新东二环郎溪路段（明皇路-裕溪路）迎来工程施工招投标，畅通二环又进一步

无雪的冬季

玉兰苑那段那么窄，怎么处理？

seanchung

无雪的冬季 发表于 2020-11-12 11:56
玉兰苑那段那么窄，怎么处理？

那边要拆迁

plasticrose

6646160 发表于 2020-11-12 11:22
难度有点大，长江西路下穿，望江路桥，黄山路立交，都很难搞。

12345有人咨询清溪路节点拥堵改造问题，回复说结合西二环高架改造实施，说明市里是有计划的

6646160

plasticrose 发表于 2020-11-12 12:45
12345有人咨询清溪路节点拥堵改造问题，回复说结合西二环高架改造实施，说明市里是有计划的

北二环过来那一段直接就是高架跨过清溪路，然后和清溪路高架建互通立交；高架继续跨越樊洼路路后落地接长江西路下穿；过长江路后起高架，拆除黄山路立交重建（空间足够）；抬高跨望江路桥，成为高架的一部分；合欢路口互通立交；往南二环方向继续高架，抬高翡翠路桥，方案完美。
难点：跨高压线；跨合安高铁（难中之难）。
简化方案：北二环过来高架到樊洼路落地，和清溪路高架互通，其余保持现状，最多修改出入口，避免车辆交织。

jianzpf813

不是的。过去一环是因为那种快速路在车流量较大的时候，通过功能和服务功能发生冲突。主辅路车流发生交织，影响通过效率。

建设高架桥的目的就是为了隔绝这两类车辆。高架桥的优势是如两侧有大量支路、辅路汇入汇出可以放心大胆的在桥下搞红绿灯。而不会造成大量地面快速路的只能右进右出的断头路。

高架桥的目的绝不是为了提高道路的车辆承载！！！提高道路承载的唯一方式只能是提高车流通过速度！！！

西二环，从北往南看，要么毗邻水库，要么毗邻铁路，只能一侧开发，开发强度和烈度都要受到影响。

所以过境车流多，出发和到达车流小。现状就是其他段通行车速较高，遇到清溪路这个节点时积压车流的痛感就会放大。

解决掉就好了。目前市里肯定不会选择西二环全程高架的方式。

黄山路与西二环立交是教科书上标准的苜蓿叶式互通，没那个必要。要是追求完美把樊洼路两个节点顺道改造了倒是真的。

jianzpf813

高架桥也不是包治百病。
高架在上桥下桥处如果处理不好才是造成拥堵的罪魁祸首。

西二环全线高架的话过长江路已无空间，必须落地。桥上桥下车流一汇，加上转弯车流一干扰，必成瓶颈。
南二环接合欢路已板上钉钉，如果处理不好将来也是痛点。

plasticrose

晚高峰跑两遍西二环就知道了，西二环的堵点可绝不止清溪路一处。

心若寒冰

现状新东二环郎溪路的宽度还不如老东二环当涂路，真不知道当年怎么选择郎溪路作东二环的，哪怕龙岗路也行啊

无需争论

南二环西延是个大手笔，可以分流习友路、望江路车流，畅通政务区与高新区的联系。

hfboy72

无需争论 发表于 2020-11-12 15:32
南二环西延是个大手笔，可以分流习友路、望江路车流，畅通政务区与高新区的联系。

还分流长江西路车流

hongwei0604

FANYH 发表于 2020-11-12 10:40
今年全市范围内基建速度明显大提升，发展加速

希望合肥再迎来一波跨越式发展

稀饭淋浴

secondround 发表于 2020-11-12 11:12
包公大道和郎溪路立交啥时候建好的

那边老早就好了

稀饭淋浴

等文忠路高架搞好了，一路向北，链接北环高速，正真的南北大通道，

Lancer911

望江路 潜山路 临泉路 高架围起来 接上铜陵路高架 中环高架 吊炸天

仰～望→卐

唉，真是很感慨，要是上届宅男也这样的速度干几年，估计合肥今年不说破一万亿了，可能都破两万亿了，领导真的很重要，还好现在也还不晚，加油霸都！！！