太行石韵 | 邯郸客运中心主站获美国建筑大师荣誉奖

演员

美国建筑大师奖（Architecture MasterPrize™，简称AMP）近日公布2019年度获奖名单，同济设计集团邯郸客运中心主站项目获得荣誉奖 (Honourable Mention)。




邯郸客运中心主站项目选址于邯郸市东部新区，依托石武高铁客运专线，规划设计了集联系高铁、长途、公交、出租、轨道等多种交通方式为一体的综合客运枢纽。项目总建筑面积约9.9万平方米，其中地上约8.7万平方米，地下约1.2 万平方米。



设计立意

邯郸既是一个历史文化古城，也是我国近现代华北地区的一个工业重镇，它位于太行山东麓，一条母亲河滏阳河穿城而过，形成“棋盘路、穿城河、小游园、行道树”的城市肌理。基于此，项目的设计立意为：“山水间、城市情”。



设计理念

建设场地位于邯郸市高铁站对面，区域规划是未来城市新区的CBD。客运中心主站项目作为城市门户的标志性建筑，应充分体现邯郸的地域文化特色，建筑创作取太行山之神，汲滏阳河之韵，确定了“太行石韵”的设计理念。





概念推演

复合永续的功能

当代交通枢纽已经越来越多的被公认为是城市公共空间的重要类型，总体设计是把该交通枢纽当成是一种城市景观，并结合商业、办公、酒店、公寓等多种功能，形成一个功能复合的、开放的城市公共空间。


竖向分配，多方人流

设计立体分配各种流线，以步行交通为主导，来自多方向的旅客可以在公共广场、街道及室内大厅等处换乘交通工具，从而形成一个系统的、完整的公共空间。



整合关联，疏解车流

通过立体分区导流，对车流、人流、货流作各自的导引，保证项目流线简洁流畅、人车互不交叉。


立体建构，形神兼备

建筑单体立体建构，形神兼备。“L”型立体空间布局，方正的高层与不规则的站房造型形成对比，打造出富有城市时代精神的精品建筑。



建筑设计

建筑造型结合使用功能从城市印象出发，提炼城市特征元素，建筑物上部大尺度简洁有力的悬挑大跨形式与下部多折面、开放型的空间形成强烈的戏剧性效果，大大提升了建筑的感染力，成为承载当代城市功能且富有浓厚地域文化内涵的形神兼备的城市地标。



▲ 透视外景



▲ 局部外景




▲ 内庭院外景



▲ 局部鸟瞰



▲ 室内休息厅



▲ 酒店餐厅


建筑技术

建筑结构是一个复杂的连体结构，主体采用钢结构。办公、酒店设在商业及交通空间上部，结构跨度达到35米，采取了拉索结构形式，局部悬挑跨度为9.3米。建筑下部折面形铝格栅遮阳系统很好的应对了当地日照西晒的气候，节省了日常的能源消耗。



▲ 局部透视




▲ 遮阳格栅外围护墙面局部透视




▲ 发车平台局部



▲ 发车平台




▲ 站房室内大厅




▲ 候车厅



▲ 一层平面图



▲ 二层平面图



▲ 三层平面图




▲ 1-1 剖面图


▲ 2-2 剖面图


项目档案

项目名称：邯郸客运中心主站项目

项目地点：河北省邯郸市东部新区高铁站区域

设计时间：2009年-2014年

建成时间：2017年

建筑面积：9.9万平方米

结构形式：钢结构

建设单位：邯郸市交建客运枢纽开发有限公司

设计单位：同济大学建筑设计研究院（集团）有限公司

项目总负责人：董嘉伟、王贵强

建筑设计：董嘉伟、陈新、刘岭、张应力、赵运超、何刚、闫旭光

结构设计：马人乐、杨辉柱、张捷、胡一鸣

给排水设计：归谈纯、张弘、王广利

暖通设计：刘毅、王伟、李晟

电气设计：白书强、高磊、杨乐庭

景观设计：丁燕、邓卫俊、顾君菲

交通顾问：徐道坊、张涵双

经济顾问：刘匀、金瑞君

市场顾问：何世红、罗颖楠

建筑摄影：张希

来源：同济大学设计院官方微信公众号

z122222

牛，为邯郸骄傲！

sannina

和江一燕那个奖是一个协会颁发的吧。

jiannanlv321

漂亮的建筑，我邯郸杠杠的

18931015575

sannina 发表于 2019-11-5 13:46
和江一燕那个奖是一个协会颁发的吧。

刚查过了，跟江一燕那个奖就是一个协会颁发的

occassion

其实我觉得一般。。。。

两醉清风

说点实话，
那个建筑 我真真觉得不咋地，
没感觉，

我爱石门

确实很漂亮                              

mama613817

那几个字有点扎眼

cuggw

终于有邯郸骄傲的地方了，每次打开微博，一搜邯郸两个字，下拉菜单的文字太辣眼睛

不安的幸福

看到这个标题，
首先让我想起了江一燕，
其次，
每当半夜高铁回邯，
能不能让我打上一次正经的车？

逍遥小妖

我不知道题主发一个邯郸客运站设计获奖，下面一群酸的人是什么心态。从全国来看，邯郸是个普通的地级市，好的地方有，我们要努力坚持；不好的地方有，我们努力改正完善。得奖是设计、建筑方、业主方三方的辛苦成果，值的肯定。至于后续运营出现的情况，应当另当别论。

crec

汽车客运中心，说白了就是长途汽车站吧，和东站一体化设计建设 才更有意义吧，隔着一条大马路，那么远的地下通道，给谁去使用啊。。可能真的就是规划上说，这里要有个客运站， 于是就有了客运站，以人为本呢？？？是不是还有空间更加以人为本?
东站的大广场就不说了，全国一个吊样，没卵用 连最基本的停车问题 现在都运营的不是很舒服。
这个客运中心建筑，是不错，单体功能很完善，但是使用者是谁啊，长途汽车+高铁？？属于主力消费群体以外了吧。

不安的幸福

软硬都要提升，后续问题永远“靠后”的话，就永远是问题，你也就永远“普通”。

逍遥小妖

杠精不会迟到，也不会缺席任何事情啊