【高铁交流】大唐吴圩联络线/南深/合湛

自由奔跑

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平均一天200客流吧，不开通又被喷死……

Manta

2028年后两广之间四条高铁通道（条条通南宁 ）

甘蔗地春光

明年新开工的应该是这3条，黔桂二线、文山至靖西、南钦铁路二线。

twty

黔桂复线改造施工队已经进场施工了

甘蔗地春光

鉴于网络诟病的南衡有重复建设之嫌，南宁贺州又尚未有直连高铁，可以考虑将南衡高铁改为南贺高铁再东延接上京广高铁北上

twty

南贺直线高铁都没入国规，中间又没有大客流节点城市，很难过国发那一关；其实衡柳线桂柳段高峰时段利用率是超8成的，满足新建平行350客专的条件，只是衡桂段利用率较低不满足条件而已；目前湖南方面在推怀桂350十五五规划开工，不如两省区合作推动怀桂350走东线（即怀化-武冈-新宁-资源-兴安-桂林），同时让湖南方面规划娄邵武350，南边在武冈接怀桂350，北边在娄底接长韶娄350，这样新的北上350通道既可以进京、沪，同时也可以到张家界、重庆、西安等地，客流基本有保障

Manta

广西两条高铁都修到越南家门口了，越南还不积极来对接，这是躺平了？

941266006

Manta 发表于 2025-12-27 22:35
2028年后两广之间四条高铁通道（条条通南宁 ）

想表达什么，不也条条通广州吗？

gxnnfyj

Manta 发表于 2025-12-29 11:47
广西两条高铁都修到越南家门口了，越南还不积极来对接，这是躺平了？

河内到凭祥不到150km，6-7h车程是骑单车吗？

卖米粉的DBA

甘蔗地春光 发表于 2025-12-29 10:16
鉴于网络诟病的南衡有重复建设之嫌，南宁贺州又尚未有直连高铁，可以考虑将南衡高铁改为南贺高铁再东延接上 ...

为解决南宁至贺州两地间动车旅行距离长，用时多的问题曾经广西先后提出利用既有柳南客专加新建柳贺城际方案和新建南玉城际加贺梧玉城际方案均被国铁集团否定。
2022年广西再次提出利用益湛铁路、南广铁路开行南宁至贺州动车方案，2022年12月，国铁集团正式启动贵广高铁提质改造工程，2023年11月贵广高铁最高时速按300公里运营后，国铁集团在广西首次开行C字头城际高速动车组，其中两对贺州始发终到的实现南宁东至贺州旅行时间压缩至3小时以内，已经解决南宁至贺州两地间动车旅行距离长，用时多的问题，建成首府南宁去往区内所有设区市3小时通达的广西“1至3小时城际高铁交通圈”。
在柳贺城际和贺梧玉城际以及益湛铁路贺州至梧州段复线电气化改造先后被国铁集团否定所以南贺高铁近期内修建必要性也是不足。

南宁喜来登

南宁喜来登

南宁的米字型高铁放射形枢纽网络已基本成型，七个方向，两个方向350，其余都是250，再来一条南衡350就完美了

自由奔跑

南珠高铁南玉段开通一周年，玉林北站发送旅客人数超108万人次！

zhangge0506

南宁喜来登 发表于 2025-12-30 08:30
南宁的米字型高铁放射形枢纽网络已基本成型，七个方向，两个方向350，其余都是250，再来一条南衡350就完美 ...

还差南宁-贺州、南宁-桂东南（南宁-茂名高铁）两个方向才完美