加州工业园强太多了。

简之心

郑州应该以货运带客运，有侧重点，有培育点，

错位竞争才是正道。

钟磊

回复 4# 笨笨顺顺


    亲，你是干什么的？想认识你，交个朋友可好？？？

Sunshine_UK

郑州去英国 ka cx还是挺好的

shelgai

回复 26# 笨笨顺顺


    对于普通人选择转机就两个原因，一是价格，而是时间。转机做的航空EK/SQ/CX不都是因为地理位置上是某一长途洲际上的节点才发展的好的？从CGO-HKG-TPE，才2k+不是便宜是什么，也不看看飞了多少里程。
   转机去北美，CX中转的绝大多数都是珠三的人，选择转机，一样有不少的人选择OZ，NH转机。
   选择不顺路又不便宜的价格，绝对是少数。

shelgai

回复  shelgai


    额，我觉得你应该没坐过郑州的台湾线。南航直飞和中转也就是2K，国泰一般比南航要 ...
笨笨顺顺 发表于 2015-9-2 13:08

两个钟头的时间航班非成5、6个钟头已经没有什么便携性了。
我从来没上过CX上面转机的少，正如我前面说了的，CX转机做得不错，我只是说从CGO-HKG，然后HKG-TPE这样不顺路的转机少，时间上至少两倍了。
从HKG转机到北美的是多，那是因为增加一趟到香港的形成，对比飞美国的时间来说，可以说毫无影响。
当然更奇葩的转机都见到过，我个人的想法是这种浪费时间的转机接受不了。
没有太多意思。

neolight

这个帖子有内容，赞一个

dfcy

郑州飞全世界   迟早的事情

Cathay1987

现在从CGO飞北美可以坐KE转机，如果NH能加入就更好了。飞澳洲CZ和KA+CX转都也是不错的选择。飞欧洲KA+CX稍微有点绕，最好能把EK或QR拉来。

又被盗了

楼上几位，别再提什么人口基数了。敢问河南一亿人口，出国留学的有多少？况且这些人又不是经常坐飞机，一般一年往返中外2-3次，已经算比较多的了，现在他们去京沪港转机，完全够用，并不麻烦。京沪的国际航班，不仅仅是靠留学的，还有很多中外商业人士来支撑客流。。。敢问河南几个大城市郑州洛阳开封外企多吗？某手机代工厂可是不算的。。

anchorseele

回复 36# 又被盗了


    不知道您是哪的。我是郑州的，初中、高中同学有大概四分之一在国外读书，还有人准备出去读研，当然我初高中是不错的学校，学生家里经济状况普遍还可以。河南作为高考大省，高考压力很大，已经有越来越多有条件的家庭愿意送孩子出去读书。当然郑州状况不能等同于全省状况。其次，我省、我州就没有商务客流？且不说出国的，我坐飞机去上海多次遇见外国人，他们都是去上海转机回国的，也就是说如果我州机场有国际航班他们可能直接就做直达航班了。商务客流肯定不能和一线比，但是未来还是有前景的，我省我州现在经济层次较低，但不意味着未来就永远停滞。最后，其实中国出入境主要还是自己人，说白了就是出国旅游的，经济水平上去了，家里每年出国一次没啥奇怪的，万把钱而已，加上人口基础，以后我州机场也有优势。当然中国现阶段国际航线就是门户机场主导的，这是政策层面的，不一定因为需求改变。国家就是要做大几个门户。比不上门户也可以做一些干线。你要是纯粹想黑那就没啥话说了。

射手座

回复 32# shelgai


    虽然那么多字母看的不是很懂   但是郑州去台湾在香港转机的很多很多

又被盗了

回复 38# 笨笨顺顺


    你的ID有什么证据？？你把你常用IP地址截个屏看看，与本ID的登陆IP一致吗？

又被盗了

回复 38# 笨笨顺顺


    注册 IP: 115.60.9.110  
    你说是你的ID，把这个注册IP地址截个屏来看看？？