武汉枢纽及周边相关铁路建设规划更新进展和运营情况讨论

WHCT · 发表于 2025-8-15 19:04:13

gencer 发表于 2025-8-15 15:49
中间分开可以上下对坐地铁、去停车场的更方便

希望高铁站下方空间预留足够，地铁全部在下方，可以直接换乘。不要岀来又进去又安检。

duhz · 发表于 2025-8-15 19:10:02

yuxm1117 发表于 2025-8-15 17:21
要是能把京广线改到汉阳站，京九线改到武汉站就好了

脑洞一下。把天兴洲的3,4线货运改京九正线，京九高引到武汉站，地面建一个候车厅，改善候车面积过小的问题，顺便把地铁改造一下，全部能付费区换乘。

bluenoah · 发表于 2025-8-15 19:38:09

WHCT 发表于 2025-8-15 19:02
空间够吗？感觉没地方，别又修个小小的航站楼还不如不修

空间绝对够了高铁站和跑道之间之前还有不少地

gencer · 发表于 2025-8-15 19:59:49

WHCT 发表于 2025-8-15 19:04
希望高铁站下方空间预留足够，地铁全部在下方，可以直接换乘。不要岀来又进去又安检。

新设计建造的大站基本都是这种了，不过汉阳站设计有五条地铁，不知道怎么安排

xtcr027 · 发表于 2025-8-15 21:39:26

天河站要预留青昆场啊

xtcr027 · 发表于 2025-8-15 21:40:47

从武汉的地理空间布局情况，目前也只有天河站的位置适合设青昆场

bluenoah · 发表于 2025-8-15 22:31:22

话说要是t5在这边那天河原来二航站区除了跑道大概也就剩卫星厅了以后作为远期货运补充？天河机场整个格局就是以一航站区为绝对核心了

Penguin_Song · 发表于 2025-8-16 00:19:49

bluenoah 发表于 2025-8-15 22:31
话说要是t5在这边那天河原来二航站区除了跑道大概也就剩卫星厅了以后作为远期货运补充？天河机场整个格 ...

一航站区的现有承载量和未来T2+3+4整体航站区更新+这边T5的潜力，足够满足远景年的客流量需求了吧，真要按原规划开二航站区反而是巨大的土地浪费和跨航站楼转机动线复杂化，参考广州T3

neko · 发表于 2025-8-16 00:22:46

机场东边肯定没地修机坪跟滑行道了，最多搞个地值机然后用捷运把人拉过去

bluenoah · 发表于 2025-8-16 00:39:40

neko 发表于 2025-8-16 00:22
机场东边肯定没地修机坪跟滑行道了，最多搞个地值机然后用捷运把人拉过去

显然不是你说这样如果修不了提都不会提

neko · 发表于 2025-8-16 01:23:19

bluenoah 发表于 2025-8-16 00:39
显然不是你说这样如果修不了提都不会提

建议自己去量一下三跑跟站房及线路间的大概距离再跟其它机场对比下看看要多少地

neko · 发表于 2025-8-16 01:26:32

所谓专家建议看看就行了，现在正在帮机场修总规的民航机场规划设计研究总院都没叫来

Grant · 发表于 2025-8-16 07:13:33

我觉得修T5还不如修第二机场…….

WHCT · 发表于 2025-8-16 09:31:12

neko 发表于 2025-8-16 00:22
机场东边肯定没地修机坪跟滑行道了，最多搞个地值机然后用捷运把人拉过去

如果3跑放1跑那边就好了。看那个图中间剩的地方还要修滑行道，再放个前列式的航站楼感觉都不够

WHCT · 发表于 2025-8-16 09:33:39

[城建综合] 武汉枢纽及周边相关铁路建设规划更新进展和运营情况讨论