389和14号线能否这么操作

Kimmy777

菜龙 发表于 2025-7-15 11:20
苏州地铁规划确实有问题，后面都反思的，不应该有U型，S行的线路。都是各个行政区为了自己的利益，缺乏 ...

正面教材西安，线路的太完美了没有一个站点是浪费的，所以景区地铁全覆盖，卖地开发也是后期才搞，苏州是先卖地，卖完了地让你们搬去地铁站门口，但这套放苏州是大错特错，苏州人的性格就是地铁不行直接不坐

Kimmy777

qaleej 发表于 2025-7-16 09:39
看了日本的电车系统，再看我们现在的电车系统，落后100年！

没可比性，日本的轨交公司是都是私营化，不考虑客流怎么赚钱？

Weiwurst

Kimmy777 发表于 2025-7-16 12:11
没可比性，日本的轨交公司是都是私营化，不考虑客流怎么赚钱？

日本的那些私铁公司除了车票收入外，还有一大部分来自于住宅出售的土地开发业务，类似于现在大陆在推的TOD

qaleej

Kimmy777 发表于 2025-7-16 12:11
没可比性，日本的轨交公司是都是私营化，不考虑客流怎么赚钱？

我的意思是人家的调度水平，跨线运行的水平，比我们强太多了。
不过再想想，全世界能达到日本水平的也没几家

Kimmy777

qaleej 发表于 2025-7-16 16:11
我的意思是人家的调度水平，跨线运行的水平，比我们强太多了。
不过再想想，全世界能达到日本水平的也没 ...

日本的调度在国内不可能审批过的，处于严重安全隐患的间隔，而且直通车但凡上一个点出问题，从正线到复线复复线直通段全部都要延迟

oangeldieero

为啥实际客流和规划差的远不。。。其实跑几天外卖就知道了，苏州人确实不少，你晚上 7 8点 随便一个社区商业逛逛就知道，那人是乌央乌央的，但是大量人口根本没有地铁需求。。。地铁没有通勤客流就没有基本盘了，感觉和天津差不多，有人，没需求。。。

xzy9077

oangeldieero 发表于 2025-7-18 18:39
为啥实际客流和规划差的远不。。。其实跑几天外卖就知道了，苏州人确实不少，你晚上 7 8点 随便一个社区商 ...

看跨年的记录就能大概知道人口的上限绝对不低的，因为跨年的时候整个地区的人都会挤过来，通勤反而是非必要没需求

yingsh12345

oangeldieero 发表于 2025-7-18 18:39
为啥实际客流和规划差的远不。。。其实跑几天外卖就知道了，苏州人确实不少，你晚上 7 8点 随便一个社区商 ...

因为苏州电瓶车更方便，而且电车成本低，如果像香港那样养车成本极大，停车费贵，而且交规及其严格，即使只有700多万人，香港的地铁客流强度依然全世界前列

为rmb服务

yingsh12345 发表于 2025-7-20 17:21
因为苏州电瓶车更方便，而且电车成本低，如果像香港那样养车成本极大，停车费贵，而且交规及其严格，即 ...

香港是一丁点面积七百万好不。而且基本上就是个山地城市。

Tianyacanjing

yingsh12345 发表于 2025-7-20 17:21
因为苏州电瓶车更方便，而且电车成本低，如果像香港那样养车成本极大，停车费贵，而且交规及其严格，即 ...

国内电瓶车哪个城市都方便呀

菜龙

地铁出行需求其实就是人口密度决定的，苏州中环和北京五环大小差不多，但是内部人口估计只有北京的1/3。
人口密度大，说明大家都想不计成本的待在那个地方，没能力的就在外围坐地铁进去。人口密度大就不适合开车和坐公交车，打网约车，地铁是最佳出行方式。
地铁线站点客流大的，都是人口密度极大的地方，比如市级商业中心，这里的地铁站全市大范围内的人口都有来往这里的出行需求，反之，如果地铁站是建设在小区群周围的，别看周边都是高层高密度住宅，不缺人，但是除了这里附近的人，别的地方的都不会来往这个地铁站。
而苏州就是没有这种大家都必须向往挤过来的地方，宁愿节约成本往外围去点，服务的只是地铁站附近的居民，并非大市范围内的人口向心运动，这就决定地铁客流的上下限。

qaleej

Kimmy777 发表于 2025-7-18 11:42
日本的调度在国内不可能审批过的，处于严重安全隐患的间隔，而且直通车但凡上一个点出问题，从正线到复线 ...

管理水平不行就是不行，说什么严重安全隐患。难道日本的电车每天延迟，每天出事故吗？

yellowtm

哈哈哈，我希望地铁修到家门口

苏州竟无机场

菜龙 发表于 2025-7-20 21:55
地铁出行需求其实就是人口密度决定的，苏州中环和北京五环大小差不多，但是内部人口估计只有北京的1/3。
...

【苏州就是没有这种大家都必须向往挤过来的地方】----很同意这个观点，特别是居中的古城没有这个聚集功能，直接导致了5和6这种穿城线位客流不及预期，7和8这种更是完全傻眼

国家地理-CNG

苏州竟无机场 发表于 2025-8-13 13:30
【苏州就是没有这种大家都必须向往挤过来的地方】----很同意这个观点，特别是居中的古城没有这个聚集功能 ...

6的线位有问题，极其不便于姑苏区西南部地区乘客乘坐。如从桐泾公园站去悬桥巷，正着坐要2号换1号换6号，除非2号坐到平河路换6号反着过去。从新市桥去悬桥巷要5号换4号换1号换6号，也就是说西边的乘客非得要换到1号才能坐上6号，尤其是5号换6号特别不方便。本人饱受6号线换乘不方便之苦+临顿路南段长期没有公交车通行（5路那个公交车间隔20-40分钟不等）有一说一园区根本没必要搞1,5,6这三条东西向平行线，如果6号从苏大往南走11号线的线位，那与其它线路的换乘将方便很多。