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本帖最后由 zhang1007 于 2025-11-8 18:01 编辑
长沙到贵阳700公里都到不了全程达速300，在这种且没有复线的武张高铁不能去建凭什么只有一个经长沙到贵阳的通道？未来西安往广州要不要走？仙洪监160早就可以开工了摆着就是想升级350在他那里就变成了250。而且湖南那边连接贵阳的高铁要么开通了要么在建。就差武张这一段
去南昌这条除了你说的武冈没到350其他都具备350的条件，60公里在200和350都跑不到达速也就10分钟的差距。为了十分钟再去建一条复线除非是客流爆满比如沪汉蓉复建了沪渝蓉，还有京沪二线才会。除此之外武九250＋昌九350（2027）也是一条
那么在没有的线路新建设就迫在眉睫了，武青就等阜黄开工这个不用太担心，最后就差武贵（武张）这段八向就有了这是武汉为了米字的构建。最后才轮到武咸昌或则武咸浏，这要看邻省愿不愿意为你做嫁衣，武九复线不是不可以修是目前的客流不足以支撑，等武西开通了看客流是否增加
另外昌福现在是客专不是高铁线路，这也大大的妨碍了银福高铁的进程。再说了福银高铁也不是全线350，银西段就是250，昌福段200。银西和西成是一样的宿命这段不说，昌福这么近只是邻省怎么还不开工？它都不急你武汉急什么？是客流暴多到需要复线还是全程就你不是350，都不是啊。那不应该慌没有的线路才是的，就算这段到南昌的350修好了南昌去厦门福州还是200也意义不大，去深圳二线武九客专250＋京九350是一样的，嫌慢走京广不好？再不济坐飞机更快
去贵阳和南昌都不是目的，线路位和最终目的地才是。武张高铁到贵阳是为了照顾仙桃洪湖监利石首常德张家界等来汉的方便度（洪湖监利等这几个地方现在都没火车站还要去岳阳坐车，水果湖都被通了几多次木马了）顺便开辟一套到贵阳的线路这是一段段建的。去南昌现在至少是两个方向，未来可能还会有武咸昌
总之无论从zz因素，方便程度，客流情况，线路取舍各种纬度。重要程度排序：武汉直通线 及东延线 阜黄 仙洪监 再才是武咸昌以及武九复线。在这种高铁建设收尾的过程中先建设没有的再视情况修补支线和复线才是 |
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