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楼主: lyc998

【高铁交流】大唐吴圩联络线/南深/合湛

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 楼主| 发表于 2026-1-8 10:27:00 来自手机 | 显示全部楼层
大奶哥 发表于 2026-1-8 10:11
是的,应该县县通高铁。

奶哥,广东都做不到县县通啊,
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发表于 2026-1-8 11:14:20 | 显示全部楼层
lyc998 发表于 2026-1-8 10:27
奶哥,广东都做不到县县通啊,

理他那种隔壁跑过来说气话、风凉话的人干什么。
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发表于 2026-1-9 11:13:49 | 显示全部楼层
本帖最后由 twty 于 2026-1-9 11:33 编辑

2025年,南宁局集团公司旅客发送量达1.36亿人次,客运收入152.6亿元,较2024年实现“双增长”。单日最高客发增至84.5万人次,广西区内旅客发送周转量占比提升至75.3%。

2026年1月1日至3日,集团公司发送旅客149.3万人次,同比增长64.2% 。
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 楼主| 发表于 2026-1-9 12:17:01 来自手机 | 显示全部楼层
2026年,南宁地铁将继续延续此项服务,具体安排如下: (一)延长运营安排1.运营时间:每周五、周六延长运营1小时,运营时间为:6:30—24:00(其中,23:00—24:00行车间隔为10分钟,如遇法定节假日及其他大型活动,运营时间将另行通告)。2.运营线路:全线网1—5号线。3.其他安排:周一至周四、周日全线网正常运营至23:00,运营时间不作调整。
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发表于 2026-1-9 13:48:00 来自手机 | 显示全部楼层
大奶哥 发表于 2026-1-8 10:11
是的,应该县县通高铁。

嘬嘬嘬,债都桑家醛这么有空,今天化完债啦?

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发表于 2026-1-10 16:33:32 | 显示全部楼层
本帖最后由 twty 于 2026-1-12 23:59 编辑

南宁局(2021-2025)年底客发量:2021年9373.4万人次,2022年6166.4万人次,2023年1.21亿人次,2024年1.31亿人次,2025年1.36亿人次。年底货发量:2021年1.29亿吨,2022年1.27亿吨,2023年1.44亿吨,2024年1.37亿吨,2025年1.445亿吨。
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发表于 2026-1-11 19:15:49 | 显示全部楼层
本帖最后由 5432154321 于 2026-1-11 19:20 编辑
zhangge0506 发表于 2026-1-4 20:33
南宁应该再增加一条南宁-贺州,和一条南宁-茂名的高铁,串联起桂东和桂东南那几个目前还没有高铁的人口大 ...


你提这个,就有某懂王来骂你,懂王有两个马甲,自己顶自己的贴
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发表于 2026-1-11 19:26:50 | 显示全部楼层
本帖最后由 5432154321 于 2026-1-11 19:28 编辑
大奶哥 发表于 2026-1-8 10:11
是的,应该县县通高铁。


南贺南茂高铁不经过你柳州,马上跳出来反对是吧,柳贺也没必要规划了,三线小城还企图建成八爪

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发表于 2026-1-12 12:35:24 | 显示全部楼层
务实一点,县县通高铁做不到,改造既有线路,合理调图,县县通动车是可以的。比如焦柳线已经完成电气化改造,再改造信号,可以每日开行几趟南宁到罗城、融水、融安的车,这样就不用到柳州转车了,按140来跑,柳州到融安一个小时,这样南宁到融安2个小时出头就到了。
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发表于 2026-1-13 14:22:21 | 显示全部楼层
普铁不值得关注,广西这么多高铁,还是更关注高铁
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发表于 2026-1-13 15:47:24 | 显示全部楼层
南宁喜来登 发表于 2026-1-13 14:22
普铁不值得关注,广西这么多高铁,还是更关注高铁

西部陆海新通道的骨架就是普铁,现在南宁的普铁通达度太低,西进北上还要去柳州南改编车流,使得本来就堵车的柳州南编组站不堪重负,再加上南宁南站也已经超负荷编组,不论是线路设计还是车站扩建,都应该优先规划了。

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发表于 2026-1-13 18:42:28 来自手机 | 显示全部楼层
利用新开通的南宁至凭祥高铁,安排开行凭祥至南宁东、北海、桂林北等方向动车组列车10列
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发表于 2026-1-15 10:01:50 | 显示全部楼层



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发表于 2026-1-15 10:02:38 | 显示全部楼层

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发表于 2026-1-15 10:24:09 | 显示全部楼层
路局的常规操作,地方不充值,就不拉通成都至凭祥东...
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