南宁吴圩机场改扩建工程进度跟踪（T3主航站楼封顶）

自由奔跑

据海关统计，上半年，南宁空港口岸出口智能手机及其配件、集成电路等86.78亿元，同比增长31.3%。

zhangge0506

南宁机场已经彻底熄火了，现在南宁机场只敢发一些自己欺哄自己内部的数据，要跟别的机场比，已经没有任何可比性。口罩过后南宁机场的客运摆烂躺平导致机场排名已经从原来的全国25名左右被狂甩至40名的边缘，这个已经众所周知。暑运开始后，南宁机场是全国省会机场和500万以上级别机场中唯一不增加航线航班，反而还减半的机场，别的机场国际航线航班一条一条的加密，南宁机场暑运后反而各种取消国际航班，现在南宁机场客运国内和国际两个市场已经输的一塌糊涂了。之前美其名曰主要发展货运市场，结果也就上半年势头好了几个月，现在南宁机场的货运也狂跌了。

现在我们看到南宁机场的T3，第二跑道很高大上，但是等T3投入运营之时，在国内省会城市机场中也只是个普通规模和现代化程度一般的机场而已。

BY737

zhangge0506 发表于 2024-7-26 11:17
南宁机场已经彻底熄火了，现在南宁机场只敢发一些自己欺哄自己内部的数据，要跟别的机场比，已经没有任何可 ...

不知道管事的都在想什么，尸位素餐的太多了。
反正这种排名也不和他们的工资和位子挂钩

maxxblue

最近几天每天的航班量只排在西宁的前一位，有点吓人

zhangge0506

BY737 发表于 2024-7-26 14:53
不知道管事的都在想什么，尸位素餐的太多了。
反正这种排名也不和他们的工资和位子挂钩

真的，就是一个妥妥的因为管事的不作为，明知亡羊也不去补牢，人为把一个本来已经打开发展空间的机场一步步彻底做死的例子，与大环境无关，也与其他空域用户无关。

zhangge0506

maxxblue 发表于 2024-7-26 17:51
最近几天每天的航班量只排在西宁的前一位，有点吓人

从去年5月开始，就一直走下坡路了，以前望不到南宁机场车尾灯的机场一个一个的超过南宁机场，仍然无动于衷，放任摆烂，用“口罩后恢复缓慢”和“第三方用户占用空域”找借口给自己的不作为买单。国际和国内两个市场双双拉跨，早就料到会到今天被西宁机场追着咬的下场。

自由奔跑

南宁机场改扩建工程(第二跑道)开工累计完成投资42.22亿元，南宁机场T3航站区及配套设施建设工程开工累计完成投资32.62亿元。

佝偻迷

自由奔跑 发表于 2024-7-29 13:37
南宁机场改扩建工程(第二跑道)开工累计完成投资42.22亿元，南宁机场T3航站区及配套设施建设工程开工累计完 ...

二跑算完工没有，投资预算用完了吗

自由奔跑

你们喊我屁孩

5号飞长乐，该年度第二次贡献人次

滑稽树下你和我

zhangge0506 发表于 2024-7-5 11:39
口罩前，昆明的欧美澳航线都很稳定的飞行，口罩后，昆明的南亚，东南亚，东亚航线已经恢复得差不多了，接 ...

西安，深圳，重庆，长沙，南京表示你在说啥？东南亚可能略输但欧美航线肯定压过

zhangge0506

滑稽树下你和我 发表于 2024-8-4 14:07
西安，深圳，重庆，长沙，南京表示你在说啥？东南亚可能略输但欧美航线肯定压过

是的，昆明的欧美航线略输你说的这些机场，但是昆明和这些机场一起，无论是东南亚航线，还是欧美澳航线，全部都完胜南宁。

南宁不但思想落后于不会玩欧美澳航线，不会玩宽体机，不会玩东北，新疆，西北等小众航线，不会玩经停中转吸引客流，不会玩引进廉价航空来增加客流，不会玩地铁机场线，其实连自己的基本盘东南亚航线都全盘输给全国近1/3的省会机场，甚至连省会机场实现军民分离这一最根本的任务也落后于全国所有省会机场10年以上，本土的北部湾航空也不太鸟南宁机场，每次喊完“立足于南宁，辐射东南亚，打造以南宁为核心的国内国际双扇形航线枢纽网络”的口号，然后就把飞机几乎全部都调到国内其他城市去服务其他机场了。

所以，这样的南宁机场，混成今天全国增速最慢省会机场，排名跌落位置最厉害机场，也是情理之中的。

滑稽树下你和我

zhangge0506 发表于 2024-8-4 16:20
是的，昆明的欧美航线略输你说的这些机场，但是昆明和这些机场一起，无论是东南亚航线，还是欧美澳航线， ...

这东西和地区实力有关系吧，整个广西没有拿得出手的，如果硬要说的话南宁机场在桂林你看发展会差吗？说白了还是广西中转站，人家来广西旅游，招商引资去百色崇左贵港玉林钦州防城港河池根本就没有直达，只能飞南宁在转其他交通，广西这点和湖南很像，但是广西没有湖南的超级城市ip长沙，长沙现在的发展势头来看仅次于武汉，苏州

滑稽树下你和我

zhangge0506 发表于 2024-8-4 16:20
是的，昆明的欧美航线略输你说的这些机场，但是昆明和这些机场一起，无论是东南亚航线，还是欧美澳航线， ...

所谓的去东南亚也好去日韩欧美也好，既然赛道不一样昆明占据先机了，那么可不可以另辟蹊径比如像开辟文莱这样，开一些广州深圳昆明没有或者说非常少的航班，举例子例如越南岘港，泰国甲米等等，去卷别人卷过的航线很有可能吃力不讨好，因为价格和区位优势不明显

江山多娇

滑稽树下你和我 发表于 2024-8-4 14:07
西安，深圳，重庆，长沙，南京表示你在说啥？东南亚可能略输但欧美航线肯定压过

国际航线谁强谁弱？不是凭你一张嘴吹！请用数据事实说话，你说的这几个，只有深圳比昆明强，另4个是不如昆明的！让事实说话，只用最具公信力的正常年份（19年）数据：
2019年入出境客流（全国排名）
深圳591万（第5）
昆明456万（第8）
南京360万（第11）
重庆340万（第12）
长沙326万（第15）
西安300万（第16）