南宁吴圩机场改扩建工程进度跟踪（T3主航站楼封顶）

zhangge0506

BY737 发表于 2024-12-23 01:51
实际上就是恶性循环，车次太少旅客去机场没有太多选择。我就是，几次想坐动车去机场，毕竟很快，但是就是 ...

前两个月去吴圩机场接从曼谷飞回南宁的亲戚，算着航班落地时间和旅客出港时间，无论是去机场还是回市区两个时间点前后1小时内都没有动车衔接，宁铁和有关部门的这种安排真是完美

1817719952X

zhangge0506 发表于 2024-12-23 19:38
前两个月去吴圩机场接从曼谷飞回南宁的亲戚，算着航班落地时间和旅客出港时间，无论是去机场还是回市区两 ...

可问题是两年前，每天有15对动车的时候，客流也没比现在多啊，……

lyc998

南宁机场T3航站区及配套设施建设工程站前综合体封顶

landed

自由奔跑 发表于 2024-12-23 14:00
二跑在收尾了

这应该是在22跑道头拍的吧

自由奔跑

landed 发表于 2024-12-24 17:39
这应该是在22跑道头拍的吧

是的，一路都是泥巴

自由奔跑

被骂多了，补贴也要上，关键这个钱谁出？

自由奔跑

maxxblue

合肥都批了国际航空货运集散中心， 南宁的航空货运比合肥强得不知多少了，为什么没有给这个呢？

卖米粉的DBA

maxxblue 发表于 2024-12-26 13:09
合肥都批了国际航空货运集散中心， 南宁的航空货运比合肥强得不知多少了，为什么没有给这个呢？

2021年印发的《国家综合立体交通网规划纲要》中，就已经将合肥定位为全国四大国际航空货运枢纽之一。

卖米粉的DBA

截至目前，我国4大世界级机场群、10大国际航空枢纽、4大国际航空货运枢纽、29个区域航空枢纽现代化机场体系格局已基本形成。民航局给南宁机场功能定位就只是区域航空枢纽。市场需求是影响开辟国际航线的主导因素，中国和东盟之间客货运航线属于一类国际航线，航权开放，不限运力额度。中外航空公司可结合自身情况、根据市场需求申请运营南宁至东盟定期客货运航线航班。

自由奔跑

感谢斑竹的塔台视角

5432154321

maxxblue 发表于 2024-12-26 13:09
合肥都批了国际航空货运集散中心， 南宁的航空货运比合肥强得不知多少了，为什么没有给这个呢？

合肥获批是前几年，而几年前南宁机场货运也还没起来，所以未获批，只能等下一轮，如果一直优秀就可以提拔，成绩平平肯定还是没机会

旧戏子

如果，假设，沙井某城当年真搞成功了类似义务小商品批发市场的话，三产带动二产，加上现在的保税区，国际铁路港，航空港，可以吃到那么多红利。

可惜，没有如果

zpgggx

1817719952X 发表于 2024-12-22 21:51
再过半个月，吴圩机场站每天的动车对数将降至个位数了，……看来机场旅客对动车还是不买帐，

现在就是个位数啊，每天只有9班了。往返机场太难遇到合适时间的动车了，特别是机场回市区，竟然19：59就最后一班了.......

自由奔跑