南宁吴圩机场改扩建工程进度跟踪（T3主航站楼封顶）

zbc9090

本来最初规划是对称的两个航站楼，不知道什么原因搞成一大一小？

GPM

zbc9090 发表于 2025-6-27 21:00
本来最初规划是对称的两个航站楼，不知道什么原因搞成一大一小？

当初吴圩机场客流还在上升期，T2已经显得捉襟见肘了，所以T3就设计的大一些，结果现在客流锐减以后甚至不修T3或者T3投用关停T2都足够了

大黄蜂带我飞

时也命也，要是没有**那几年，现在民航应该很舒服，那几年航空公司可亏惨了

zhangge0506

大黄蜂带我飞 发表于 2025-6-27 22:54
时也命也，要是没有**那几年，现在民航应该很舒服，那几年航空公司可亏惨了

跟口罩关系不大，南宁爱躺平而已。这几年国内其他机场各个增速超猛

佝偻迷

zbc9090 发表于 2025-6-27 21:00
本来最初规划是对称的两个航站楼，不知道什么原因搞成一大一小？

搞对称就太小了，吞吐量只有3200万，现在那些省会机场扩建都按5000万去建了

ljg199786

T1后面不知道会不会再改造

hej007

再搞就T4了，把T2-T3连越来，形成一个大半圆。再搞3跑、4跑，预计可接1亿吞吐量。

landed

ljg199786 发表于 2025-7-1 10:59
T1后面不知道会不会再改造

t1肯定不改造了，民航职能都差不多搬到东部飞行区这边了。根据好几年前的远期规划，t1的地以后还要建新跑道。

lujialun

T1处置早着呢，先让T3吃饱，再重启T2吃饱，T2都有扩建指廊的空间。2035能喂饱T2、T3就烧高香咯

citadis

吴圩现在有大型机执飞的航班吗？听说以前有787和a330

vilier

citadis 发表于 2025-7-2 02:26
吴圩现在有大型机执飞的航班吗？听说以前有787和a330

暑运期间每天有两班北京大兴A330，国航飞

卖米粉的DBA

6月27日起，南宁机场新增加密至上海虹桥机场直飞航线航班，邕沪空中走廊再扩容。该航线由厦门航空公司执飞，每日一班稳定往返两地，新增航班投入运营后，目前南宁至上海方向的航班密度提升至每日最高10班。南宁至上海航线飞行时间在3小时以内，成为连接北部湾城市群与长三角城市群的“黄金通道”。航线扩容带来的不仅是客流增长，更能催化产业深度合作。上海与南宁的产业互补性强，上海在金融、科技领域优势突出，长三角企业可经南宁高效对接东盟市场；南宁面向东南亚背靠大西南，特色产品丰富，能通过“黄金通道”更快捷进入华东消费市场；两地双向流通为区域产业链协同注入新动能。

南宁机场出发的旅客可在上海虹桥浦东两机场实现快速中转过夜休息,抵达全球各地。比如，从南宁出发的广西旅客暑期想前往日内瓦游玩，需要在上海中转。由于时间和行程的原因，前序航班选择了上航“南宁—上海虹桥”航班，旅客到达上海虹桥机场后，在“空港通”服务柜台直接办理了值机和行李托运手续，领取东航免费赠送的上海市域机场线车票，仅需40分钟即可到达上海浦东机场，轻松乘坐后续东航“上海浦东—日内瓦”航班，开启便捷中转之旅。今年是中瑞两国建交75周年，东航上海—日内瓦航线的开通，不仅再次串联起欧洲风情与东方魅力，更为中欧两地的商务、旅游和人文经贸往来，架起一座便捷的桥梁。

金帛

zbc9090 发表于 2025-6-27 21:00
本来最初规划是对称的两个航站楼，不知道什么原因搞成一大一小？

计划不到变化快，现在觉得需要个更大的了，所以，加大了。

金帛

GPM 发表于 2025-6-27 22:37
当初吴圩机场客流还在上升期，T2已经显得捉襟见肘了，所以T3就设计的大一些，结果现在客流锐减以后甚至不 ...

那要看你怎么看，如果军民分离，南宁机场准点，客流分分钟上来，现在高铁坐飞机，方便多了，未来地铁机场线再通，更方便。

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