【南凭联调联试】泛亚/南玉珠/南衡/合湛/南凭等交流

w123r4 · 发表于 7 天前

南宁到阳江的高铁可以搞成普铁，否则不可能有开工的机会。搞普铁160，用AD钙拉，也能满足沿线那几个人口大县的需求了

twty · 发表于 7 天前

普铁也难，国铁会说既有黎湛都没饱和...

甘蔗地春光 · 发表于 7 天前

罗岑铁路那么短拖那么久。。。。。

Designvr · 发表于 7 天前

南宁至阳江修160时速客货两用铁路还是可行的，之前规划有南宁至广州的货运铁路，但是是接入六景那里的，这样的话应该跟南珠高铁贴得很近了，还不如走灵山浦北填补这些地方的铁路空白，反正货运铁路也不一定要走直线！

lujialun · 发表于 7 天前

本帖最后由 lujialun 于 2025-8-25 10:16 编辑

桂府和粤府均疑问南广货铁、南阳普速是什么？

twty · 发表于 7 天前

本帖最后由 twty 于 2025-8-25 10:27 编辑

现阶段继续走老湘桂、黎湛-河茂、三茂咯，近期能打通梧广、罗岑就算不错了，所谓南广货线、南阳铁路这种没进国铁中长期规划的短期内都不用想的...

lujialun · 发表于 7 天前

本帖最后由 lujialun 于 2025-8-25 10:43 编辑

哪里有那么多必要性需求，多是画饼需求，甚至是个人需求

。国铁对柳梧的正式命名出来，可以反映出……

。罗岑首次环评后就没信儿了

twty · 发表于 7 天前

据了解，罗岑项目被粤省延后，是因为他们优先上马了南珠的省界至珠三角机场段...

peyy · 发表于 7 天前

哪个地级市没有自己的交通规划？这种市级层面的规划虽说不一定是画大饼，但距离开工所需流程，比如进省级规划、进国家规划、各方出资等环节，还是挺遥远的，至少20年内无法实现。以后这种低层级的规划就不要拿来讨论了

941266006 · 发表于 7 天前

每个地方都要有自己的规划的，只是说级别不够规划，看看得了，离开工超级超级远，因为地方推不动，得进省规，再国规才有戏

w123r4 · 发表于 7 天前

人家有规划说明也有意向，两头一起联手挤进中长期也不是不可能。进不了中长期，也可以进地方版的城际铁路规划，不一定要进国规，但肯定要上面批。这条铁路对于做大南宁铁路枢纽也是有益的。现在因为隔壁债务的问题，进了中长期的多条铁路想动也动不了，这也是上面出面帮化债的原因之一。

lujialun · 发表于 7 天前

区域城际建设规划也要国发批，更严，大多城际亏损严重，严格限制，只考虑四个极的经济区的城际批建，其他地方只能想想，只能挤进国规。铁路建设高潮已过，在降温，之前拼建铁路是大窗口期

lujialun · 发表于 7 天前

本帖最后由 lujialun 于 2025-8-25 17:59 编辑

进了五年规划的基本是国重项目，不受12个省区限制名单影响，没进五年规划，或进了时机又不成熟，谁批建

自由奔跑 · 发表于 7 天前

自由奔跑 · 发表于 6 天前