|
发表于 2021-3-1 14:03:28
|
显示全部楼层
常州北站和其他地方还有不同的,新北区过去化工厂比较多。当时高铁新城建造的话舆论压力以及社会资本都不会支持,而且15-16年正好又发生了外国语学校毒地事件。我觉得这件事情对当时的高铁新城以及新北区触动都很大。社会舆论,社会资本,政F内部压力等等当时就是一盆冷水。所以我觉得才有之后的120的崛起可能就是为了规避新北区的环境问题。但是谁知道后来提出来长江大保护战略一下子把新北的环境工作提到很高的高度,这反而对高铁新城的建设有了利好。并且新北区的财政受到很大影响也更需要高铁新城加持,而没有了化工厂的影响新北区以及市里各方面都看好高铁新城,尤其是ZF内部阻力小了,首先公务人员愿意搬迁过去就能带动其他各方面资本,比如医疗教育商业房地产等等。高铁新城就水到渠成可以开发了 |
|