过江隧道起始井，2023年元月七日更新

50后的马叔

现场

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goldenshaka

马叔辛苦了。期待始发。

2015612dhuhi

马叔辛苦了

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城南过江隧道新进展 右线盾构机掘进突破100环
备受市民关注的芜湖城南过江隧道施工取得新突破。在芜湖长江隧道公司的精心组织下，施工单位中铁十四局日夜奋战后，隧道施工快速向前推进。目前右线“皖江奋斗号”盾构机掘进突破100环，完成隧道开挖226米。

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左线“皖江复兴号”盾构机正在现场加紧组装，刀盘焊接完成30%，部分盾体吊装到位，台车进行地面预组装。“开足马力”施工现场一片火热。

拨隆子

好消息。
谢谢老马。

2021芜湖

挖完正好挖北京路隧道、一台盾构刀盘可以挖十公里。城南隧道挖完都不要换刀盘的

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芜湖城南过江隧道第二台盾构机“皖江复兴号”主驱动 成功下井完成拼装工作
2022-01-10 16:44
1月10日，在芜湖城南过江隧道盾构始发井工地，随着现场指挥人员一声“起吊”命令下，重约420吨的“皖江复兴号”盾构机主驱动系统，在800吨履带吊的吊装下，先在地面完成90度翻身，由水平状态翻转为竖直状态，然后缓慢平稳离开地面，吊装至左线隧道的盾构始发井内，安装在始发井内的盾体上。“皖江复兴号”盾构机主驱动系统的成功下井完成拼装，标志芜湖城南过江隧道第二台盾构机的工地组装完成重要节点目标，盾构机的工地组装调试工作进入了新阶段。

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2021年12月25日，自“皖江复兴号”盾构机的主驱动水陆联运至芜湖项目工地后，随即开始组装工作，先后安装了16台主驱动电机和主驱动伸缩架等部件。据悉，主驱动系统是盾构机的核心部件，为刀盘旋转提供支撑和动力输出，被誉为盾构机的“心脏”。为应对芜湖长江隧道项目复杂的水文地质环境，“皖江复兴号”盾构机采用直径7.6m的硬岩、可伸缩式主驱动系统，其结构复杂、重量较重，吊装工艺复杂，属于危大工程。

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“皖江第一隧”施工正酣 http://m.wuhunews.cn/p/2841794.html

patrickstd

据了解，4月26日，“皖江复兴号”盾构机顺利始发，截至5月9日，盾构机从89环正式开始穿越大堤，现场工作人员24小时轮岗，严格控制盾构机在掘进过程中各项参数和姿态。地面上，测量人员和第三方测量单位对大堤进行巡查并实时测量沉降情况，隧道内则对每一环管片的上浮和水平位移进行检测，并及时调整注浆量。连日来，各参建方严密关注大堤变形测量数据，并根据实时测量数据情况微调盾构机掘进的各项参数，最终成功克服浅覆土始发和精准控制大堤地面沉降两大风险点，于5月19日完成掘进122环，顺利穿越无为大堤的阶段性目标。

       目前，芜湖城南过江隧道左线“皖江复兴号”盾构机以平均10米/天的速度向前挺进。下一步，中铁十四局芜湖城南过江隧道的建设者将在继续抓好疫1情防控工作的基础上，齐心协力、攻坚克难，确保隧道按期通车。

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有一段时间没去现场，收费站广场？旁边是废土堆场

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隧道管理中心，道路成了管片堆场