武汉轨道交通专栏（含地铁和市域铁路）

bluenoah · 发表于 2026-1-17 14:15:41

武汉米兰发表于 2026-1-17 13:26
自己不舍得花钱怪国铁，太原穷吧，武汉的十一局在那边施工照样下穿太原站站房。

其实吧当初真不如走长港路看起来里程似乎也没啥变化也不存在火车站花钱的问题

cdhsqb · 发表于 2026-1-17 16:59:35

钱花了还没相应的效果，让人怀疑这里面涉及fu bai

马兰花 · 发表于 2026-1-17 17:18:44

江夏以前规划的中小运量轨道交通还搞不搞？

fish333 · 发表于 2026-1-17 17:27:48

不要要求太多，12号线就是挖叔的面子问题才上的。

汉江浅草边 · 发表于 2026-1-17 19:02:26

12就是走常青三路，搞个超长通道到北广场不一样吗，不愿意优化换乘被骂叫自作自受

俄罗斯世界杯 · 发表于 2026-1-17 19:06:44

武汉地铁建设就是太把火车站当回事，脱离了群众的实际需求。市内的通行需求明显要高于到火车站的。火车站对于地铁走位应该是顺路带一脚的事，结果非要搞得多条线路齐聚火车站又不能换乘

布拉德皮裤 · 发表于 2026-1-17 21:11:07

本帖最后由布拉德皮裤于 2026-1-17 21:17 编辑

俄罗斯世界杯发表于 2026-1-17 19:06
武汉地铁建设就是太把火车站当回事，脱离了群众的实际需求。市内的通行需求明显要高于到火车站的。火车站对 ...

我也感觉规划局对火车站有执念，武汉地铁规划都是围绕着火车站为核心转，实际并没有那么多的需求，就比如一个普通火车站武昌站搞4条线简直就是奇葩，11号线完全是硬往武昌火车站绕

long420922 · 发表于 2026-1-17 22:10:35

赞同，比如5、19在武汉站，12去武昌站/汉口站，非常没必要，一个火车站有2-3条地铁非常不错了，再多就没什么必要了

windycity · 发表于 2026-1-18 00:04:54

所以13号线再去武昌火车站有什么意义？就算联通了东西广场能站内换乘，7换11还不是要走那么远，何况搞个下穿通道就能把4和12联通站内换乘了吧，那11和7也就能站内换乘了吧。13号线按原规划丁字桥换11，十五中换12，小东门换7，司门口黄鹤楼换5，更能起到分流减负2号线的效果，也能让11号线通过13号线换乘5,7号线。别TM花里胡哨的乱搞什么快线又整出交而不换了。

俄罗斯世界杯 · 发表于 2026-1-18 01:24:35

提到13号线也是感到闹心完全背离初心原本13号线的定位是2号线的复线为其减压，结果非要搞个快线又是注巨资而没有实现最大化满足出行需求的线路。
不是差钱吗？那就用省钱的方法加密老城区好了，把21号线从中一路，顺着唐家墩新华路汉正街过江到司门口顺带着把老城区加密给二号线减负好了。真没那么多人要去火车站与机场。如此一来钱省了客流强度还上去了

俄罗斯世界杯 · 发表于 2026-1-18 03:03:04

布拉德皮裤发表于 2026-1-17 21:11
我也感觉规划局对火车站有执念，武汉地铁规划都是围绕着火车站为核心转，实际并没有那么多的需求，就比 ...

结果导致不能去复兴路实现三线换乘

Harim · 发表于 2026-1-18 07:04:15

武昌站不搞普速外迁的话，绿皮车规划五线换乘？

RISTIANCO · 发表于 2026-1-18 07:52:27

Harim 发表于 2026-1-18 07:04
武昌站不搞普速外迁的话，绿皮车规划五线换乘？

就很迷，完全没必要

whxlb · 发表于 2026-1-18 10:42:58

特别是14号线，离一号线那么近，一号线才40万左右客流，，再搞一个复线。魔都六号线那么拥挤，那不得搞两条复线？

俄罗斯世界杯 · 发表于 2026-1-18 11:18:48

第五轮13绝对的优先级第一的其次是14，个人观点暂缓14修10-2可以酌情考虑，但要说为了其它线路砍掉14就不可取了

[城建综合] 武汉轨道交通专栏（含地铁和市域铁路）

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